Peugeot e-208 - realny zasięg do 290 km przy 90 km/h, ale poniżej 190 km przy 120 km/h [wideo]

Bjorn Nyland przetestował rzeczywistą rezerwę mocy Peugeota e-208. Sprawa jest o tyle istotna, że ​​tę samą bazę zastosowano w Oplu Corsie-e, DS 3 Crossback E-Tense czy Peugeocie e-2008, więc ich wyniki łatwo można wywnioskować z tych, jakie osiąga e-208. Elektryczny Peugeot testowany przez firmę Nyland radził sobie dobrze przy niskich prędkościach, ale słabo przy prędkości 120 km/h.

Peugeot e-208, dane techniczne:

• człon: B,
• pojemność baterii: ~ 46 (50) kWh,
• deklarowany zakres: 340 jednostek WLTP, 291 km rzeczywistego zasięgu w trybie mieszanym [obliczenia www.elektrowoz.pl],
• moc: 100 kW (136 KM)
• moment obrotowy: 260 Nm,
• prowadzić samochód: napęd na przednie koła (FWD),
• cena: od 124 900 zł, od 146 100 zł w pokazanej wersji GT,
• konkurencja: Opel Corsa-e (ta sama baza), Renault Zoe (większy akumulator), BMW i3 (droższy), Hyundai Kona Electric (segment B-SUV), Kia e-Soul (segment B-SUV).

Peugeot e-208 - test zasięgu

Bjorn Nyland przeprowadza testy na tej samej trasie, być może w podobnych warunkach, więc jego pomiary pozwalają na realistyczne porównania między różnymi samochodami. Niestety, e-208 potwierdził to, co zgłosili inni użytkownicy YouTube: Oferta e-CMP Grupy PSA z akumulatorem 50 kWh jest umiarkowanie dobrajeśli mamy ich szybko poprowadzić. Wyniki nie są dużo lepsze od poprzedniej generacji Renault Zoe.

Podczas pomiarów temperatura wynosiła kilka stopni Celsjusza, więc przy 20+ stopniach maksymalny zakres będzie nieco większy.

> Rzeczywista rezerwa mocy Peugeota e-2008 wynosi tylko 240 kilometrów?

Peugeot e-208 GT z w pełni naładowanym akumulatorem może przejechać do 292 km z prędkością 90 km/h.. Daje to rzeczywiste zużycie na poziomie 15,4 kWh/100 km (154 Wh/km). Więcej niż BMW i3, mniej niż VW e-Up czy nawet e-Golf. Swoją drogą Nyland szacuje, że użyteczna pojemność baterii wynosi zaledwie 45 kWh. Inni użytkownicy zgłaszają 46 kWh:

Szybka jazda na długich dystansach może mieć sens, gdy mamy dostęp do dużej liczby stacji ładowania o mocy 100 kW. Przy prędkości 120 km/h Peugeot e-208 jest w stanie pokonać 187 kilometrów. i to pod warunkiem, że rozładujemy akumulator do zera. Jeśli uwzględnimy wymagany margines na dotarcie do stacji ładowania oraz maksymalną moc ładowania, okazuje się, że mamy do dyspozycji około 130 km.

Oznacza to, że Peugeot e-208 i inne pojazdy e-CMP z akumulatorem 50 kWh (pojemność całkowita) nadają się do szybko podróżować w promieniu 100-150 kilometrów. Poczują się znacznie lepiej w mieście, gdzie niskie prędkości pozwolą im pokonać około 300 lub nawet więcej kilometrów – tutaj Decydujący jest wynik procedury WLTP, który daje 340 jednostek.

> Peugeot e-208 i szybkie ładowanie: ~100 kW tylko do 16 proc., potem ~76-78 kW i stopniowo maleje

Jeśli weźmiemy pod uwagę trasę liczącą ponad 300 kilometrów, lepiej sprawdzą się samochody marki Hyundai-Kia z akumulatorami o pojemności 64 kWh.

Oto pełny film:

To może Cię zainteresować: