Peugeot 508. Przeciw wszystkim?

Segment D stał się nudny. Wszystkie samochody dobrze jeżdżą, oferują dużo miejsca i ciekawie wyglądają. To ciekawe, dopóki nie wypełnią ulic i nie staną się dla nas czymś powszechnym. Czy Peugeot 508 odwróci ten trend?

Jakiś czas temu otrzymaliśmy zaproszenie na polską prezentację nowy peugeot 508 pod Olsztynem. Zbiegiem okoliczności i w ostatniej chwili okazało się, że muszę tam pojechać, żeby zobaczyć, jak to się robi nowy peugeot 508.

Po powrocie bardzo się z tego cieszę. Czemu?

Peugeot 508 jest zupełnie inny od konkurencji

Peugeot 508 poszedł pod prąd. Gdy inni konkurenci wstają, ponieważ klienci narzekają, że nie zajmują miejsca pośrodku prosto z limuzyny, 508 stał się... mniejszy. I znacznie mniejszy - jest o 8 cm krótszy, o ponad 5 cm krótszy, ale o 3 cm szerszy.

To podręcznikowy przykład zmiany proporcji w celu nadania sylwetce większej dynamiki. I transmitują Peugeot 508 po prostu wygląda pięknie.

Ale szczegóły są również odpowiedzialne. Znowu inaczej niż gdziekolwiek indziej. Pionowe paski LED w formie lwich kłów zwężają optycznie główne lampy, ale pełnią też inną funkcję. Peugeot 508 musiał być rozpoznawalny nawet z kilkuset metrów. Czy przyznajesz, że Ci się udało?

Jest jeszcze jeden piękny detal - drzwi bez futryny. Zupełnie jak samochód sportowy.

„Premia dla ludzi” Więc co?

Peugeot realizuje strategię wprowadzania na rynek samochodów kategorii People's Premium. Wszyscy na prezentacji przez chwilę zastanawiali się, jakie jest hasło, ale wystarczyło, aby wejść. nowy peugeot 508Poczuj to.

Salon może być wykończony cienką skórą, szczególnie przyjemne wrażenie robi tapicerka w kolorze wiśni. Jak Peugeot W związku z tym kierownica jest dość mała, a wirtualny zegar znajduje się nad nią, patrząc z punktu widzenia kierowcy.

Na konsoli oczywiście zobaczymy też duży ekran systemu multimedialnego z ładnymi przyciskami. W całej kabinie panuje elegancki minimalizm, ale jednocześnie jest on „peuge-like” futurystyczny – i to jest bardzo duży plus.

Czy jest wystarczająco dużo miejsca? Tak i nie. Siedząc za mną (186cm wzrostu) nie mogłem narzekać na ilość miejsca na nogi ani nad głową. To jest w porządku, chociaż wydaje się, że samochód jest w rzeczywistości trochę mniejszy.

Zaskakująca jest lista wyposażenia. Asystenci utrzymania pasa ruchu i prędkości, aktywny tempomat dostosowujący się do znaków – widzieliśmy, że działa dobrze, ale na większą skalę w tym segmencie nie jest niczym wyjątkowym. Jednak obecność systemu noktowizyjnego jest imponująca, ponieważ pomoże nam w nocy rozpoznawać zwierzęta lub ludzi w słabo oświetlonych miejscach.

Czym więc jest ta „Nagroda Ludowa”? Te samochody są lepiej wykończone, z lepszym wyposażeniem, ale za cenę nie przekraczającą poziomu BMW, Audi czy Mercedesa. 508-tkę kupimy więc za 123 900 zł, ale najbardziej rozsądne wersje kosztują ponad 130 zł. złoty Patrząc przez pryzmat projektu i wyposażenia, wydaje się, że to dobra cena. Jednak ci, którzy bezpośrednio porównają wielkość samochodu z ceną, będą zawiedzeni.

Najważniejsze, jak jeździ ten Peugeot 508!

Przetestowaliśmy kilka opcji silnika, zarówno benzynę 1.6 o mocy 225 KM, jak i diesla o mocy 160 KM.

I testowaliśmy je na drogach tak zniszczonych zimą, że „wołają do nieba o pomstę”. Dramat. Dziura w dziurze, w niektórych miejscach można zostawić okrąg. Tak więc jazda wymagała koncentracji, unikania wszystkiego, co wydawało się głębsze niż 2 cm, ponieważ nie można było ominąć wszystkich zagłębień.

I nadal Peugeot 508 bardzo dobrze radził sobie z adaptacyjnym zawieszeniem. I to pomimo dużych 18-calowych kół. Zawieszenie jest dość ciche i może pochwalić się dużym skokiem, dzięki czemu rzadko uderza w wyboje.

Na Mazurach oprócz zniszczonych dróg znajdziemy również tereny o naprawdę dobrym asfalcie i dodatkowo meandry między drzewami, które przyczyniają się do szybszej i bardziej aktywnej jazdy. W tym miejscu Peugeot 508 zademonstrował swój sportowy styl i pewne prowadzenie. Nawet gdy próbowaliśmy zbadać możliwości tego podwozia, nie napotkaliśmy żadnych niepokojących zachowań.

Oczywiście kierownica mogłaby być trochę bardziej towarzyska, ale z drugiej strony nie jest to samochód sportowy i nawet nie udaje samochodu sportowego. Dlatego wygładzenie jego reakcji jest zrozumiałe, a raczej bezpośrednia skrzynia biegów ma na celu jedynie zwiększenie precyzji i przyjemności z jazdy.

Ale jeśli ktoś ma 225 KM w silniku benzynowym jest mało, a napęd na przednie koła to za mało, wkrótce do oferty zostanie dodana bardzo ciekawa wersja. To hybryda z napędem na cztery koła o mocy 400 koni mechanicznych. Brzmi ekscytująco!

Za chwilę przyjrzymy się temu bliżej.

Wciąż jesteśmy świeżo po pierwszych przejażdżkach Peugeot 508 I muszę przyznać, że to pierwsze wrażenie jest bardzo dobre. Świetnie wygląda, ma futurystyczne wnętrze i nie boi się zakrętów i szybkiej jazdy.

Ale co dokładnie? Wkrótce się dowiesz.