Spadek zasięgu zimą? Oto lista Nissanów Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 i Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • SAMOCHODY ELEKTRYCZNE
Na różnych forach dyskusyjnych i grupach na Facebooku pojawiają się głosy mówiące o zmniejszonym zasięgu pojazdu elektrycznego na oponach zimowych w temperaturach w okolicach 0 stopni Celsjusza. Postanowiliśmy zebrać je w jedno miejsce i sprawdzić, czy jest w tym wszystkim jakaś reguła.
Oto dane zebrane dla różnych pojazdów z różnych źródeł. Nie da się ich bezpośrednio porównać, ale powinny pozwolić ocenić, czego można się spodziewać po oponach zimowych w mroźne dni. Poniższy „rzeczywisty zasięg” to zasięg obliczony zgodnie z procedurą EPA, ale potwierdzony licznymi testami podczas jazdy mieszanej przy dobrej pogodzie:
- Nissan Leaf: rzeczywisty zasięg = 243 km190-200 kilometrów w łagodnych mrozach (źródło), tj. -20 procent,
- VW e-Golf: rzeczywisty zasięg = 201 km, 170-180 km w lekkich mrozach (źródło) tj. -13 procent,
- Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: rzeczywisty zasięg = 383 km280-300 km w lekkich mrozach, czyli -24 proc
- Nissan e-NV200 (2016): rzeczywisty zasięg = 115 km, 90 km w lekkich mrozach, czyli -22 proc.
> Bloomberg: Tesla wyprodukowała ~155 3 modeli. Schmidt: Ale w Europie popyt jest średni
Na pierwszy rzut oka widać, że przy zimach, które w Polsce są najczęstsze, spadek nie powinien przekraczać 20-25 proc. To by oznaczało to Bądź e-Niroktóry w dobrych warunkach powinien pokonać na jednym ładowaniu maksymalnie 384 km, zimą musi pokonać około 300 kilometrów. Z zasięgiem 415 km, Hyundai Kona Electric powinien z łatwością pokonać 320 km zimą - i tak dalej.
Jak zwiększyć zasięg zimą? Od wielu lat rada jest ta sama: do czasu wyjazdu zostaw samochód podłączony do ładowarki, zamiast ogrzewania wnętrza używaj ogrzewania foteli i kierownicy oraz nie przesadzaj z prędkością jazdy.
> Samochód elektryczny zimą lub gama Nissana Leaf w Norwegii i na Syberii w chłodne dni
To może Cię zainteresować:
