Miękki pedał hamulca
Problem z miękkim pedałem hamulca występuje zwykle odpowiednio w starszych samochodach. samochody o niższej jakości lub sprawnym serwisie. Ponieważ hamulce są jednym z najważniejszych elementów bezpieczeństwa czynnego, nie należy lekceważyć tego problemu.
Pedał hamulca mięknie, hamulce wykazują oczekiwany efekt hamowania wolniej niż zwykle, a do bardziej intensywnego hamowania wymagany jest nadmierny nacisk na pedał hamulca.
Najczęstsze powody
Najczęściej spotykane są przewody hamulcowe, które mają pęknięcia, nieszczelną (skorodowaną) końcówkę metalową - kucie, lub miejscami ich ścianki są osłabione i pęcznieją pod wysokim ciśnieniem. W mniejszym stopniu przyczyną są uszkodzone metalowe rury ciśnieniowe, spowodowane rdzą lub uszkodzeniami zewnętrznymi. Niebezpieczeństwo tego naruszenia tkwi w ich stosunkowo niewielkim przecieku, co oznacza, że problem objawia się stopniowo z coraz większym nasileniem.
Przewody hamulcowe
Przewód hamulcowy składa się z wewnętrznego przewodu gumowego, warstwy ochronnej - najczęściej oplotu kevlarowego oraz zewnętrznej osłony gumowej.
Wymagania dotyczące przewodu hamulcowego:
- Wysoka odporność na warunki atmosferyczne.
- Odporność na wysoką temperaturę.
- Minimalna rozszerzalność objętościowa pod ciśnieniem.
- Dobra elastyczność.
- Minimalna przepuszczalność wilgoci.
- Dobra kompatybilność z powszechnie dostępnymi płynami hamulcowymi.
Przewód hamulcowy ma żywotność, a na żywotność poszczególnych części wpływają różne czynniki.
- Wpływy zewnętrzne przyczyniające się do przedwczesnego starzenia się powłoki zewnętrznej. Należą do nich nadmierne promieniowanie cieplne (z silnika, tarcz hamulcowych itp.), a także woda, szczególnie zimą, gdy zawiera agresywne substancje rozprowadzające.
- Kształtki z tworzyw sztucznych są najbardziej podatne na nadmierne promieniowanie cieplne oraz w mniejszym stopniu na ewentualne naprężenia mechaniczne.
- Na żywotność wewnętrznego przewodu gumowego największy wpływ ma nadmierne promieniowanie cieplne i degradacja materiału spowodowana agresywnym płynem hamulcowym.
Na żywotność przewodu hamulcowego ma również wpływ jego instalacja i montaż. W miarę możliwości przewód hamulcowy nie może być skręcony ani załamany. Ponadto przewód hamulcowy nie może stykać się z potencjalnie niebezpiecznymi częściami (gorącymi lub ruchomymi). Są to na przykład części do hamulców, części silnika czy układu kierowniczego. Ten styk należy sprawdzić nie tylko przy podniesionym pojeździe, ale także po opuszczeniu na ziemię lub po odjechaniu i obróceniu kierownicy. Ważne jest, aby olej, gorąca woda itp. nie kapały na węże. Bardzo ważne jest również odpowiednie dokręcenie metalowej końcówki - kucie. Zbyt mocno dokręcone lub poluzowane złączki mogą spowodować wyciek płynu. Zaleca się dokręcanie momentem około 15-20 Nm.
Jak uniknąć problemu z miękkim pedałem hamulca?
- Regularna kontrola. Kontrola przewodów hamulcowych powinna być naturalną częścią każdego przeglądu technicznego. Kontrola powinna koncentrować się na ścieraniu, uszkodzeniach mechanicznych, szczelności lub wyglądzie ogólnym. Częstotliwość wymiany przewodów hamulcowych nie jest określona, ale ponieważ przewody hamulcowe są dostępną częścią, nie powinno być wątpliwości co do ich stanu. Podobnie jest z przewodami hamulcowymi, gdzie największym wrogiem są zardzewiałe mocowania i uszkodzenia mechaniczne/zewnętrzne.
- Podczas wymiany przewodów hamulcowych wybierz przewody od producenta wysokiej jakości, którego przewody spełniają wszystkie wymagania.
- Prawidłowa instalacja, nie prowadząca do niewłaściwego ułożenia węża, uszkodzenia lub niewłaściwie dokręconych złączek.
