Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport

Dla tych z Państwa, którzy nie są zaznajomieni z etykietami Peugeot, pozwolę sobie wyjaśnić kilka skrótów we wstępie. CC to oczywiście oznaczenie kabrioletu coupe, uroczego czteroosobowego samochodu, który może (chyba że masz czwórkę maluchów i lubisz cholernie szczupłych młodych ludzi, którzy pożyczyli samochód twojej siostry) przewozić tylko jednego pasażera, a RC to najpotężniejszy pocisk o mocy „175 koni mechanicznych”, rodzina 207. O tym, że sportowy charakter ma się w genach, świadczy rekord wśród samochodów z napędem na przednią oś na naszym torze testowym w Raceland. Jeśli jednak połączymy światy wiatru i sportu (nasz testowy CC miał ten sam silnik co RC, ale o 15 „koni mechanicznych” mniej), otrzymamy RCC.

Dla Peugeota 207 CC jego poprzednik to ideał, którego najprawdopodobniej nie osiągnie. Model 206 CC sprzedawał się bardzo dobrze i był prawdziwym ulubieńcem kobiet-kierowców. Mianowicie, było to pierwsze małe coupe-kabriolet, które było głównie zabawne i przyjemne, i dopiero pod numerem 20 na liście mogliśmy znaleźć użyteczność. Wiesz, co mówią dziewczyny, dla piękna warto cierpieć.

Dlatego są też buty na tak wysokich obcasach, że przeciętna duża dziewczynka przeskakuje między koszykówką a siatkówką. Cóż, z CC silnik na pewno nie ucierpi. Z 1-litrowej przestrzeni w cylindrach silnika Peugeota razem ze swoimi niemieckimi odpowiednikami w BMW wydobywały aż 6 kW czyli 110 KM. z potężną turbosprężarką, która – możesz w to uwierzyć – to więcej niż za dużo jak na mały CC. Zaczyna skakać od 150 obr./min, a fabryka obiecuje, że wiatr rozpędzi Cię od zera do 1.800 km/h w zaledwie 100 sekund.

Silnik jest świetny: jest na tyle elastyczny, że prawa ręka może odpocząć, a jednocześnie jest roztrzęsiony, przez co ta sama ręka szybko się poci. Jego jedyną wadą może być zużycie paliwa. Dobre 11 litrów, tyle ile wyprodukowaliśmy w teście, z łatwością mogłoby być lepsze niż litr, ale wtedy słusznie możemy zadać sobie pytanie: czy przy wyborze silnika chybiłeś? Jednak prawo jazdy znowu nie będzie zadowolone z układu napędowego.

Peugeot stawia na pięciobiegową skrzynię biegów, która dzięki doskonałemu silnikowi nie szkodzi dynamice jazdy, ale autostrada staje się trochę nudna (i marnotrawna). Znów jesteśmy niezadowoleni z jego nieprecyzyjności, a zwłaszcza z aluminium na dźwigni zmiany biegów. Latem jest gorąco, zimą zimno i szczególnie ślisko, jeśli nie nosi się rękawic podczas dynamicznej jazdy.

Ale byliśmy zachwyceni lokalizacją. Zakładając, że wszystkie kabriolety mają gorsze właściwości skrętne niż „zwykłe” hardtopy, 207 z dobrymi oponami to prawdziwy strzał, który uwielbia szybkie utwardzone zakręty. Pomimo znacznego przekrzywienia nadwozia, podwozie jest w stanie rozpędzić się do dużych prędkości, hamulce działają dopiero po kilku godzinach męczarni, a układ kierowniczy jest precyzyjny, choć wolałbym bardziej bezpośredni kontakt z drogą przy dynamicznej jeździe.

Ale ponieważ CC jest skierowane przede wszystkim do kobiet, wiemy, dlaczego taka jest decyzja. Fotele mają kształt muszli i idealnie dopasowują się do ciała, wskaźniki są pięknie ułożone na białym tle i są przezroczyste. Ale znowu zastanawiamy się, dlaczego kierowca nie może całkowicie wyłączyć ESP. Cóż, można go w zasadzie włączyć (z mniejszą prędkością), ale wkrótce włącza się automatycznie. W przypadku samochodu sportowego jest to wada.

Dach jest przesuwany elektrycznie, więc nie ma potrzeby zdejmowania ręcznych agrafek ani dodatkowego nacisku na przełącznik sterujący szybami. Wystarczy nacisnąć przycisk (który steruje dachem i szybami) znajdujący się między przednimi siedzeniami, a niebo pokaże całą swoją wielkość. Oczywiście zalecamy zamontowanie przedniej szyby, aby ograniczyć turbulencje powietrza, ale nie ufaj zapewnieniom, że nie będziesz potrzebować fryzjera.

Bezpieczeństwo na korzyść tylnych siedzeń błyszczy chromowaną kokardą, nie można zapomnieć o czterech poduszkach powietrznych, a komfort zapewnia automatyczna klimatyzacja i radio z odtwarzaczem CD (sterowanie na kierownicy, możliwość odtwarzania MP3).

CC może być RCC. Lepiej więc, jeśli wśród cech zaliczysz sportowy charakter (lepsza pozycja, więcej skoków, więcej sprzętu sportowego). Jednak pomimo nowoczesnej konstrukcji, dużej przestrzeni i świeżości designu, 207 CC (bardzo prawdopodobne) nigdy nie osiągnie sprzedaży 206 CC, ponieważ był kiedyś jedynym małym CC, a teraz jest w ofercie. niektórzy konkurenci.

Alosza Mrak, fot. Aleш Pavleti.

Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Peugeot Słowenia doo
Cena modelu bazowego:	21.312 €
Koszt modelu testowego:	21.656 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	110 kW (150 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	8,6 z
Maksymalna prędkość:	210 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,2l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 110 kW (150 KM) przy 5.800 obr./min - maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1.400 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/45 R 17 V (Continental SportContact2).
Pojemność:	prędkość maksymalna 210 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 8,6 s - zużycie paliwa (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1.418 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.760 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.037 mm - szerokość 1.750 mm - wysokość 1.397 mm - zbiornik paliwa 50 l.
Skrzynka:	145-370

Nasze pomiary

T=23°C/p=1.060 mbar/rel. Własność: 39% / Odczyt licznika: 6.158 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,3s
402m od miasta:	16,7 lat ( 137 km/h)
1000m od miasta:	30,3 lat ( 175 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,6 (IV.) S
Elastyczność 80-120km/h:	10,1 (V.) p
Maksymalna prędkość:	210km/h (10,1)
zużycie testowe:	11,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,2m
Stół AM:	41m

оценка

• Peugeot 207 CC Sport łączy dwa światy z nowym turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Dzięki niemu możesz cieszyć się spokojną jazdą bez dachu w Portorož lub wyobrazić sobie sportowe coupe i stać się najszybszym na górskich serpentynach. Wszystko zależy od twojego prawego palca wskazującego (dach), prawej stopy (gaz) i pasażera (ciecz). Ale jeśli jest naprawdę źle, to jest wielu autostopowiczów przeciwko Primorye ...

Chwalimy i wyrzucamy

samochód o podwójnym charakterze (coupe-kabriolet)

silnik

podwozie sportowe

siedzenia do zlewu

skrzynia biegów (w sumie pięć biegów, nieprecyzja, aluminium na dźwigni zmiany biegów)

cena

ESP włącza się automatycznie