Peugeot e-208 i szybkie ładowanie: z ~100 kW tylko do 16 proc., potem ~76-78 kW i stopniowo zmniejszane

Nagranie załadunku Peugeota e-208 na stacji Ionity jest dostępne na YouTube. To ciekawe, ponieważ ten sam akumulator i napęd można znaleźć we wszystkich pojazdach Grupy PSA, w tym w Oplu Corsa-e, Peugeot e-2008 i DS 3 Crossback E-Tense – warto więc przyjrzeć się, czego możemy się spodziewać. jestem w drodze.

Peugeot e-208 i Ionity - szybkie ładowanie małego elektryka

Spis treści

• Peugeot e-208 i Ionity - szybkie ładowanie małego elektryka
  • Ładowanie Peugeota e-208
  • Krzywa ładowania zoptymalizowana w zakresie 0-70 procent

Zacznijmy od zastrzeżenia: samochód podłączony do ultraszybkiej stacji ładującej Ionity, urządzenie mogące dostarczać 100… 150… 250… a nawet 350 kW. W Polsce jest już co najmniej kilkanaście ładowarek powyżej standardowej mocy 50kW, ale nie są to zbyt często spotykane stacje.

W Polsce nie ma jeszcze stacji ładowania Ionita, a pierwsza ultraszybka stacja o mocy 350 kW powstanie na MOP Malankowo.

Większość ładowarek dostępnych w Polsce ładuje Peugeota e-208 – i wyżej wymienione modele – z normalną szybkością, czyli impulsami do 50 kW (napięcie 400 V, prąd: 125 A) lub pięćdziesiąt kilowatów.

Ładowanie Peugeota e-208

Przy temperaturze zewnętrznej 10 stopni Celsjusza ładowanie Peugeota e-208 odbywa się w trzech etapach:

• do 16 procent (~4:22 minuty) obsługuje około 100 kW, dokładnie 100 kW wymaga stacji obsługującej ponad 400 woltów i 250 amperów:

• do 46 procent posiada około 76-78 kW,
• do 69 procent posiada około 52-54 kW,

• do 83 procent utrzymuje się na poziomie około 27 kW, a następnie spada do 11 kW lub mniej.

Po 25 minutach bezczynności udaje mu się nadrobić 30 kWh, co powinno oznaczać około +170 km zasięgu. 30 minut bezczynności to 70 procent baterii, oczywiście z pierwotnym zastrzeżeniem prędkości stacji ładującej. Jak wpłynie to na dodatkowe pasma w różnych odstępach czasu?

> Czy rzeczywisty zasięg Peugeota e-2008 to tylko 240 kilometrów?

Krzywa ładowania zoptymalizowana w zakresie 0-70 procent

Otóż, jeśli założymy, że samochód zużywa 17,4 kWh/100 km – wartość ta jest wynikiem naszych wstępnych obliczeń na podstawie danych producenta – to:

• Otrzymujemy 6,8 kWh na 4:22 minuty, tj. w tym czasie zasięg został uzupełniony przy prędkości +537 km/h i mamy +39 km względem odległości, z jakiej dotarliśmy na stację,
• Otrzymujemy 21,8 kWh na 15:48 minuty, tj. w tym czasie osiągnęliśmy zasięg z prędkością +476 km/h i mamy +125 km,
• Otrzymujemy 32,9 kWh na 28:10 minuty, tj. w tym zakresie uzyskaliśmy prędkość +358 km/h i mamy +189 km.

Krzywa obciążenia Peugeota e-208 tak to wygląda został zoptymalizowany w zakresie od 0-10 procent do prawie 70 procent. Warto o tym pamiętać poruszając się po torze. Dopiero wtedy opisane powyżej odległości trzeba będzie pomnożyć przez 3/4, tj. zamiast 125 kilometrów naliczymy 94 po niecałych 16 minutach postoju, zamiast 189 - 142 kilometry po około 28 minutach postoju.

> Cena Peugeota e-208 z dopłatą to 87 430 zł. Co dostajemy w tej najtańszej wersji? [SPRAWDZIMY]

Cały wpis:

To może Cię zainteresować: