Peugeot e-208 - przegląd motoryzacyjny
Brytyjski portal Autocar opublikował wyczerpujący test Peugeota e-208. Samochód doceniono za dobry stosunek ceny do jakości i przyjemne wnętrze. Minusem było poczucie ciężkości, ospałość na torze i mało miejsca dla pasażerów na tylnych siedzeniach.
Dane techniczne Peugeota e-208:
- człon: B (samochody miejskie),
- pojemność baterii: 45 (50) kWh,
- Przyjęcie: 340 jednostek WLTP, realny zasięg około 290 km w trybie mieszanym,
- prowadzić samochód: przód (FWD),
- moc: 100 kW (136 KM)
- moment obrotowy: 260 Nm,
- ładowność: 311 litrów,
- waga: 1 kg, +455 kg w stosunku do wersji spalinowej,
- cena: od 124 zł,
- konkurencja: Opel Corsa-e (ta sama baza), Renault Zoe (większy akumulator), BMW i3 (droższy), Hyundai Kona Electric (segment B-SUV), Kia e-Soul (segment B-SUV).
Peugeot e-208 = najmocniejszy model w linii 208
Elektryczny Peugeot 208 to jedyny model z nowej serii 208 oferowany w wersji GT (nie mylić z GT Line). Nic dziwnego, że samochód ma najmocniejszy napęd z maksymalnym momentem obrotowym. To, co w silniku spalinowym wymaga zastosowania [większej] turbiny i zwiększa spalanie, w aucie elektrycznym jest to zrobione.
Wrażenia z jazdy są podobne do innych elektryków: Peugeot e-208 może wylecieć spod reflektorów, zostawiając za sobą pojazd spalinowy. Najlepiej jednak samochód czuje się, gdy jedzie się powoli i normalnie. Powyżej 80 km/h zatrzymuje się dynamiczne przyspieszanie., elektryk staje się jak jego bracia w paliwie.
Szczególnie widać to na torze. Jazda z ograniczeniem prędkości jest możliwa, ale wymaga „zaskakująco mocnego” wciśnięcia pedału gazu i wpływa na zasięg. Samochód jest dobrze wygłuszony, wyposażenie standardowe - przednia szyba akustyczna, tj. szkło dźwiękochłonne.
Wizualnie Peugeot e-208 prezentuje się bardzo dobrze. Recenzent nawet to wziął pod uwagę odnoszący największe sukcesy mały Peugeot w ostatnich latach. Również wnętrze jest przemyślane i estetyczne, choć jak zwykle nie zabrakło motywu lad. Producent zdecydował, że powinny one znajdować się nad kierownicą, dlatego przy niektórych jej ustawieniach górna część przyciemnia wyświetlane informacje.
Szkoda, bo wyższe wersje posiadają liczniki pokazujące dane w symulowanym widoku XNUMXD.
Fotele są miękkie i wygodne pozycja za kierownicą jest dość niskapozostawiając dużo miejsca nad głową. Zdaniem recenzenta zapewnia to dobry kontakt człowieka z samochodem, podczas gdy my musieliśmy przyzwyczaić się do uczucia unoszenia się tuż nad drogą.
Pasażerowie z tyłu zmieszczą się bez problemu. Tylko z miękko zestrojone zawieszenieco jednak może prowadzić do nadmiernego przechyłu nadwozia na krętych drogach.
> Renault Zoe ZE 50 – wady i zalety nowej wersji elektryki [wideo]
Plastiki w kabinie są dobrej jakości, choć tanie wstawki mogą popsuć ogólny efekt. W kabinie jest dużo schowków, a pojemność bagażnika wynosi 311 litrów (1 litr przy rozłożonych oparciach) - dokładnie tyle samo, co w silniku spalinowym.
zwykle Peugeot e-208 otrzymał 4 punkty na 5. i okazało się, że łączy w sobie świetny wygląd, osiągi, wrażenia z jazdy i zasięg, chociaż brakowało mu praktyczności żadnego innego samochodu miejskiego.
Warte przeczytania: Recenzja Peugeota E-208
Zdjęcie wprowadzające: (c) Autocar, inne (c) Grupa Peugeot / PSA
To może Cię zainteresować:
