Zmiana kół w samochodzie z napędem na przednie i na wszystkie koła. Schematy dla różnej liczby kół, wzór bieżnika
Zawartość
Producenci udzielają gwarancji na produkty kół, pod warunkiem terminowej rotacji opon. Dlatego jeśli właściciel samochodu nigdy nie zmieniał miejsc na zboczach, nie może zgłaszać producentowi roszczeń z tytułu wczesnego zużycia opon.
Stan opon wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Kierowcy pilnują „butów” w samochodzie, wymieniają zestawy dwa razy w roku. Ale sezonowa wymiana kół to nie jedyny powód, dla którego właściciele odwiedzają serwisy samochodowe. Ważną i obowiązkową czynnością jest również zamiana opon na miejsca, którą jednak właściciele często przeprowadzają we własnym zakresie.
Po co zmieniać koła
Podczas ruchu opony poddawane są obciążeniom od góry (od strony zawieszenia) i od dołu, tłumiąc wstrząsy i drgania od nierówności jezdni. Zużycie opon jest zjawiskiem naturalnym. Ale dyslokacja i stopień ścierania mogą być różne: wtedy mówią o nierównomiernym zużyciu gumy.
Przyczyny mogą leżeć w cechach konstrukcyjnych samochodu i problemach z podwoziem. Przedwczesne ścieranie jest również spowodowane źle wyregulowanym układem kierowniczym i położeniem opon w pojeździe.
Ta ostatnia okoliczność ma decydujący wpływ na nierównomierne zużycie i związaną z tym rotację opon. Opony pracujące na różnych osiach są narażone na różne efekty fizyczne sił poprzecznych i wzdłużnych. Tak więc przednie koła w samochodzie z tym samym napędem cierpią bardziej niż tylne koła i zużywają się wcześniej. Jeśli nie wymienisz opon na czas, wkrótce otrzymasz zestaw, w którym dwa koła nadają się do utylizacji, dwa zużyły tylko połowę swojego zasobu. Nieopłacalne jest przekupienie nowej pary tym drugim: lepiej przestawić koła w określonym czasie, aby uzyskać równomierne zużycie.
Dlaczego konieczna jest rotacja opon
Po drodze uzyskasz dobre prowadzenie, stabilne zachowanie samochodu na drodze. Możesz bezpiecznie manewrować, przewidywalnie przyspieszać i hamować. Okazuje się, że rotacja to kwestia bezpieczeństwa załogi samochodu.
Częstotliwość obrotu koła
Wielu kierowców przeprowadza tę procedurę podczas sezonowej wymiany opon – to oszczędność pieniędzy. Ale jeśli na prędkościomierzu przejechałeś 5-7 tysięcy km, nie czekaj na wiosnę lub jesień, zmień koła.
Częstotliwość przetasowań dotyczy samochodów osobowych i ciężarowych, w większym stopniu autobusów. Inżynierowie zajmujący się oponami twierdzą, że prosta czynność wydłuża żywotność opony o 30-40 tysięcy kilometrów.
Czy wszystkie opony są wymienne?
Istnieje jeden zestaw samochodów, w których przegrupowanie przekątnej międzyosiowej jest niedopuszczalne. To są samochody sportowe.
Szerokość bieżnika na osiach samochodów jest różna: można zmieniać lewe i prawe koło w obrębie tej samej osi. Nie jest to jednak możliwe, jeśli samochód sportowy ma opony z asymetryczną kierunkową rzeźbą bieżnika.
Schemat wymiany kół
Zamiana zboczy nie odbywa się arbitralnie, ale zgodnie z opracowanym schematem, sugerowanym przez praktykę, w celu przestawienia opon samochodu osobowego. Określ kolejność przenoszenia na podstawie charakterystyki napędu maszyny, konstrukcji opon bieżni, liczby kół.
W zależności od rodzaju jazdy samochodem
Na osiach napędowych struktura gumy zużywa się szybciej, więc przestawianie kół odbywa się w inny sposób.
Do pojazdów z napędem na tylne koła
W przypadku takich samochodów istnieją dwa sposoby przenoszenia opon.
Metoda 1. Tylna lewa rampa idzie do przodu w miejsce prawej, tylne prawe koło jest umieszczone z przodu po lewej stronie. Przednie zbocza również ukośnie przechodzą na tylną oś.
Metoda 2. Koła z osi napędowej, każde z własnej strony, są wysyłane na wolną oś, przednie opony cofają się po przekątnej.
Do pojazdów z napędem na wszystkie koła
Podczas transportu do sklepu z oponami mechanicy samochodowi po drodze w pełni serwisują koła: sprawdzają wyważenie, identyfikują niewspółosiowość i inne potencjalne problemy.
