Pierwsza „komercyjna” marka Kaiserliche Marine
Meteor przebrany za rosyjski statek towarowy Imperator Nicholas II zatapia brytyjski patrolowiec Ramsey. Obraz Waltera Zedena. Na uwagę zasługuje półmasztowa flaga rosyjska, ale jak wiadomo, Meteor otworzył ogień pod flagą Kaiserliche Marine.
Statki pasażerskie używane przez Niemców na początku I wojny światowej odniosły sukces jako statki prywatne kosztem utraty wszystkich zatopionych lub internowanych statków, ale udany rejs prywatnego trałowca Berlin, znanego ze swoich min (dokładnie jednego z nielicznych ), zesłany na dno brytyjski wielki pancernik, superdreadnought Audacious, zmusił niemieckie dowództwo do wysłania do walki kolejnego korsarza, tym razem przebudowanego frachtowca, pełniącego jednocześnie funkcję pomocniczego budowniczego min. Tym korsarzem był Meteor.
Zanim otrzymał to imię, pływał od 1903 roku pod brytyjską banderą jako parowiec Vienna (1912 BRT) firmy Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company firmy Leith (użytkownik Curry Line). Na początku wojny okręt ten został zatrzymany na niemieckich wodach terytorialnych, a po wypowiedzeniu wojny Niemcom przez Londyn 4 sierpnia 1914 roku jednostka została skonfiskowana w Hamburgu. Ze względu na „brytyjski” wygląd, który pozwalał na żeglugę bez specjalnego kamuflażu na Wyspach Brytyjskich, na początku 1915 roku statek towarowy został przekazany do floty i przebudowany w Stoczni Cesarskiej (Kaiserliche Werft) w Wilhelmshaven na korsarski krążownik pomocniczy i stawiacz min. Okręt był uzbrojony w dwa działka kal. 2 mm, po jednym na dziobie i rufie oraz dwa działa kal. 88 mm na dziobie (po jednym z każdej burty), a także dwie pojedyncze podwodne wyrzutnie torped kal. 37 mm – była to pierwsza niemiecka marka pomocnicza krążownik uzbrojony w torpedy. Dodatkowo instalacja została przystosowana do umieszczenia min, co zajęło 2 sztuki. 450 maja 285 okręt rozpoczął służbę pod nazwą "Meteor", a jego dowódcą urodził się w 6 roku, kapitan-porucznik. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, który przed wybuchem wojny służył jako attaché morski w niemieckich ambasadach w Japonii i Stanach Zjednoczonych. Nazwa jednostki nie była przypadkowa – taką samą nosiła niemiecka kanonierka, dowodzona przez ojca dowódcy Meteorów, ówczesnego kapitana V. Mar., późniejszego admirała floty Eduarda von Knorra, który listopad 1915 r. pod Hawaną na Kubie stoczył – zdaniem Niemców – zwycięską, choć w istocie nierozstrzygniętą bitwę z francuskim Bouvetem, przypominam.
29 maja Meteor wypłynął z Wilhelmshaven w prywatny rejs. Jego celem było zainstalowanie pól minowych w zwężeniu Morza Białego, wzdłuż którego - przez Cieśninę Gorlo - statki krajów Ententy płynęły do Archangielska z zaopatrzeniem dla Rosji, która była w stanie wojny z Niemcami. Na Morzu Norweskim trałowiec spotkał się z niemieckim okrętem podwodnym U 19 - ten, wyprzedzając Meteor, miał służyć do rozpoznania, co wykonał bezbłędnie.
W nocy z 7 na 8 czerwca Korsarz zrzucił miny na zamierzonym obszarze, tworząc 89 farm o długości 10-27 m każda, w odległości 32 mil morskich, najpierw co 300, a następnie co 175 m, po czym statek powrócił do Niemiec.
Lista ofiar min założonych przez Meteor na Morzu Białym jest zaskakująco długa. 11 czerwca w punkcie o współrzędnych 67°00′ N, 41°32′ E Brytyjski frachtowiec parowy Arndale (3583 GRT, zwodowany w 1906 r., należący do T. Smailes & Sons SS Co. Ltd z Whitby) wszedł do kopalni węgla z Cardiff. do Archangielska, podczas gdy 3 marynarzy zginęło, a statek został wrzucony do płytkiej wody i uznany za zaginiony. Sześć dni później w tym samym zbiorniku zatonął na dno mały rosyjski motorower „Nikołaj” (154 BRT, zwodowany w 1912 r., armator Naslednikow (?) P. Bielajew z Piotrogrodu). 20 czerwca został uszkodzony brytyjski parowiec towarowy „Zmierzch” (3100 brt, zwodowany w 1905 r., armator J. Wood & Co. z West Hartlepool), przewożący ładunek węgla z Blyth do Archangielska, dokąd udało mu się dotrzeć.
Kolejne ofiary padły 24 czerwca (26?) brytyjski frachtowiec Drumloist (3118 BRT, zwodowany w 1905 r., armator W. Christie & Co. Ltd z Londynu) z ładunkiem wagonów sypialnych (?!) płynął z Archangielska do Londyn . ), wysłany na dno przy wejściu do zwężenia Morza Białego, a 2 lipca do zwężenia Morza Białego tej samej bandery i typu Mascara (4957 brt, zwodowany w 1912 r., armator Maclay & McIntyre z Glasgow), zatonął na 66 ° 49′ szerokości geograficznej północnej, 41°20′ długości geograficznej wschodniej. Cztery dni później brytyjski parowiec frachtowiec African Monarch (4003 BRT, zwodowany w 1898 r., należący do Monarch SS Co. Ltd. z Glasgow, użytkownika Raeburn & Verel Ltd.) na trasie z Cardiff do Archangielska, przewożący węgiel i drobnicę, również się rozbił , 2 członków załogi zginęło. Tego samego dnia - 6 lipca 2013°1899' zatonął norweski parowiec towarowy Lysaker (67 BRT, zwodowany w 00, armator DS AS Gesto z Haugesund, użytkownik B. Stolt-Nielsen) przewożący węgiel z Blita w Archangielsk. N, 41°03′ E z 7-osobową załogą. 14 (12?) lipca fiński (formalnie rosyjski, bo wtedy Finlandia była częścią Imperium Romanowów) zatopił parowiec Urania (1934 BRT, zwodowany w 1897, armator Finska Ångfartygs AB z Helsinek, użytkownik L. Krogius), który przewoził ładunków drobnicowych z Liverpoolu do Archangielska. Chociaż statek zatonął w mniej niż minutę, nikt z jego załogi nie został ranny.
