P2768 Niestabilny obwód czujnika przy wejściu / prędkości turbiny

P2768 Niestabilny obwód czujnika przy wejściu / prędkości turbiny

Strona główna »Kody P2700-P2799» P2768

Arkusz danych DTC OBD-II

Awaria obwodu czujnika „B” wejścia prędkości / turbiny

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy wszystkich pojazdów od 1996 roku (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW itp.). Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Jeśli otrzymasz kod DTC P2768, prawdopodobnie moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niestabilne napięcie wejściowe z obwodu czujnika prędkości wejściowej (lub turbiny) oznaczonego „B”. Chociaż czujniki wejściowe i czujniki prędkości turbiny są zasadniczo takie same i służą temu samemu celowi, terminologia komponentów różni się w zależności od producenta.

W większości przypadków czujnik prędkości wlotu/turbiny jest trójprzewodowym czujnikiem elektromagnetycznym używanym do monitorowania prędkości na wlocie skrzyni biegów w obrotach na minutę (obr/min). Czujnik zwykle znajduje się w pobliżu tylnej części dzwonu (na wale wejściowym skrzyni biegów) i jest montowany za pomocą śruby/szpilki lub wkręcany bezpośrednio w obudowę skrzyni biegów.

Główny (lub wejściowy) wał przekładni jest trwale przymocowany do koła reakcyjnego przekładni lub specjalnie zaprojektowanych rowków. Gdy pracujący silnik przekazuje obroty do skrzyni biegów, wał wejściowy (lub koło strumieniowe) porusza się blisko końca czujnika. Stalowy wał (lub koło reaktora) skutecznie uzupełnia obwód elektroniczny / elektromagnetyczny z czujnikiem. Wzór elektroniczny powstaje, gdy obwód jest przerywany przez sekcje rowkowane (lub nacięte), które przebiegają obok czujnika. Obwód jest rozpoznawany przez PCM jako przebieg, który jest zaprogramowany do interpretacji jako pobór mocy transmisji / prędkość turbiny.

Prędkość wyjściowa skrzyni biegów, prędkość wejściowa skrzyni biegów/prędkość turbiny, prędkość obrotowa silnika, położenie przepustnicy, procent obciążenia silnika i inne czynniki są porównywane i obliczane w celu określenia żądanej prędkości wejściowej/turbiny. Kod P2768 zostanie zapisany (a lampka awarii może się zaświecić), jeśli wejściowe RPM / RPM lub napięcie obwodu systemu nie mogą pozostać dokładne w określonym stopniu przez określony czas.

P2768 wskazuje przerywane napięcie w obwodzie wejściowym czujnika prędkości wejściowej/turbiny.

objawy

Objawy kodu P2768 mogą obejmować:

• Niestabilna praca prędkościomierza (licznika przebiegu)
• Skrzynia biegów nie przesuwa się prawidłowo
• Prędkościomierz i/lub licznik kilometrów w ogóle nie działają
• Punkty zmiany biegów są nieregularne lub surowe
• Zmniejszona wydajność paliwowa

Przyczyny

Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu:

• Wadliwy czujnik prędkości wejściowej B
• Uszkodzone, luźne lub spalone przewody i/lub złącza
• Błąd PCM lub błąd programowania PCM
• Nagromadzenie szczątków metalowych na czujniku magnetycznym

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

W prawidłowej diagnozie kodu P2768 pomoże cyfrowy woltomierz / omomierz (DVOM), instrukcja serwisowa producenta, zaawansowany skaner diagnostyczny i ewentualnie oscyloskop.

Diagnozę zazwyczaj rozpoczynam od oględzin okablowania i złączy systemu. Przed kontynuowaniem naprawiłbym wszelkie wyraźnie zwarte lub otwarte obwody i / lub złącza. Należy w tym czasie sprawdzić akumulator, kable akumulatora i końcówki kabli oraz sprawdzić moc wyjściową generatora.

Następnie podłączyłem skaner do portu diagnostycznego, odzyskałem wszystkie zapisane kody i zapisałem je do wykorzystania w przyszłości. W tym momencie zwracam również uwagę na dane z zamrożonych klatek.

Użyj strumienia danych skanera, aby określić, który obwód jest uszkodzony, jeśli obecne są zarówno kody czujników wejściowych, jak i wyjściowych. Aby uzyskać najdokładniejsze dane dostępne w skanerze, zawęź strumień danych, aby zawierał tylko istotne informacje.

Metalowe zanieczyszczenia na stykach magnetycznych wejściowych i/lub wyjściowych czujników prędkości mogą powodować przerywane/nieregularne działanie czujnika. Wyjmij czujnik i sprawdź, czy nie ma metalowych zanieczyszczeń. Usuń nadmiar zanieczyszczeń z powierzchni magnetycznych przed ponowną instalacją. Skontrolowałbym również rowki hamulcowe i/lub nacięcia na kole reaktora pod kątem uszkodzeń lub zużycia.

Używam DVOM do testowania rezystancji poszczególnych czujników i napięcia w obwodzie zgodnie z zaleceniami producenta (patrz Instrukcja Serwisowa lub wszystkie dane). Wymieniłbym czujniki, które nie spełniają specyfikacji producenta.

Awaria sterownika może wystąpić, jeśli wszystkie powiązane sterowniki nie zostaną wyłączone przed testowaniem rezystancji lub ciągłości za pomocą DVOM.

Podejrzewa się wadliwy błąd programowania PCM lub PCM, jeśli kod P2768 jest przechowywany, a wszystkie obwody systemu i czujniki są w dobrym stanie i spełniają specyfikacje producenta.

Dodatkowe uwagi diagnostyczne:

• Nadmierne zanieczyszczenia metalowe (przyciągane do czujnika elektromagnetycznego) mogą powodować błędne odczyty czujnika prędkości we/wy.
• Odstęp między czujnikiem a reaktorem jest krytyczny. Upewnij się, że powierzchnie montażowe/otwory gwintowane są wolne od zanieczyszczeń i przeszkód.
• Zachowaj ostrożność, jeśli musisz usunąć wejściowe i/lub wyjściowe czujniki prędkości ze skrzyni biegów. Z otworu może wyciekać gorący płyn przekładniowy.
• Poszukaj płynu przekładniowego w obszarze złącza czujnika prędkości wejściowej, ponieważ niektóre czujniki są podatne na wewnętrzne przecieki.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p2768?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2768, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.