Test równoległy: KTM Freeride 350 i Sherco X-Ride 290

• Wideo: Wielcy chłopcy w piaskownicy

Powinieneś, ale naprawdę powinieneś spróbować! Matevж i ja, którzy nie potrafimy się obejść bez zabawek, rowerów terenowych, zrobiliśmy bardzo pozytywne wrażenie. Ale jako zawodnicy enduro zastanawialiśmy się, czy zarówno Freeride, jak i X-Ride oferują wystarczająco dużo, by nas przekonać.

Specjalnie dla Was udekorowaliśmy dzień sportu gośćmi. Po raz pierwszy od poważnej kontuzji w Abu Zabi na motocyklu jechał lis pustynny. Cywil i dał nam swoją opinię jako doświadczony motocyklista (oprócz rajdów enduro i trial), przyciągnęła nas również Aleш Suhorepakktóry jako kierowca-amator wciska pedał gazu w Husqvarnie TE310 i dlatego przydał się, aby wyrazić swoją opinię na temat mocy obu silników. To dla nas szczególny zaszczyt, że zaprzysiężony motocyklista asfaltowy zebrał się na odwagę i został ochrzczony w drodze. Primoж Manrmanw przeciwnym razie nasz ekspert od wyścigów MotoGP i supermotocykli. Co on, jako kompletny początkujący, myśli o rowerach takich jak te dwa w teście, dowiecie się na samym końcu.

Mieliśmy więc ekstrawagancką grupę i wybraliśmy Jernej Les Sports Park (jeszcze raz dzięki Jernej – napijmy się czasem piwa) jako lokalizację, która oferowała nam wystarczająco dużo przeszkód i tras, aby doprowadzić KTM i Shercs do ekstremum. Tam też możesz bezpiecznie i bezpiecznie wypróbować dwa Freeride 350 KTM, które są wypożyczone od Ready2Race w Zirje.

Oba rowery są więc nowe, ciekawe i swoista rewolucja. KTM nie trzeba go specjalnie wprowadzać. Gigant Offroad, który w tym roku zdobył prawie każdy tytuł, który ma znaczenie dla motocykli terenowych, rozwinął swój freeride jako motocykl enduro, który również chce być wyzwaniem. Pri SherkuHiszpańska wschodząca gwiazda i lider wyścigu, testowana w enduro dopiero od kilku lat, podjęła wyzwanie z innej perspektywy. Przetestowali dwusuwowy silnik o pojemności 290 stóp sześciennych i przekształcili go w X-Rid. Oba rowery są więc skrzyżowaniem trialu i enduro, ale nie kryją swoich korzeni.

Od pierwszego ciosu Sherco jasno daje do zrozumienia, że ​​sercem testu jest stalowa rama na obwodzie. Oprócz dźwięku skrzynia biegów jest również trialistyczna. Tak więc na pierwszym i do czwartego biegu przełożenia są bardzo krótkie, a ruszanie z trzeciego jest rzeczą powszechną. Cóż, do pokonywania długich dystansów jest piąty, „względny” bieg. Możesz także jeździć nim do pracy lub na krótkie wycieczki, ale X-Ride naprawdę zabłyśnie na kozich szlakach i najbardziej ekstremalnym terenie, jaki możesz znaleźć. Wspinałem się na nim po klifach lub skałach jak kozica, co nie przyszłoby mi do głowy z taką łatwością na moim rowerze enduro. Jest to właściwa maszyna dla wszystkich jeźdźców enduro, którzy stawiają czoła tylko najbardziej ekstremalnym warunkom.

Ale piękno tego wszystkiego polega na tym, że każdy może na nim jeździć, nie jest brutalny, ma naprawdę świetne zawieszenie, wystarczająco mocne hamulce i jest prawdziwą zabawką. Brakuje mu tylko brutalności, jaką można znaleźć w motocyklu crossover lub enduro o pojemności 450 cmXNUMX. tylko waży Kilogram 87, a więc o kilka funtów więcej niż rowery testowe, ale ma wszystko, co można przejechać w korku. To jest złe!

