Pasty do szlifowania zaworów. Który wybrać?

Po co szlifować zawory?

Docieranie to rodzaj polerowania, w którym cząstki ścierne wpadające pomiędzy części o różnej twardości są osadzane w bardziej miękkim materiale. W efekcie zwiększa się czystość powierzchni twardszego produktu w parze ciernej. Mieszanki docierające są szeroko stosowane w praktyce naprawy samochodów w celu uzyskania prawidłowego dopasowania wymiarów kątowych zaworu i gniazda. W przypadku prawidłowo docieranych zaworów powierzchnia styku w przybliżeniu podwaja się.

Wysokiej jakości docieranie zaworów rozwiązuje zatem dwa problemy:

• Tworzy lepsze uszczelnienie między zaworem a głowicą, co zapobiega ulatnianiu się gazów podczas suwu sprężania.
• Zapobiega spalaniu zaworów, ponieważ zwiększona powierzchnia styku zapewnia lepsze przenoszenie ciepła z zaworów do głowicy.

Docieranie odbywa się poprzez nałożenie specjalnej kompozycji - pasty docierającej do zaworów - na krawędzie zaworów, a następnie ich obrót nad głowicą.

Skład pasty szlifierskiej

Głównymi składnikami past do docierania zaworów są:

1. Olej zwiększający pojemność cieplną i obniżający temperaturę docieranych powierzchni. Niektóre pasty w celu zmniejszenia lepkości produkowane są na bazie wody.
2. Drobno rozproszony materiał ścierny do polerowania.
3. Przeciwutleniacze, które zmniejszają zużycie mechanochemiczne.
4. Inhibitory korozji, które mają pozytywny wpływ na trwałość zaworu.
5. Związki oświetlające.

Skuteczność każdej pasty docierającej do zaworów zależy od rodzaju ścierniwa. Stosowane są karborund, ziarno diamentowe, dwutlenek krzemu, szkło, tlenek glinu, a także węgliki krzemu i boru.

Pasta docierająca do zaworów jest klasyfikowana od grubej do drobnej. W gruboziarnistej paście cząstki ścierne są wystarczająco duże, więc używa się go do zgrubnego docierania. Im większa ziarnistość pasty docierającej, tym dokładniejsze docieranie.

Olej i pasta szlifierska pełnią przeciwstawne funkcje: podczas gdy ścierniwo zwiększa tarcie, olej ma tendencję do jego zmniejszania, ograniczając jednocześnie działanie skrawające. Olej (lub woda) jest również podstawą, w której poruszają się cząstki ścierne podczas docierania.

Niektórzy użytkownicy arbitralnie zmniejszają początkową lepkość pasty, co jest niedopuszczalne: w rezultacie zmniejsza się siła obciążająca i efekt cięcia cząstek ściernych na docieranych powierzchniach. Same cząstki są szybciej wypłukiwane, co prowadzi do wzrostu zużycia pasty do docierania.

Funkcje docierania

Niezależnie od marki pasty do zaworów należy przestrzegać następujących zaleceń:

1. Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest jak najrównomierne dociśnięcie docieranej części do warstwy pasty docierającej.
2. Docierany element powinien być stale dociskany podczas procesu docierania, aż w szczelinie między częściami pojawi się nadmiar składu.
3. Obracanie okrążenia powinno odbywać się do momentu zmniejszenia siły poruszania współpracujących części: oznacza to, że cząstki ścierne są wyciskane ze strefy przetwarzania i jest tylko spoiwo olejowe lub wodne.
4. Jeśli docieranie musi być kontynuowane, stara pasta jest usuwana i nakładana jest świeża pasta.

Kontrolę jakości docierania zaworów w domu można przeprowadzić dwiema metodami - „na ołówku” i „na nafcie”. W pierwszym przypadku na powierzchnię nanosi się do sześciu znaków za pomocą miękkiego ołówka, który powinien znajdować się w kierunku promieniowym. Części naziemne są nakładane i wykonywane są 2 ... 3 zwoje. Jeśli ryzyko pozostaje, należy kontynuować docieranie. Aby sprawdzić „na naftę”, części współpracujące są wycierane do sucha i umieszczane na arkuszu czystego białego papieru, po czym do szczeliny wlewa się trochę nafty. Jeśli po 6-7 godzinach po przeciwnej stronie nie ma śladów nafty, szlifowanie można uznać za zakończone.

jak zmielić zawór i sprawdzić jakość zmielenia

Pasta do docierania zaworów. Co jest lepsze?

Poniższa ocena past jest opracowywana głównie na podstawie opinii samych kierowców:

1. „Klasyczny” (producent VMPavto, Rosja). Nadaje się do wszystkich typów silników, posiada dwuskładnikowy skład, co pozwala na konsekwentne wykonywanie szlifowania zgrubnego i dokładnego. Wielkość ziarna wynosi od 0,53 do 0,9 mikrona, a ich działanie rozpoczyna się stopniowo wraz ze zmianą chropowatości obrabianych powierzchni. Cena emisyjna - od 600 rubli. na 400 g produktu. Należy zauważyć, że VMPAuto produkuje pod tą samą marką wysokospecjalistyczne pasty - diamentową i profesjonalną, które nadają się odpowiednio tylko do silników wysokoprężnych i benzynowych. Cena takich past jest wyższa: na przykład za diament - od 220 rubli. w opakowaniu 100 g.
2. ABRO Grinding Paste GP-201 marki ABRO (USA). Zawiera również składniki grubo i drobnoziarniste, które znajdują się w oddzielnych częściach pojemnika. Oszczędny w zużyciu, dobrze trzyma się na wycieranej powierzchni. Cena paczki o wadze 100 g wynosi od 150 rubli.

3. Efekt (wyprodukowany w Petersburgu). W opakowaniu znajdują się dwie butelki pasty gruboziarnistej i drobnej oraz dozownik ułatwiający proces docierania. Cena - od 160 rubli. na 90 g produktu.
4. Permatex (producent - USA). Należy do grupy past wieloskładnikowych rozpuszczalnych w wodzie, za pomocą których można nie tylko szlifować zawory, ale również czyścić chromowane powierzchnie samochodu. Cena - od 550 rubli. do pakowania.

Należy zauważyć, że podział past mielących na profesjonalne i amatorskie jest dość arbitralny i wyraża się tylko w objętości pojedynczego opakowania produktu.

Jak zrobić pastę docierającą własnymi rękami, do zaworów docierających