Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Znajomy ma na celu jedynie żart, ponieważ wiadomo, że nie jeździmy po domu prawdziwymi samochodami. Przynajmniej nie celowo. Outdoor to tak naprawdę całkowicie klasyczny 207 SW ze wszystkimi jego plusami i minusami, tyle że go trochę unowocześnili.

Zawieszenie jest wyższe i wygląda na solidniejsze, a jednocześnie kusząco zabawne. Na początek warto wyjaśnić, że Outdoor nie jest modelem specjalnym w podstawowym (nadwozie, klasa) sensie, ale modernizacją centralnego wyposażenia Trendy P207 SW (ABS, cztery poduszki powietrzne, elektryczne szyby przednie, pilot) . centralny zamek, regulacja wysokości foteli kierowcy i pasażera z przodu, mocowania fotelików dziecięcych Isofix, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka wsteczne, komputer pokładowy, klimatyzacja manualna, radio z odtwarzaczem CD).

Outdoor nie ma skrzyni biegów ani napędu na wszystkie koła, a opony są całkowicie terenowe, więc nie jest przeznaczony do jazdy w terenie lub w terenie (z większymi oponami i napędem na wszystkie koła) zdolnym do klasycznej miękkiej jazdy. SUV-y. Ostrzeżenie, aby nie rzucać się w błoto z Outdoor jest więcej niż właściwe.

Z przednim zawieszeniem 16 mm i tylnym zawieszeniem 21 mm (w porównaniu z Neoutdoor) i płytą ochronną nosa, Outdoor jest bardziej odpowiedni do parkowania dziobem nad krawężnikami, do wspinania się po wzniesionych powierzchniach (krawężniki) i do jazdy po śniegu (ograniczenia) z gumą). ... Ponieważ nadwozie jest wyższe, siedzi również wyżej, ale regulacja wysokości obu przednich foteli pozwala również siedzieć dość nisko. Zasadniczo wyższa pozycja zapewnia lepszy widok na otoczenie, ale ze względu na krótki przód przód jest nadal słabo widoczny, a stromy tył pozostaje tak samo sterowny, jak w zwykłym SW. Ponieważ powierzchnie szklane są takie same jak we wcześniej wspomnianym modelu, nie ma między nimi różnic w jasności kabiny pasażerskiej i widoku z niej.

Przestrzeń wewnątrz pozostaje taka sama: wystarczy miejsca dla czterech dorosłych osób o średnim wzroście, a na ostatniej, dość twardej (pod względem obicia) ławce, zasiadają trzy ławki. O tym, że Outdoor jest wyższy, wiadomo przy wchodzeniu i wychodzeniu, kiedy trzeba zwracać większą uwagę na brud na parapetach.

Wysokość bagażnika jest wyższa ze względu na podniesiony tył, ale bagażnik, wraz ze wszystkimi jego litrami, znikomą krawędzią ładunkową i składanymi płasko dnem (dwie trzecie, jedna trzecia) oparć tylnych siedzeń, nadal jest jednym z najlepszych. rzeczy o tym peugeocie.

Przydatny tył ma sens w przypadku Outdoor Spice i jest logiczną odpowiedzią na pytanie, dlaczego karoseria jest podnoszona i chroniona dodatkowym plastikiem (błotniki, progi). Taki samochód to świetna pomoc dla kierowcy w różnych sprawach, ale pamiętaj o jeździe wózkiem w odległy zakątek lub, co bardziej prawdopodobne, przewożeniu sprzętu sportowego i wszystkich napadów na zabawki dla dzieci na piknik…

Z Two Hundred and Seven SW Outdoor mniej obawiasz się utknięcia na lekko importowanym torze lub śpiewania ze zderzakiem podczas pokonywania zakrętów. A nawet jadąc najgorszą trasą do weekendu, istnieje duże prawdopodobieństwo, że dolna SW gdzieś utknie. Może niektórzy kupujący po prostu lubią SUV 207 SW bardziej niż klasyczny. To również jest możliwe.