Z drugiej strony KTM uosabia wszystkie najnowsze motocykle terenowe. Rama obwodowa wykonana z profili stalowych i aluminiowych wyposażona jest w najnowszą technologię. Jednocylindrowy czterosuwowy silnik o pojemności 350 cmXNUMX Cm z elektronicznym rozrusznikiem i wtryskiem paliwa. Zamontowano w nim dwa tłumiki, aby zapewnić niemal bezgłośną pracę, i tak, silnik jest naprawdę cichy. Komponenty są na najwyższym poziomie, podobnie jak jakość wykonania. Ergonomia jest taka sama jak w rowerach enduro, z tą tylko różnicą, że przypadnie do gustu również osobom z nieco krótszymi nogami. KTM ma wyjątkowe hamulce, świetną ramę i silnik, który pracuje dobrze w całym zakresie obrotów. To nie jest brutalne, ale to nie znaczy, że nie możesz latać po torze motocrossowym. Tak! Jedyną poważną przeszkodą w dłuższych skokach jest zawieszenie. Jest dostrojony i zaprojektowany do jazdy terenowej, co do której nie mam żadnych uwag, a do motocrossu potrzebowałbym co najmniej sztywniejszych sprężyn.

KTM Freeride 350 to świetny wszechstronny rower, z którego można korzystać codziennie, prawie przez cały rok, a także na wycieczki. Nie nadaje się do ekstremalnej wspinaczki jak Sherco, ale świetnie nadaje się do nauki. Początkujący będzie na takim rowerze dużo szybszy i przede wszystkim bezpieczniejszy niż na bardziej dzikim rowerze enduro. Jeśli ktoś szuka czegoś na urozmaicenie weekendu lub czegoś zamiast hulajnogi na wakacje lub weekendy, to jest to miejsce, do którego należy się udać. Rozrywka, relaks, adrenalina. Sherco da ci tylko 5.800 €, a KTM 7.390 €.

I jeszcze jedno: na obu motocyklach jest coś słoweńskiego. W Hidrii dostarczyli zapłon Sherc, aw Talum z Kidricevo dostarczyli najnowsze aluminiowe huśtawki KTM. Cóż, możemy być z czegoś dumni, prawda!?

I na koniec obiecany komentarz naszego MotoGP Jurman Primoz: „Zakochałem się w off-roadingu, kiedy pojedziemy dalej?” Tak, jeśli zaczniesz od właściwego roweru, złapie Cię i już nigdy Cię nie zawiedzie.

Tekst: Petr Kavčič, fot. Primož Ûrman, Mungo Production

Twarzą w twarz

Primoж Manrman

Ten KTM zabrał mnie w świat off-roadu, którego nigdy wcześniej nie doświadczyłem. Do tej pory była to droga, na której dążyłem do wolności jazdy na motocyklu. Jednak z biegiem lat staje się ich coraz mniej, ponad 200 „koni” jest w użyciu z coraz bardziej rygorystycznymi ograniczeniami, praktycznie bezużytecznymi. Dzięki Freeridowi na nowo odkryłem nieco zapomniany już oryginalny pomysł na motoryzację, w której nie liczy się moc i (kosztowny) nowoczesny sprzęt techniczny, a czysta przyjemność z jednośladów. Ten jest jeszcze większy, jeśli możesz sobie na niego pozwolić na zamkniętym torze motocrossowym.

Aleш Suhorepec

KTM bardzo mnie zaskoczył. Na początku myślałem, że to „miękkie” enduro, bez możliwości używania go na poważnym terenie. W rzeczywistości rower jest bardzo lekki, prowadzi się i ma wystarczającą moc, super zabawka dla wielu weekendowych rowerzystów, którzy nie mają ambicji na trudne ekstremalne trasy i trasy motocrossowe!

Kiedy spałem trochę razem i oglądałem nagranie z gopro, nie jeździłem na Shercu gorzej. Ponieważ nie jestem przyzwyczajony do takich rowerów (2t i trial, inna krzywa mocy i momentu obrotowego), po przejechaniu trochę więcej jechałoby się jeszcze szybciej, bo rower jest mocniejszy i jeszcze lżejszy. Uważam jednak, że KTM jest bardziej wszechstronny i bardziej odpowiedni dla przeciętnego użytkownika hobbysty.

