Peugeot e-Traveller. Elektryczny Van — dane techniczne, ładowanie, osiągi

Nowy Peugeot e-Traveler jest dostępny w różnych konfiguracjach pasażerskich. Do wyboru są dwie pojemności baterii i trzy długości obudowy.

Nowy PEUGEOT e-Traveler jest dostępny w różnych konfiguracjach pasażerskich. Umożliwia wjazd do centrum miast z ograniczeniami ruchu.

e-Traveler jest dostępny w dwóch wariantach do podróży pasażerskich i rekreacyjnych:

Versia wahadłowiec:

Dla przedsiębiorców i profesjonalistów w dziedzinie przewozów pasażerskich (taksówki korporacyjne i prywatne, transport hotelowy, lotniska…) w wersjach Business (5 do 9 miejsc) oraz Business VIP (6 do 7 miejsc).

Komfort dla pasażerów, którzy mogą wygodnie zająć swoje miejsca w kabinie dzięki zdalnie otwieranym drzwiom bocznym po prawej i lewej stronie. Prywatność gwarantuje przyciemniane szkło (zaciemnienie 70%) lub bardzo mocno przyciemniane szkło (zaciemnienie 90%).

W zależności od wersji pasażerowie w drugim i trzecim rzędzie mają do dyspozycji przesuwne, niezależne skórzane fotele z podłokietnikami lub fotele przesuwne o proporcjach 2/3 - 1/3. Pojedynczy element sterujący składa siedzenie i zapewnia szerokie przejście na tylne siedzenie.

Zobacz też: 10 najlepszych sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa

Dla wygody pasażerów z tyłu, wersja VIP oferuje również konfigurację 4-miejscową lub 5-miejscową, trzystrefową klimatyzację z miękką wentylacją i indywidualnie przyciemniane przeszklone świetliki dla wygody pasażerów z tyłu.

Wersja Combispace

Wersja dedykowana klientom indywidualnym jest dostępna w wersjach Active i Allure z miejscami od 5 do 8. Combispace zaspokaja różne potrzeby rodzin, a także entuzjastów sportu i outdooru, oferując różne konfiguracje siedzeń, które można przesuwać lub zdejmować. Dzieci mogą korzystać z ekranów w zagłówkach w drugim rzędzie i są chronione przed światłem dzięki wbudowanym roletom przeciwsłonecznym.

Model pozwala również zjechać z utartego toru dzięki rozbudowanemu systemowi kontroli trakcji – Grip Control, który dostosowuje się do rodzaju napotykanych nawierzchni. Kierowca może wybrać jeden z następujących trybów: Snow, Offroad, Sand, ESP Off za pomocą pokrętła na desce rozdzielczej.

Podobnie jak w przypadku wersji Shuttle dostęp do bagażnika jest ułatwiony dzięki otwieranej tylnej szybie, która przydaje się, gdy na parkingu nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby otworzyć tylną klapę.

Nowy PEUGEOT e-Traveler jest dostępny w trzech długościach nadwozia:

• Kompaktowy, długość 4,60 m;
• Długość standardowa 4,95 m;
• Długa, 5,30 m.

Niewątpliwą zaletą jest ograniczona wysokość -1,90 m, która gwarantuje dostęp do większości parkingów. Wersja Compact (4,60 m) jest wyjątkowa w tym segmencie i może pomieścić do 9 osób. Ze względu na swoją kompaktowość i zwrotność idealnie nadaje się do miasta. Promień skrętu między krawężnikami wynosi 11,30 m, dzięki czemu nadaje się szczególnie do wąskich uliczek i zatłoczonych centrów miast.

Wspólną cechą różnych wersji jest komfort i przestrzeń wewnętrzna dostępna dla wszystkich pasażerów, zarówno w drugim, jak i tylnym rzędzie. Nowy PEUGEOT e-Traveler oferuje maksymalną przestrzeń pasażerską i może pomieścić do 2 osób z bagażnikiem 3. ludzie. litrów lub do 9 osób przy pojemności bagażnika 1500 litrów, a nawet do 5 litrów dzięki wyjmowanym siedzeniom w 3000. i 4900. rzędzie.

