Zepsuty pasek napędowy: drobiazgi w życiu czy powód do łez?
Istnieje opinia, że zerwanie paska napędowego dodatkowego wyposażenia, w przeciwieństwie do paska rozrządu, nie jest takie straszne. Oznacza to, że w przypadku nieplanowanej śmierci pasa można go bezpiecznie wymienić i kontynuować podróż. Najważniejsze jest, aby mieć przy sobie jakiś zapasowy pasek. Jaki powinien być pasek? Portal Avtoglyad postanowił to rozgryźć.
Aby nie być gołosłownym, postanowiliśmy zwrócić się o odpowiedzi do największego producenta różnego rodzaju pasów i dostawcy wielu przenośników samochodowych na całym świecie, firmy DAYCO.
AVZ: Co czeka kierowcę, gdy pasek klinowy zerwie się podczas jazdy?
DAYCO: Zepsuty pasek klinowy „nie jest taki zły” tylko w teorii. W praktyce wszystko zależy od konkretnej sytuacji oraz rozplanowania układu napędowego i komory silnika. Zepsuty pasek wielorowkowy może uszkodzić także inne elementy, w tym dostać się do napędu rozrządu, co jest obarczone poważnymi konsekwencjami dla silnika. Nie zapominajmy też, że zerwanie paska wielorowkowego grozi kierowcy utratą sprawności napędzanych paskiem jednostek - a co jeśli samochód na autostradzie nagle straci wspomaganie kierownicy przed zakrętem?
AVZ: Co wpływa na zużycie paska poza nieprofesjonalnym montażem?
DAYCO: Jednym z czynników jest zużycie i przedwczesna wymiana innych elementów napędu - rolek, kół pasowych. Pasek i koła pasowe muszą obracać się w tej samej płaszczyźnie, a jeśli występuje luz z powodu zużycia łożyska, wówczas na pasek zaczynają oddziaływać dodatkowe obciążenia. Drugim czynnikiem jest zużycie rowków koła pasowego, co prowadzi do ścierania się paska wzdłuż rowków.
AVZ: Jak zwykły użytkownik może określić stopień zużycia?
DAYCO: Każde zużycie tylnej lub żebrowej strony paska, pęknięcia, nierównomierny ruch paska podczas pracy silnika, hałas lub skrzypienie są oznakami konieczności nie tylko wymiany paska, ale także poszukiwania przyczyny. Problemy leżą nie tyle w samym pasku, co w kołach pasowych i związanych z nimi urządzeniach.
AVZ: Czy potrafisz sam określić naciąg paska czy potrzebujesz profesjonalnego sprzętu?
DAYCO: W nowoczesnych silnikach występują automatyczne napinacze, które przy prawidłowym doborze paska ustawiają pożądane napięcie. W innych przypadkach zaleca się użycie specjalnego narzędzia do sprawdzenia napięcia, takiego jak tensjometr Dayco DTM.
AVZ: Jaka jest różnica między paskami DAYCO a paskami innych producentów?
DAYCO: Dayco jest projektantem, producentem i dostawcą układów napędowych silników zarówno na linię montażową samochodów, jak i na rynek wtórny. Jakość Dayco cieszy się zaufaniem wiodących producentów samochodów. Już na etapie projektowania Dayco dobiera optymalne rozwiązanie dla każdej konkretnej przekładni zgodnie z wymaganiami wydajnościowymi oraz warunkami technicznymi i funkcjonalnymi każdej aplikacji.
AVZ: Czy muszę przestrzegać zaleceń producenta samochodu dotyczących terminu wymiany paska?
DAYCO: Producent samochodów reguluje okres wymiany według przebiegu. Ale te zalecenia są tylko wskazówką, przy założeniu, że samochód i wszystkie jego systemy będą prawidłowo eksploatowane i serwisowane regularnie i terminowo. Żywotność paska może ulec skróceniu w wyniku intensywnej jazdy lub np. jazdy w górach, w ekstremalnie zimnych, gorących lub zapylonych warunkach.
AVZ: Piszczenie przy średnim obciążeniu silnika - czy to pasek czy rolki?
DAYCO: Hałas jest wyraźną oznaką potrzeby diagnozy. Pierwszą wskazówką jest piszczenie paska podczas uruchamiania silnika. Druga wskazówka to gwizdanie spod maski podczas parkowania samochodu lub podczas sprawdzania generatora. Przy pracującym silniku obserwuj ruch paska i szukaj wibracji lub nadmiernego skoku automatycznego napinacza. Hałas zatrzymania po spryskaniu płynem strony żebrowanej paska świadczy o niewspółosiowości kół pasowych, jeśli dźwięk staje się głośniejszy - problem leży w jego napięciu.
AVZ: I ostatnie pytanie: czy pasek ma datę ważności?
DAYCO: Pasy podlegają normie DIN7716, która reguluje warunki i warunki przechowywania. Jeśli są przestrzegane, termin ten może wynosić do 5 lat lub dłużej.