Matevj Hribar

Nigdy wcześniej nie wiedziałem ani nie odważyłem się skręcić w miejscu z podniesionym przednim kołem. Tak więc, aby zejść na ziemię jedną nogą, użyj sprzęgła do podniesienia pierwszego koła i obróć rower o 180 stopni (plus lub minus 180, czasem coś idzie nie tak (). Zacząłem dzień sportu żyroskopowego z Sherkiem, spróbowałem triku a patrząc na ułamek, wkrótce wyszkoliłem go całkiem nieźle.

X-Ride jest tak bardzo podobny do prawdziwego roweru testowego, że poruszanie się po kilku ćwiczeniach jest dziecinnie łatwe, a nawet jeśli jeździ po ziemi, dzięki elastycznemu plastikowi nic nie szkodzi. Potem spróbowałem tego samego manewru na mieszance trialu i enduro, freeride. Żadnych większych problemów! Wzbogacona tym doświadczeniem, odważyłam się po raz pierwszy wypróbować roślinę w moim domu EXC. Z tym było trochę trudniej, ale tak. W skrócie: do nauki obsługi motocykla (zupełnie pomijam „off-road”!) Taka zabawka jest idealna. Nie sądzę, żeby ktokolwiek żałował, że próbowałby.

Cywil

Bardzo ciekawiło mnie, jak jeździ KTM, ponieważ dużo trenuję w trialu. Moim zdaniem freeride jest bardzo odpowiedni dla początkujących i entuzjastów outdooru, jest wszechstronny i przyjemny. Z drugiej strony Sherco oferuje wiele możliwości dla poważnych sportowców, którzy chcieliby jeździć w najbardziej ekstremalnym terenie. Bliski związek z sądem można zobaczyć tutaj.

KTM Freeride 350

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: OŚ doo, Kołodworskaja ok. godz. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Koszt modelu testowego: 7.390 €

• Техническая информация

  silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, 349,7 cm3, bezpośredni wtrysk paliwa, Keihin EFI 42 mm.

  Moc: n.p.

  Moment obrotowy: n.p.

  Transfer energii: Skrzynia biegów 6-biegowa, łańcuchowa.

  Rama: rura chromowo-molibdenowa, aluminiowa rama pomocnicza.

  Hamulce: Cewka o średnicy 240 mm z przodu, cewka o średnicy 210 mm z tyłu.

  Zawieszenie: Przedni regulowany odwrócony widelec teleskopowy WP, tylny regulowany pojedynczy deflektor WP PDS.

  Opony 90/90-21, 140/80-18.

  Wzrost: 895 mm.

  Zbiornik paliwa: 5, 5 l.

  Rozstaw osi: 1.418 mm.

  masa: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Podstawowe dane

  Koszt modelu testowego: 5.800 €

• Техническая информация

  silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony cieczą, 272 cm3, gaźnik Dell'Orto.

  Moc: n.p.

  Moment obrotowy: n.p.

  Transfer energii: Skrzynia biegów 5-biegowa, łańcuchowa.

  Rama: rurkowa chromo-molibden.

  Hamulce: Cewka o średnicy 260 mm z przodu, cewka o średnicy 180 mm z tyłu.

  Zawieszenie: przedni regulowany klasyczny widelec teleskopowy Marzocchi 40mm, tylny regulowany pojedynczy amortyzator Sachs.

  Opony przód 1,60 "X21".

  Wzrost: 850 mm.

  Zbiornik paliwa: 7 l.

  Rozstaw osi: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Chwalimy i wyrzucamy

łatwość prowadzenia

hamulce

jakość wykonania

wysokiej jakości komponenty

wszechstronność

cicha praca silnika

świetny rower dla początkujących i do treningu

zbyt miękkie zawieszenie do skakania

cena

Sherco X-Ride 290

Chwalimy i wyrzucamy

łatwość prowadzenia

hamulce

ekstremalna zdolność wspinaczkowa

wysokiej jakości zawieszenie

cena

skrzynia biegów została przetłumaczona trochę próbnie

brakuje mu brutalności przy wychodzeniu z zakrętu