Baterie znajdują się pod podłogą i nie ograniczają przestrzeni wewnętrznej.

e-Traveler oferuje w 100% elektryczny silnik o maksymalnej mocy 100 kW i maksymalnym momencie obrotowym 260 Nm, dostępny od premiery, dla natychmiastowej reakcji na pedał przyspieszenia, bez wibracji, bez hałasu, bez konieczności zmiany biegów, bez wydechu zapach i oczywiście brak emisji CO2.

Elektryczna skrzynia biegów jest podobna do tej stosowanej w nowym PEUGEOT e-208 i nowym SUV-ie PEUGEOT e-2008. Skrzynia biegów została zmodyfikowana z krótszymi przełożeniami, aby wytrzymać większe obciążenia występujące w pojazdach użytkowych.

Wydajność (w trybie POWER) jest następująca (dane tolerancji):

• maksymalna prędkość 130 km/h
• przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 13,1 sekundy
• 1000 m z miejscami siedzącymi na 35,8 s
• przyspieszenie od 80 do 120 km/h w 12,1 sekundy

e-Traveler oferuje trzy tryby jazdy, które można wybrać za pomocą dedykowanego przełącznika.

• Eco (60 kW, 190 Nm): zwiększa zasięg,
• Normalny (80 kW, 210 Nm): optymalny do codziennego użytku,
• Moc (100 kW, 260 Nm): optymalizuje wydajność podczas przewożenia większej liczby osób i bagażu.

Funkcja „Brake” posiada dwa tryby hamowania silnikiem w celu naładowania akumulatora podczas hamowania:

• umiarkowany – dający wrażenie zbliżone do prowadzenia samochodu z silnikiem spalinowym,
• wzmocnione - dostępne po wybraniu przez jednostkę sterującą skrzyni biegów pozycji B („Hamulec”), zapewniającej wzmocnione hamowanie silnikiem, sterowane pedałem gazu.

Nowy PEUGEOT e-Traveler to pierwszy elektryczny samochód osobowy marki oferujący dwa poziomy zasięgu. Sposób użytkowania determinuje wybór zasięgu – pojemność akumulatorów litowo-jonowych to odpowiednio 50 kWh lub 75 kWh.

Wersje (kompaktowa, standardowa i długa), dostępne z akumulatorem 50 kWh, mają zasięg do 230 km zgodnie z protokołem WLTP (Worldwide Harmonized Passenger Car Test Procedures).

Wersje Standard i Long mogą być wyposażone w akumulator 75 kWh zapewniający zasięg do 330 km zgodnie z WLTP.

W połączeniu z wewnętrznym układem wymiany ciepła, układ chłodzenia akumulatora zapewnia szybkie ładowanie, zoptymalizowany zasięg i wydłużoną żywotność.

Istnieją dwa typy wbudowanych ładowarek do wszystkich zastosowań i wszystkich typów ładowania: standardowa ładowarka jednofazowa 7,4 kW i opcjonalna ładowarka trójfazowa 11 kW.

Możliwe są następujące rodzaje ładowania:

• ze standardowego gniazdka (8A): pełne naładowanie w 31 godzin (akumulator 50 kWh) lub 47 godzin (akumulator 75 kWh),
• ze wzmocnionego gniazda (16 A): pełne naładowanie w 15 godzin (akumulator 50 kWh) lub 23 godziny (akumulator 75 kWh),
• z Wallbox 7,4 kW: pełne ładowanie w 7 h 30 min (akumulator 50 kWh) lub 11 h 20 min (akumulator 75 kWh) przy użyciu jednofazowej (7,4 kW) ładowarki pokładowej,

• od 11 kW Wallbox: pełne naładowanie w 5 h (akumulator 50 kWh) lub 7 h 30 min (akumulator 75 kWh) z trójfazową (11 kW) ładowarką pokładową,

• z publicznej stacji szybkiego ładowania: system chłodzenia akumulatora pozwala na użycie ładowarek 100 kW i naładowanie akumulatora do 80% jego pojemności w 30 minut (akumulator 50 kWh) lub 45 minut (akumulator 75 kWh)

Elektryczny van trafi do sprzedaży na początku 2021 roku.

Zobacz też: Tak prezentuje się nowy Peugeot 2008