Recenzja Peugeot 508 2020

Peugeot nabiera rozpędu w Europie dzięki renesansowi brandingu i designu.

Marka oferuje teraz konkurencyjną gamę SUV-ów, a także nową generację pojazdów skoncentrowanych na technologii i designie.

W Australii zostaniesz wybaczony, że nic z tego nie wiesz, ponieważ francuskie samochody nadal dobrze i naprawdę znajdują się w niszowym koszyku. A ponieważ australijscy konsumenci coraz częściej rezygnują z samochodów takich jak 508 na rzecz SUV-ów, połączenie liftback/wagon ma duże szanse przeciwko niemu.

Tak więc, jeśli nie jesteś jeszcze mocnym francuskim samochodem (wciąż są), czy powinieneś wyjść ze swojej strefy komfortu i wskoczyć do najnowszej i najlepszej oferty Peugeota? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

Peugeot 508 2020: GT
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.6 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	6.3l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$38,700

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Weźmy najsilniejszy garnitur tego mopsa. Niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na liftback, czy kombi, otrzymasz naprawdę niesamowity pojazd. Jest wiele elementów, które składają się na przednią i tylną ściankę, ale jakoś nie robi się zbytnio zajęty.

Pochylona maska ​​i kanciasty tył z subtelnym skrzydełkiem typu liftback nadają temu samochodowi zakrzywioną, ale muskularną estetykę, a jest więcej niż wystarczająco elementów „wow”, takich jak drążki do jazdy dziennej, które opadają z przodu. Reflektory i tylne światła nawiązują do fajnego przodka tego samochodu 407.

Tymczasem im więcej spojrzysz na kombi, zwłaszcza od tyłu, tym więcej elementów zaczyna się wyróżniać. Oba samochody mają smukłą sylwetkę, patrząc z boku.

Nie ma wątpliwości, że ma bogatą prezencję wizualną, która wpisuje się w nową ambicję Peugeota, aby stać się bardziej ekskluzywną ofertą w Australii. Łatwo jest również dokonać porównań z najnowszymi liderami wzornictwa, takimi jak bliźniacze Volvo S60 i V60, a także nowa Mazda 3 i 6.

Wewnątrz wszystko jest równie odważne, a motyw wnętrza Peugeot iCockpit oferuje świeże spojrzenie na zmęczoną formułę.

Motywem przewodnim jest kierownica, która „pływa” nisko i płasko na desce rozdzielczej, a zestaw wskaźników znajduje się u góry. Jest też podniesiona konsola i ultraszeroki 10-calowy ekran dotykowy, który zdobi środek minimalistycznego wnętrza.

Irytujące jest to, że dwustrefowa klimatyzacja jest obsługiwana za pomocą ekranu dotykowego, co jest niezgrabne i denerwujące, gdy trzeba patrzeć na drogę. Następnym razem daj nam staroświecki zestaw tarcz, to o wiele łatwiejsze.

Projekt składa się głównie z delikatnej skóry, błyszczących czarnych paneli i miękkich w dotyku tworzyw sztucznych. Zdjęcia jakoś nie oddają tego sprawiedliwie, chociaż osobiście uważam, że chromu byłoby trochę mniej.

Może naprawdę powinniśmy podziękować SUV-om za wskrzeszenie wspaniałych samochodów osobowych dla każdej niszy.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Peugeot ułatwił temat ceny. 508 trafia do Australii tylko w jednym poziomie wyposażenia, GT, którego sugerowana cena detaliczna wynosi 53,990 55,990 USD za Sportback lub XNUMX XNUMX USD za Sportwagon.

Imponujące specyfikacje są dostępne w standardzie, w tym 10-calowy multimedialny ekran dotykowy z łącznością Apple CarPlay i Android Auto, wbudowana nawigacja i cyfrowe radio DAB+, 12.3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, niewielkie 18-calowe felgi aluminiowe, pełne oświetlenie LED przednia powięź. i tylne oświetlenie, adaptacyjne amortyzatory, które reagują na pięć trybów jazdy samochodu, oraz kompleksowy pakiet bezpieczeństwa aktywnego, który obejmuje adaptacyjny tempomat.

Jest wyposażony w 18-calowe felgi aluminiowe.

W zestawie czarne skórzane wykończenie wnętrza oraz podgrzewane i elektrycznie sterowane przednie fotele.

Jedyne dwie pozycje na liście opcji to szyberdach (2500 USD) i lakier premium (590 USD metaliczny lub 1050 USD perłowy).

Wewnątrz wszystko jest równie odważne, a motyw wnętrza Peugeot iCockpit oferuje świeże spojrzenie na zmęczoną formułę.

Non-Peugeot będzie miał do wyboru 508 i Volkswagen Arteon (206 TSI – 67,490 245 USD), Skoda Octavia (48,490 6 Rs – 49,990 XNUMX USD) lub Mazda XNUMX (Atenza – XNUMX XNUMX USD).

Chociaż wszystkie te opcje, w tym 508, nie są budżetowymi zakupami, Peugeot nie przeprasza za to, że nie będzie dążyć do wielkości rynku. Firma ma nadzieję, że 508 stanie się „pożądanym okrętem flagowym” marki.

