Jazda próbna Peugeot 208: Dokładnie na cel
Marka Peugeot modernizuje swojego bestsellerowego 208.
Wszystkie silniki z tej gamy są teraz zgodne z normą Euro 6, a model oferuje również więcej opcji wyposażenia i bardziej wydajne opcje napędu.
Znane z przyjemnego temperamentu i niskiego zużycia paliwa, trzycylindrowe silniki Peugeota 208 mają wszelkie szanse stać się w przyszłości jeszcze bardziej atrakcyjne dla nabywców tego modelu – z dwóch powodów. Pierwszym i najważniejszym z nich jest wprowadzenie nowego wariantu wyposażonego w turbodoładowaną turbosprężarkę, która wytwarza 110 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 205 Nm przy 1500 obr./min. W modyfikacji z atmosferycznym tankowaniem tego samego silnika liczby te wynoszą 82 KM. odpowiednio. i 118 Nm. Średnie spalanie NEFZ wynosi 4,5 l/100 km, aw rzeczywistych warunkach można się spodziewać, że będzie znacznie wyższe, ale ponownie zbliżające się do dolnej granicy zwykłej klasy.
Peugeot 208 z energicznym trzycylindrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem
Teoretyczne zalety małej turbosprężarki są zgodne z rzeczywistością. Ciąg na biegu jałowym nieco się zwiększa, silnik przez większość czasu utrzymuje stosunkowo niskie obroty, a także dobrze radzi sobie bez typowych wibracji większości silników trzycylindrowych. Ponadto reakcje dostaw gazu są prawie spontaniczne, jak w klasycznym napełnianiu atmosferycznym.
Drugą ciekawą nowością w silnikach trzycylindrowych jest możliwość zamówienia wspomnianej już wersji turbo z zupełnie nową sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z konwerterem momentu obrotowego, opracowaną przez japońskiego specjalistę Aisin. Nowa automatyczna skrzynia biegów daje wreszcie nabywcom Peugeota 208 naprawdę atrakcyjną alternatywę dla tradycyjnej manualnej skrzyni biegów – w przeciwieństwie do szczerze mówiąc kompromisowej automatycznej manualnej skrzyni biegów, zmiany biegów są szybkie i płynne, a równowaga między komfortem, dynamiką i wydajnością jest naprawdę doskonała.
Odnowiona wizja
Tradycyjnie częściowa aktualizacja modelu nie odbywa się bez retuszu stylizacji. W przypadku Peugeota 208 zmiany są bardziej ewolucyjne niż dramatyczne - przód nabrał bardziej wyrazistego wyglądu, dodano nowe elementy LED w reflektorach i tylnych światłach, do gamy dodano koła o nowym designie, a także kilka dodatkowych podstawowych elementów. kolory farb. Wśród tych ostatnich na szczególną uwagę zasługują Ice Grey i Ice Silver, które swoją matową powierzchnią i lekko ziarnistą strukturą z jednej strony tworzą ciekawy akcent projektowy, ale mają też czysto praktyczne zalety, gdyż są mniej podatne na warunki pogodowe i mają wpływ na pogodę. bardziej odporne na plamy niż konwencjonalne lakiery modelarskie. Kolejnym nowym dodatkiem jest pakiet GT Line, który nadaje Peugeotowi 208 wiele ze sportowego wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego topowego wariantu GTi.
Peugeot zadbał również o kilka ulepszeń w wyposażeniu modelu: dzięki technologii Mirror-Screen kierowca może zamienić dotykowy ekran konsoli środkowej w lustrzaną wersję ekranu swojego smartfona, a funkcjonalność aktywnego asystenta parkowania została rozszerzona o dodanie kamery. zapewniają regresję. Z kolei Active City Brake zapewnia automatyczne hamowanie awaryjne w środowisku miejskim.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Zdjęcie: Melania Yosifova, Peugeot
2020-08-29