Jednak zmiany wprowadzone (po obu stronach) etykiet Outdoor dotyczą nie tylko wyglądu zewnętrznego i wyposażenia. Wrażenia z jazdy są również inne. Ze względu na wyżej położony środek ciężkości zawieszenie stało się sztywniejsze, co jest zauważalne w pogorszonym komforcie jazdy, który w niektórych wersjach sportowych graniczy już z komfortem. Rezultatem zmian był kompromis: z jednej strony twardszy i mniej komfortowy model Outdoor, az drugiej bardziej suwerenny niż oczekiwano podczas pokonywania zakrętów (mniej pochylenia).

Z 1-litrowym silnikiem HDi (6 kW), takim jak test, który wielokrotnie testowaliśmy, Outdoor na drodze jest wystarczająco mocny do codziennych zadań. To, że skrzynia biegów, której dźwignia nie lubi bardzo szybkich przełożeń, ma tylko pięć biegów, jest tylko wadą na autostradzie, gdy obrotomierz wskazuje 80. Jeśli podasz mniej, zużycie i hałas będą mniejsze.

Jest wystarczający moment obrotowy i nawet podczas jazdy pod górę trudno schudnąć. Silnik startuje z prędkością 1.000 obr/min, zaczyna pracować przy 1.500 obr/min, a od 2.000 obr/min można już pisać o starcie. Głośność mieści się w normalnych granicach. Zużycie paliwa nie jest godne pochwały, które w naszym teście nie przekroczyło 6 litrów, a średnio w teście 6 SW 207 HDi wypijał 1.6 litra na 100 kilometrów. Przyjazny portfel.

Cena jest mniej przyjemna, bo Peugeot 207 SW „Nadwozie” z najmocniejszym HDi kosztuje prawie 18 tys. przestronna Kia Cee'd SW. Zirytowało nas, że przy tym sprzęcie (Outdoor) nie można było wybrać osobnego otworu na tylną klapę.

Mitya Reven, zdjęcie :? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Peugeot Słowenia doo
Cena modelu bazowego:	17.640 €
Koszt modelu testowego:	17.980 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	80 kW (109 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,9 z
Maksymalna prędkość:	188 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,2l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.560 cm? – moc maksymalna 80 ​​kW (109 KM) przy 4.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 240-260 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Pojemność:	prędkość maksymalna 188 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 10,9 s - zużycie paliwa (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1.275 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.758 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.156 mm - szerokość 1.748 mm - wysokość 1.555 mm - zbiornik paliwa 50 l.
Skrzynka:	337-1.258

Nasze pomiary

T=17°C/p=1.130 mbar/rel. cz. = 29% / Stan licznika przebiegu: xx km
Przyspieszenie 0-100km:	11,0s
402m od miasta:	17,7 lat ( 128 km/h)
1000m od miasta:	32,5 lat ( 161 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	11,2 (IV.) S
Elastyczność 80-120km/h:	12,9 (V.) p
Maksymalna prędkość:	190km/h (W.)
zużycie testowe:	6,4 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,7m
Stół AM:	40m

оценка

• Peugeot, bardzo dobry ruch! Tylko miłośnicy miękkości będą zawiedzeni, bo w tym aucie jej nie ma. Praktyczny i przestronny, jest zmotoryzowany i poradzi sobie z codziennymi zadaniami, dzięki czemu jest idealny dla małej rodziny.

Chwalimy i wyrzucamy

ciekawy widok

silnik

zużycie paliwa

liczba miejsc do przechowywania

przewodność

pień

mniej wygodne zawieszenie

skrzynia biegów na szybkiej zmianie

otwieranie zbiornika paliwa kluczykiem

ESP nie seryjny

kurtyny ochronne nie wchodzą w skład wyposażenia standardowego

wykonanie (tylne kontakty)

tylko komputer podróży w jedną stronę