P2588 Obwód czujnika pozycji B Turbo Boost Control niski
Zawartość
P2588 Obwód czujnika pozycji B Turbo Boost Control niski
Strona główna »Kody P2500-P2599» P2588
Arkusz danych DTC OBD-II
Czujnik pozycji sterowania turbosprężarką „B”, niski poziom sygnału
Co to znaczy?
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że dotyczy pojazdów wyposażonych w układ OBD-II z turbosprężarką (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota itp.). Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.
Ten kod DTC zwykle dotyczy wszystkich silników z turbodoładowaniem wyposażonych w OBDII, ale jest bardziej powszechny w niektórych pojazdach Hyundai i Kia. Czujnik położenia sterowania turbosprężarką (TBCPS) przetwarza ciśnienie turbosprężarki na sygnał elektryczny przesyłany do modułu sterującego układu napędowego (PCM).
Czujnik położenia sterowania turbosprężarką (TBCPS) dostarcza dodatkowe informacje o ciśnieniu doładowania turbosprężarki do modułu sterującego skrzyni biegów lub modułu PCM. Informacje te są powszechnie wykorzystywane do precyzyjnego dostrajania mocy doładowania dostarczanej przez turbosprężarkę do silnika.
Czujnik ciśnienia doładowania dostarcza PCM resztę informacji potrzebnych do obliczenia ciśnienia doładowania. Za każdym razem, gdy napięcie na przewodzie sygnałowym czujnika TBCPS spadnie poniżej ustawionego poziomu (zwykle poniżej 0.3 V), PCM ustawi kod P2588. Ten kod jest uważany tylko za awarię obwodu.
Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu czujnika i kolorów przewodów do czujnika. Zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu, aby określić, który czujnik „B” ma dany pojazd.
Odpowiednie kody obwodu czujnika położenia turbosprężarki „B”:
- P2586 Czujnik położenia doładowania turbosprężarki "B"
- P2587 Czujnik położenia doładowania turbosprężarki „B” Zakres obwodu / wydajność
- P2589 Czujnik położenia doładowania turbosprężarki "B", wysoki sygnał
- P2590 Czujnik pozycji kontroli doładowania turbosprężarki „B” Niestabilny / niestabilny obwód
objawy
Objawy kodu P2588 mogą obejmować:
- Świeci się lampka kontrolna usterki
- Niska wydajność
- Oscylacje podczas przyspieszania
- Zmniejszona oszczędność paliwa
Przyczyny
Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu:
- Zwarcie masy w obwodzie sygnałowym czujnika TBCPS
- Zwarcie do masy w obwodzie zasilania czujnika TBCPS - możliwe
- Uszkodzony czujnik TBCPS - możliwe
- Awaria PCM – mało prawdopodobne
Procedury diagnostyczne i naprawcze
Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.
Następnie znajdź czujnik TBCPS w swoim konkretnym pojeździe. Czujnik ten jest zwykle przykręcany lub przykręcany bezpośrednio do obudowy turbosprężarki. Po znalezieniu sprawdź wizualnie złącze i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącze i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złącza. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.
Jeśli masz skaner, wyczyść kody DTC z pamięci i sprawdź, czy P2588 powraca. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej wystąpił problem z połączeniem.
Jeśli kod P2588 powróci, będziemy musieli przetestować czujnik TBCPS i powiązane obwody. Przy kluczyku WYŁĄCZONYM, odłączyć złącze elektryczne na czujniku TBCPS. Podłącz czarny przewód z DVM do zacisku masy na złączu wiązki TBCPS. Podłącz czerwony przewód z DVM do zacisku zasilania na złączu wiązki czujnika TBCPS. Włącz silnik, wyłącz go. Sprawdź specyfikacje producenta; woltomierz powinien wskazywać 12 woltów lub 5 woltów. Jeśli nie, napraw przerwę w okablowaniu zasilającym lub przewodzie uziemiającym lub wymień PCM.
Jeśli poprzedni test przejdzie pomyślnie, będziemy musieli sprawdzić przewód sygnałowy. Nie zdejmując złącza, przesuń czerwony przewód woltomierza z zacisku przewodu zasilającego do zacisku przewodu sygnałowego. Woltomierz powinien teraz wskazywać 5 woltów. Jeśli nie, napraw przerwę w przewodzie sygnałowym lub wymień PCM.
Jeśli wszystkie poprzednie testy zakończą się pomyślnie i nadal będziesz otrzymywać P2588, najprawdopodobniej będzie to oznaczać wadliwy czujnik TBCPS, chociaż nie można wykluczyć uszkodzonego PCM, dopóki czujnik TBCPS nie zostanie wymieniony. Jeśli nie masz pewności, zwróć się o pomoc do wykwalifikowanego diagnosty samochodowego. Aby zainstalować poprawnie, PCM musi być zaprogramowany lub skalibrowany dla pojazdu.
Powiązane dyskusje DTC
- P2588 Toyota Land Cruiser V8 VDJ 200 model 2007proszę, potrzebuję schemat elektryczny, aby rozwiązać ten problem. P2588 dzięki...
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p2588?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2588, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
