P2740 Trans Fluid Czujnik temperatury B Awaria obwodu
Zawartość
P2740 Trans Fluid Czujnik temperatury B Awaria obwodu
Arkusz danych DTC OBD-II
Usterka obwodu czujnika temperatury płynu przekładniowego B
Co to znaczy?
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że dotyczy pojazdów wyposażonych w układ OBD-II z czujnikiem temperatury płynu w skrzyni biegów (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus i tD) . Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.
Czujnik temperatury płynu przekładniowego (TFT) dostarcza sygnał, który jest używany przez moduł sterujący zespołu napędowego (PCM) do określenia punktów zmiany biegów, ciśnienia w układzie i sterowania sprzęgłem przemiennika momentu obrotowego (TCC). Czujnik często znajduje się w misce olejowej skrzyni biegów.
Czujnik TFT otrzymuje napięcie odniesienia (zwykle 5 woltów) z PCM. Zmienia swoją rezystancję wewnętrzną w zależności od temperatury płynu przekładniowego w celu wysłania zwrotnego sygnału napięciowego do modułu PCM. Czujniki TFT są rodzajem termistora o ujemnym współczynniku temperaturowym (NTC). Oznacza to, że rezystancja wewnętrzna czujnika jest odwrotnie proporcjonalna do temperatury oleju. Napięcie sygnału czujnika TFT spada wraz ze wzrostem temperatury płynu przekładniowego i na odwrót.
P2740 jest ustawiany, gdy PCM wykryje awarię w obwodzie czujnika temperatury płynu przekładniowego „B”. Zapoznaj się z instrukcją serwisową producenta, aby określić, który obwód „B” jest przeznaczony dla Twojego pojazdu.
Przykład czujnika temperatury płynu przekładniowego: 
Odpowiednie kody obwodu czujnika temperatury płynu przekładniowego „B”:
- P2741 Transmisja czujnika temperatury płynu B Zakres obwodu / wydajność
- P2742 Transmisja czujnika temperatury płynu B obwodu niskiego wejścia
- P2743 Obwód B czujnika temperatury płynu transmisyjnego wysokiego sygnału wejściowego
- P2744 Transmisja czujnika temperatury płynu B usterka
Nasilenie kodu i objawy
Dotkliwość tego kodu jest od umiarkowanej do poważnej. W niektórych przypadkach ten kod może wskazywać na problem z transmisją. Zaleca się jak najszybsze poprawienie tego kodu.
Objawy kodu silnika P2740 mogą obejmować:
- Zapala się lampka ostrzegawcza silnika
- Nieprawidłowa praca sprzęgła hydrokinetycznego
- Ostre lub opóźnione zmiany
- Samochód utknął w ślepym zaułku
Przyczyny
Przyczyny tego kodu DTC mogą obejmować:
- Wadliwy czujnik temperatury płynu przekładniowego
- Problemy z transmisją
- Problemy z okablowaniem
- Wadliwy PCM
Procedury diagnostyczne i naprawcze
Rozpocznij od wzrokowego sprawdzenia czujnika temperatury płynu przekładniowego i powiązanych przewodów. Poszukaj luźnych połączeń, uszkodzonych przewodów itp. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia napraw w razie potrzeby, usuń kod i sprawdź, czy powraca. Następnie sprawdź biuletyny usług technicznych (TSB) pod kątem problemu. Jeśli nic nie zostanie znalezione, będziesz musiał przejść do diagnostyki systemu krok po kroku.
Poniżej przedstawiono uogólnioną procedurę, ponieważ testowanie tego kodu różni się w zależności od pojazdu. Aby dokładnie przetestować system, należy zapoznać się ze schematem diagnostycznym producenta.
Wstępnie przetestuj obwód
Za pomocą skanera diagnostycznego monitorować parametr danych czujnika temperatury skrzyni biegów. Odłącz czujnik TFT; wartość skanera diagnostycznego powinna spaść do bardzo niskiej wartości. Następnie podłącz zworkę przez zaciski. Jeśli tester diagnostyczny wyświetla teraz bardzo wysoką temperaturę, połączenia są dobre i ECM może rozpoznać wejście. Oznacza to, że problem jest najbardziej związany z czujnikiem, a nie z obwodem lub problemem PCM.
Sprawdź czujnik
Odłączyć złącze czujnika temperatury płynu przekładniowego. Następnie zmierz rezystancję między dwoma zaciskami czujnika za pomocą multimetru cyfrowego ustawionego na omy. Uruchom silnik i sprawdź wartość licznika; wartości powinny się stopniowo zmniejszać w miarę nagrzewania się silnika (sprawdź wskaźnik temperatury silnika na desce rozdzielczej, aby upewnić się, że silnik jest w temperaturze roboczej). Jeśli temperatura silnika wzrasta, ale rezystancja TFT nie spada, czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.
Sprawdź obwód
Sprawdź stronę napięcia odniesienia obwodu: przy włączonym zapłonie użyj multimetru cyfrowego ustawionego na wolty, aby sprawdzić napięcie odniesienia 5 V z PCM na jednym z dwóch zacisków czujnika TCM. Jeśli nie ma sygnału odniesienia, podłącz miernik ustawiony na Ohm (przy wyłączonym zapłonie) między zaciskiem odniesienia TFT a zaciskiem odniesienia PCM. Jeśli odczyt licznika jest poza tolerancją (OL), między modułem PCM a czujnikiem występuje przerwa, którą należy zlokalizować i naprawić. Jeśli licznik odczytuje wartość liczbową, występuje ciągłość.
Jeśli do tego momentu wszystko jest w porządku, będziesz chciał sprawdzić, czy 5 woltów wychodzi z PCM na zacisku odniesienia napięcia. Jeśli z PCM nie ma napięcia odniesienia 5 V, prawdopodobnie PCM jest uszkodzony.
Sprawdź uziemienie obwodu.
Podłącz miernik rezystancji (przy wyłączonym zapłonie) między zaciskiem masowym czujnika temperatury płynu przekładniowego a zaciskiem masowym modułu PCM. Jeśli odczyt licznika jest poza tolerancją (OL), istnieje przerwa w obwodzie między modułem PCM a czujnikiem, którą należy zlokalizować i naprawić. Jeśli licznik odczytuje wartość liczbową, oznacza to ciągłość. Na koniec upewnij się, że PCM jest dobrze uziemiony, podłączając jeden miernik do zacisku uziemienia PCM, a drugi do uziemienia obudowy. Ponownie, jeśli miernik odczytuje poza zakresem (OL), istnieje przerwa w obwodzie między PCM a masą, którą należy znaleźć i naprawić.
Jeśli wszystko w łańcuchu jest sprawdzone, może być problem z transmisją. Jest to szczególnie ważne, jeśli kody temperatury płynu przekładniowego są ustawione w połączeniu z innymi kodami przekładniowymi.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p2740?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2740, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
