Pływak na biegu jałowym na Grant

W wielu samochodach, nawet niedawno zjechanych z linii montażowej, występuje taki problem, jak płynne obroty silnika na biegu jałowym. Takimi objawami powinny być właśnie poważne wahania w zakresie np. od 600 do 1500 obr./min. Jeśli podobne problemy wystąpią w Twoim Grantzie, powinieneś poszukać przyczyny takich problemów. W rzeczywistości może być kilka powodów, z których główne rozważymy poniżej:

1. DMRV - jego awaria lub podejście do „końcowego etapu”. Czujnik można uznać za pracownika, którego napięcie waha się między 1,00 a 1,02 wolta. Jeśli wartości przekraczają powyższe, najprawdopodobniej DMRV już przeżył swoją użyteczność. 1,03 i 1,04 V to już zbyt wysokie napięcie, które wskazuje na awarię czujnika.
2. Regulator prędkości biegu jałowego - IAC. Ta część odpowiada za normalną i stabilną pracę biegu jałowego, aw większości przypadków właśnie z powodu awarii tego regulatora występują tańce z obrotami biegu jałowego. Ta część jest stosunkowo niedroga, więc przede wszystkim należy zwrócić na nią uwagę iw razie potrzeby ją wymienić. Należy również pamiętać, że po dłuższym użytkowaniu IAC może zostać zatkany sadzą, co negatywnie wpłynie na jego działanie. W takim przypadku pomoże mycie specjalnym płynem do czyszczenia gaźnika lub wtryskiwacza.
3. Zasysanie powietrza. Jest to bardzo częsty powód dla posiadaczy Grantów iw większym stopniu dotyczy to silników 16-zaworowych. Głównym miejscem powstawania tzw. nieszczelności jest miejsce „sklejenia” dwóch części korpusu. Nawet przy niewielkim uszkodzeniu lub uderzeniu oba elementy mogą się rozłączyć, powodując wyciek powietrza, co wpłynie na normalną pracę silnika. W takim przypadku konieczne jest rozwiązanie problemu, a prędkość ustabilizuje się.
4. Czujnik położenia przepustnicy. Nie często, ale są z tym problemy.
5. Słabe ciśnienie w układzie paliwowym. Zazwyczaj problemy zaczynają się już od samego uruchomienia silnika, a potem pojawiają się płynne obroty.
6. Awarie w układzie zapłonowym. Oczywiście nie jest to najczęstszy powód, ale nawet przy jednej problematycznej świecy może rozpocząć się pływanie na biegu jałowym. Oczywiście w tym przypadku wymiana pomoże. Istnieje również możliwość, że odstęp między elektrodami środkowymi i bocznymi jest zbyt duży iw tym przypadku wystarczy go zmniejszyć.

Jak widać, w rzeczywistości istnieje wiele problemów, z którymi Twój Grant może męczyć się na biegu jałowym. A poszukiwania należy rozpocząć od najtańszych elementów, lub od razu zwrócić się do doświadczonego i inteligentnego diagnosty, który na pewno powie jaka jest przyczyna.