Imponująca specyfikacja jest całkowicie standardowa, w tym 10-calowy multimedialny ekran dotykowy z łącznością Apple CarPlay i Android Auto.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Bez względu na wybraną stylistykę nadwozia, 508 jest pojazdem praktycznym, chociaż istnieje kilka obszarów, w których design ma pierwszeństwo.

Zacznijmy od bagażnika, w którym oba samochody prezentują się najlepiej. Sportback oferuje 487 litrów przestrzeni bagażowej, co jest porównywalne z największymi hatchbackami i większością średniej wielkości SUV-ów, podczas gdy kombi oferuje prawie 50 dodatkowych litrów (530 litrów), więcej niż większość ludzi naprawdę potrzebuje.

Fotele w drugim rzędzie są przyzwoite, z centymetrem lub dwoma przestrzenią powietrzną na kolana za moją (182 cm) pozycją za kierownicą. Kiedy wchodzę, jest miejsce nad moją głową, pomimo spadzistej linii dachu, ale wsiadanie i wysiadanie jest trudne, ponieważ słupek C wystaje w dół w miejscu, w którym drzwi łączą się z nadwoziem.

Możesz pomieścić trzy osoby dorosłe z niewielką kompresją, a dwa zewnętrzne siedzenia mają punkty mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX.

Możesz pomieścić trzy osoby dorosłe z niewielką kompresją, a dwa zewnętrzne siedzenia mają punkty mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX.

Tylne siedzenia mają również dostęp do otworów wentylacyjnych, dwóch gniazd USB i siatki na oparciach przednich siedzeń. W drzwiach znajdują się uchwyty na kubki, ale są one tak ciasne, że zmieści się w nich tylko filiżanka do espresso.

Przód ma ten sam problem z drzwiami - nie zmieści się do niego butelka 500 ml ze względu na skomplikowane karty na drzwiach - ale pośrodku znajdują się dwa duże uchwyty na kubki.

Przestrzeń bagażowa dla pasażerów z przodu jest znacznie lepsza niż w przypadku tego samochodu w wersji hatchback 308, z elegancko podniesioną konsolą środkową z długim schowkiem na telefony i portfele, a także głęboką szufladą konsoli środkowej i schowkiem pod spodem, w którym znajdują się również przednie USB. złącza. Po stronie pasażera znajduje się przyzwoity schowek na rękawiczki.

Sportback oferuje 487 litrów przestrzeni bagażowej, co odpowiada największym hatchbackom i większości SUV-ów średniej wielkości.

Jest też dużo miejsca dla pasażerów z przodu, ponieważ siedzenia są nisko w nadwoziu, ale przestrzeń na kolana jest ograniczona ze względu na szeroką konsolę i zbyt grube karty drzwi.

Konstrukcja iCockpit jest idealna dla kogoś mojego wzrostu, ale jeśli jesteś szczególnie mały, nie będziesz widzieć elementów deski rozdzielczej, a jeśli jesteś szczególnie wysoki, szybko poczujesz się niekomfortowo z blokowaniem kół elementów lub po prostu siedzieć zbyt nisko. Poważnie, po prostu spytaj naszego żyrafę rezydenta Richarda Berry'ego.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Peugeot również uprościł ten dział. Jest tylko jedna transmisja.

Jest to czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.6 litra, który pokonuje swoją masę z przodu o 165 kW/300 Nm. Jak o tym pomyśleć, było wiele silników V6, które nawet kilka lat temu nie dawałyby takiej mocy.

Silnik napędza tylko przednie koła za pośrednictwem nowej, ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów z przekładnią hydrokinetyczną. W ramach strategii Peugeota „uprość i podbij” nie ma ani napędu na wszystkie koła, ani oleju napędowego.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

508 ma imponujące 6.3 l/100 km w cyklu mieszanym, chociaż w moim ostatnim teście hatchbacka 308 GT z tą samą skrzynią biegów uzyskałem 8.5 l/100 km.

Podczas gdy nasza okolica na inauguracji 508 byłaby niesprawiedliwą reprezentacją rzeczywistego zużycia paliwa przez ten samochód, byłbym zaskoczony, gdyby większość ludzi miała mniej niż 8.0 l/100 km, biorąc pod uwagę dodatkową masę własną tego samochodu w porównaniu do 308 i natury. Twój dysk rozrywkowy.

Musimy zatrzymać się na chwilę i docenić, że ten silnik jest pierwszym sprzedawanym w Australii z filtrem cząstek stałych (PPF).

Podczas gdy inni producenci (tacy jak Land Rover i Volkswagen) otwarcie stwierdzili, że nie mogą sprowadzać PPF do Australii z powodu złej jakości paliwa (wysoka zawartość siarki), „całkowicie pasywny” system Peugeot pozwala na wyższą zawartość PPF siarki, dzięki czemu 508 właścicieli może odpocząć zapewniam, że jeżdżą z dość niskim poziomem emisji CO2 w spalinach – 142 g/km.

W rezultacie jednak 508 wymaga napełnienia 62-litrowego zbiornika benzyną bezołowiową średniej klasy o minimalnej liczbie oktanowej 95.

