Peugeot 607 2.7 V6 HDi Tytan
Tak więc silnik, który otrzymujesz z Peugeota 607, można również kupić od Jaguara, Forda lub Land Rovera. Ale to nie umniejsza entuzjazmu dla turbodoładowanego silnika wysokoprężnego, który generuje aż 81 kW (88 KM) lub, co jeszcze bardziej imponujące, 60 Nm przy 150 z sześciu cylindrów o wymiarach 204 x 440 milimetrów i takiej samej liczbie cylindrów . tłoki (w V z odległością 1900 stopni). rewolucje.
Wszystko to przy ledwo słyszalnym hałasie (hałas 60 dB przy 90 km/h na 5 biegu lub hałas 63 dB przy 130 km/h na 6 biegu to tylko 1-2 dB więcej niż benzyna 2.9 V6), skromne spalanie 9 litra oleju napędowego paliwa na 2 kilometrów i - co nie jest zbyt mało w dzisiejszym rozpędzonym ruchu - 100 sekund od 9 do 3 km/h, a prędkość maksymalna 0 km/h - to po prostu za mało. Wow, super, zwłaszcza na niemieckich „autostradach”.
Silnik jest tak suwerenny, że doskonale współpracuje nawet z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów Peugeot, a – co staje się prawdziwą rzadkością – nigdy nie przegapiliśmy zaawansowanej technicznie DSG, która stała się wzorcem dla wszystkich innych skrzyń biegów. Dzięki nowej technologii trochę zapomnieliśmy o innych zmianach we francuskim sedanie, takich jak skończony grill, przeprojektowane reflektory i zderzak, nie mówiąc już o wnętrzu (nowy kolorowy wyświetlacz LCD, nowe akcesoria kosmetyczne). Owszem, Peugeot 607 wkracza w swoje dojrzałe lata (pojawił się w ubiegłym stuleciu, a dokładniej w 1999 roku), ale nikomu chyba nie spieszy się do przejścia na emeryturę. .
O ile czuliśmy się świetnie, głównie dzięki bogatemu wyposażeniu Tytana, to nadal pozycja za kierownicą jest zmartwieniem, co staje się coraz bardziej niepokojące ze względu na „francuską” ergonomię (oczekuje się od nas krótkich nóg, długich ramion i skromności). wzrost). Ale komfort, który preferują francuscy kierowcy limuzyn, wciąż jest na najwyższym poziomie!
Alosza Mrak
Zdjęcie: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Tytan
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Peugeot Słowenia doo |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 41.145,05 € |
| Koszt modelu testowego: | 50.075,11 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 150 kW (204 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 8,7 z |
| Maksymalna prędkość: | 230 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 11,6l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 6-cylindrowy - 4-suwowy - V-60° - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 2721 cm3 - moc maksymalna 150 kW (204 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 440 Nm przy 1900 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 230 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 8,7 s - zużycie paliwa (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Masa: | samochód pusty 1798 kg - dopuszczalna masa całkowita 2203 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4902 mm - szerokość 1835 mm - wysokość 1468 mm. |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 80 l. |
| Skrzynka: | 470 |
Nasze pomiary
| T=20°C/p=1000 mbar/rel. Własność: 67% / Stan, licznik kilometrów: 5121 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 16,4 lat ( 141 km/h) |
| 1000m od miasta: | 29,6 lat ( 182 km/h) |
| Maksymalna prędkość: | 230km/h (D) |
| zużycie testowe: | 9,2 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 39,5m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Nie tylko nadal nie chce przejść na emeryturę po sześciu latach prezentacji, ale z dobrymi (nowymi) silnikami absolutnie to uwielbia!
Chwalimy i wyrzucamy
wystarczająca moc i moment obrotowy
stosunkowo cichy silnik
bogate wyposażenie
ogromny pień
ergonomiczna pozycja za kierownicą
skromna wysokość w bagażniku
cena