Jeśli sam zajmujesz się oponami, pamiętaj, że ustawianie geometrii kół w samochodzie z napędem na cztery koła jest zgodne ze schematem w samochodach z napędem na tylne koła. Metoda działa na pojazdach terenowych („UAZ Patriot”, „Gazelle”, crossovery).
Do pojazdów z napędem na wszystkie koła
Do pojazdów z napędem na przednie koła
Przód samochodu jest bardziej obciążony: niezliczone zakręty ścierają rogi bieżnika, a guma tylnej osi ściera się. Obraz pogarsza się, gdy napędem nie jest przednia oś.
Przestawianie kół w samochodach z napędem na przednie koła odbywa się w następującej kolejności:
- wymieniać poprzecznie;
- przednie koła z obciążonej osi przechodzą na wolną stronę po swojej stronie, tylne zbocza przesuwają się po przekątnej do przodu samochodu.
Do pojazdów z napędem na przednie koła
W zależności od liczby kół
Opracowano oryginalne metody przenoszenia dla pojazdów 4- i 6-kołowych (ZIL, KamAZ). Jednocześnie bierze się pod uwagę, że kierowcy zawsze mają przy sobie koło zapasowe.
Schemat przestawienia czterech kół
Uniwersalny system do transportu na 4 kołach - poprzecznie: pochylenie tylne po prawej stronie zamienia się miejscami z lewym z przodu auta, lewe tylne zastępuje prawe z przedniej osi.
W przypadku napędów na przednią oś schemat jest odzwierciedlony: tylne opony idą po przekątnej do przodu, przednie są odrzucane na boki.
Schemat przestawienia czterech kół
Zmiana układu z uwzględnieniem koła zapasowego
Jeśli samochód nie ma „pasażera na gapę”, ale pełnowymiarowe koło zapasowe, to drugie jest objęte schematem naprzemiennym:
Zmiana układu z uwzględnieniem koła zapasowego
Schemat przestawienia sześciu kół
Samochody z tylnymi kołami bliźniaczymi muszą podlegać nieco bardziej skomplikowanej procedurze wymiany opon. Istnieją dwa schematy, ale przednie, pojedyncze opony należy wymieniać na ich osiach:
Schemat przestawienia sześciu kół
Przestawianie kół o różnych rozmiarach
Jeśli samochód jest wyposażony w rampy bezkierunkowe o różnych szerokościach, zamień lewy i prawy element na obu osiach.
W zależności od wzoru bieżnika
Wszystkie opony zgodnie z projektem części biegowej są podzielone na symetryczne i asymetryczne. W obrębie grup podział przebiega na opony z bieżnikiem kierunkowym i bezkierunkowym.
Asymetryczny bezkierunkowy
To najpopularniejszy typ opony bez strzałki kierunkowej na ściankach bocznych.
Metody rotacji - do wyboru:
- Uniwersalne - opony są rzucane na krzyż.
- Napęd na tylne koła i 4WD: przednie zbocza biegną ukośnie do osi napędowej, tylne zbocza idą do przodu po bokach.
- Schemat przestawiania kół w pojazdach z napędem na przednie koła dla opon bezkierunkowych: tylne koła są wysyłane do przedniej osi po przekątnej, przednie koła są wysyłane do tylnej osi wzdłuż ich boków.
Symetryczny kierunkowy
Bieżnik w kształcie litery V jest częściej spotykany w modelach zimowych. Obrót jest niezwykle prosty: przednie opony przechodzą bokami do tylnej osi, tylne są wyrzucane do przodu.
Symetryczny bezkierunkowy
Procedura przenoszenia symetrycznych i asymetrycznych opon bezkierunkowych jest identyczna. Kluczowym słowem jest tutaj „bezkierunkowy”, musisz skupić się na tej funkcji obrazu.
Obrót kół z kolcami lub kół zimowych
Jeśli nie zamienisz gumy z kolcami, elementy haka opadną na bok i staną się bezużyteczne. Rotację przeprowadza się co 6000 km, co najważniejsze nie można zmienić kierunku ruchu opon.
Ile kosztuje wymiana kół
Konkretna kwota zostanie wezwana do Ciebie w warsztacie oponiarskim. Biorąc pod uwagę fakt, że wydane pieniądze zwrócą się wraz ze zwiększonym o 10-20% zasobem koła, sto rubli za oponę będzie wydawać się niewielką kwotą.
Stacje paliw często mają promocje i rabaty dla stałych klientów. Jeśli rotacja zbiega się z sezonową wymianą opon, sklep z oponami najprawdopodobniej nie obciąży Cię kosztami przeniesienia. Rozsądnie jest zapisywać dane dotyczące rotacji opon.