Jak to jest prowadzić? 8/10

508 zasługuje na swój zły wygląd, będąc świetną zabawą, a jednocześnie zaskakująco wyrafinowanym za kierownicą.

Turbodoładowany silnik o pojemności 1.6 litra nie jest zbyt mocny jak na coś tej wielkości, ale łatwo narzeka, a maksymalny moment obrotowy z łatwością zapala przednie koła od zatrzymania. Jest również cichy, a ośmiobiegowa skrzynia biegów działa płynnie w większości trybów jazdy.

Mówiąc o nich, szczególną uwagę należy zwrócić na tryby jazdy. Wiele samochodów ma przycisk „sport”, który dziewięć razy na 10 jest praktycznie bezużyteczny. Ale nie w 508, gdzie każdy z pięciu różnych trybów jazdy zmienia wszystko, od reakcji silnika, układu skrzyni biegów i masy układu kierowniczego po tryb adaptacyjnego tłumienia.

508 zasługuje na swój zły wygląd, będąc świetną zabawą, a jednocześnie zaskakująco wyrafinowanym za kierownicą.

Komfort najlepiej nadaje się do jazdy po mieście lub w ruchu ulicznym, z płynną reakcją silnika i skrzyni biegów na sygnały wejściowe oraz lekkim sterowaniem, które ułatwia poruszanie się.

Jednak główne drogi B, którymi jeździliśmy przez wiejskie peryferie Canberry, wymagały pełnego trybu sportowego, który sprawia, że ​​układ kierowniczy jest ciężki i zgrabny, a silnik znacznie bardziej agresywny. To pozwoli Ci jeździć na każdym biegu aż do granicy, a zmiana na manualną daje imponująco szybką reakcję dzięki łopatkom do zmiany biegów zamontowanym na kierownicy.

Byłem oszołomiony, gdy stwierdziłem, że bez względu na wybrany tryb zawieszenie było doskonałe. Był bardziej miękki w komforcie, ale nawet w sporcie nie był tak brutalny jak hatchback 308 GT, połykając duże wyboje bez wstrząsania pasażerami. Wynika to częściowo z rozsądnych rozmiarów 508-calowych 18-calowych felg aluminiowych.

Turbodoładowany silnik o pojemności 1.6 litra nie jest zbyt mocny jak na coś tej wielkości, ale łatwo narzeka, a maksymalny moment obrotowy z łatwością zapala przednie koła od zatrzymania.

Samo koło idealnie leży w dłoni, dzięki niewielkiemu promieniowi i lekko kwadratowemu kształtowi, którym łatwo sterować. Mój główny zarzut dotyczy multimedialnego ekranu dotykowego, który jest tak głęboko osadzony w desce rozdzielczej, że trzeba patrzeć zbyt daleko od drogi, aby dostosować cokolwiek, w tym klimatyzację.

Bez napędu na wszystkie koła i skromnej mocy 508 nie jest prawdziwym samochodem sportowym, ale nadal zapewnia doskonałą równowagę wyrafinowania i zabawy tam, gdzie to się liczy.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

508 jest standardowo wyposażony w imponujący zakres aktywnych funkcji bezpieczeństwa, w tym automatyczne hamowanie awaryjne (AEB – działa od 0 do 140 km/h), asystenta utrzymania pasa ruchu (LKAS) z ostrzeżeniem o opuszczeniu pasa ruchu (LDW), monitorowanie martwych obszarów. (BSM), rozpoznawanie znaków drogowych (TSR) i aktywny tempomat, który pozwala również ustawić dokładną pozycję na pasie.

Dzięki wykrywaniu pieszych i rowerzystów AEB 508 ma już najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP.

Oczekiwany zestaw funkcji obejmuje sześć poduszek powietrznych, trzy górne punkty mocowania linek i dwa punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX, a także elektroniczny system kontroli stabilności i hamowania.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Obecnie Peugeot oferuje konkurencyjną pięcioletnią gwarancję na nieograniczony przebieg, która obejmuje pięcioletnią pomoc drogową.

508 wymaga jedynie serwisowania co 12 miesięcy lub 20,000 600 km, co jest dobre, ale na tym kończy się dobra wiadomość. Ceny usług są wyższe niż w przypadku marek budżetowych: program stałych cen kosztuje od 853 do 3507 USD za wizytę. W okresie gwarancyjnym będzie to kosztować łącznie 701.40 USD lub średnio XNUMX USD rocznie.

To prawie dwa razy więcej niż niektórzy konkurenci, ale Peugeot obiecuje, że wizyty serwisowe będą obejmować materiały eksploatacyjne, takie jak płyny, filtry itp.

Peugeot ma nadzieję, że pojedynczy wariant 508 zapoczątkuje odrodzenie prestiżowej marki w Australii.

Werdykt

508 ma oszałamiający design, ale w środku jest dobrze wyposażony i praktyczny samochód.

Chociaż może nie stać się popularnym w Australii, nadal jest atrakcyjną opcją semi-premium, która powinna sprawić, że będziesz się zastanawiać: „Czy naprawdę potrzebuję SUV-a?”