P2452 Obwód czujnika ciśnienia w filtrze cząstek stałych

Kod usterki OBD-II — P2452 — opis techniczny

P2452 – Obwód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych silnika wysokoprężnego

Co oznacza kod usterki P2452?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy wszystkich pojazdów od 1996 roku (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW itp.). Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Jeśli Twój pojazd wyświetla wkrótce wskaźnik serwisowy silnika, a następnie kod P2452, moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył usterkę w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia DPF, który jest oznaczony jako A. Oczywiście ten kod powinien być prezentowany tylko w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym.

DPF jest przeznaczony do usuwania dziewięćdziesięciu procent cząstek węgla (sadzy) ze spalin z silników Diesla. Sadza jest najczęściej kojarzona z czarnym dymem, który unosi się ze spalin, gdy silnik wysokoprężny jest mocno przyspieszany. DPF jest umieszczony w stalowej obudowie wydechu, która przypomina tłumik lub katalizator. Znajduje się przed katalizatorem i/lub pułapką NOx. Podczas gdy grube cząstki sadzy są uwięzione w elemencie DPF, drobne cząstki i inne związki (gazy spalinowe) mogą przez niego przechodzić. DPF wykorzystuje szeroką gamę związków pierwiastkowych do wychwytywania sadzy i przepuszczania spalin z silnika. Należą do nich papier, włókna metalowe, włókna ceramiczne, silikonowe włókna ścienne i kordierytowe włókna ścienne.

Kordieryt jest rodzajem filtracji na bazie ceramiki i najczęściej stosowanym rodzajem włókna stosowanego w filtrach DPF. Jest stosunkowo niedrogi i ma doskonałe właściwości filtracyjne. Niestety kordieryt ma problemy z topieniem się w wysokich temperaturach, przez co jest podatny na awarie, gdy jest używany w pasywnych systemach filtrów cząstek stałych.

Sercem każdego filtra cząstek stałych jest element filtrujący. Gdy spaliny z silnika przechodzą przez element, pomiędzy włóknami zostają uwięzione duże cząstki sadzy. W miarę gromadzenia się sadzy ciśnienie spalin odpowiednio wzrasta. Gdy zgromadzi się wystarczająca ilość sadzy (i ciśnienie spalin osiągnie zaprogramowany poziom), element filtrujący musi zostać zregenerowany, aby umożliwić dalsze przechodzenie spalin przez filtr DPF.

Aktywne systemy DPF regenerują się automatycznie. Innymi słowy, PCM jest zaprogramowany do wstrzykiwania chemikaliów (w tym między innymi oleju napędowego i płynu wydechowego) do spalin w zaprogramowanych odstępach czasu. Działanie to powoduje wzrost temperatury spalin i spalenie uwięzionych cząstek sadzy; uwalniając je w postaci jonów azotu i tlenu.

Podobny proces jest stosowany w pasywnych układach DPF, ale wymaga zaangażowania właściciela i (w niektórych przypadkach) wykwalifikowanego warsztatu. Po rozpoczęciu procedury regeneracji może to potrwać kilka godzin. Inne pasywne systemy regeneracji wymagają usunięcia DPF z pojazdu i serwisowania przez specjalistyczną maszynę, która kończy proces i odpowiednio usuwa cząstki sadzy. Gdy cząstki sadzy zostaną wystarczająco usunięte, DPF jest uważany za zregenerowany i ciśnienie spalin musi odpowiednio reagować.

W większości przypadków czujnik ciśnienia DPF jest montowany w komorze silnika, z dala od DPF. Monitoruje ciśnienie wsteczne spalin, zanim dostaną się do filtra cząstek stałych. Osiąga się to za pomocą (jednego lub więcej) węży silikonowych, które są podłączone do DPF (w pobliżu wlotu) i czujnika ciśnienia DPF.

Gdy PCM wykryje stan ciśnienia spalin, który nie jest zgodny ze specyfikacją producenta, lub sygnał elektryczny z czujnika ciśnienia DPF A przekracza zaprogramowane limity, kod P2452 zostanie zapisany, a lampka serwisowa silnika zaświeci się na krótko.

Objawy i nasilenie

Warunki, w których przechowywany jest ten kod, mogą spowodować wewnętrzne uszkodzenie silnika lub układu paliwowego i należy je natychmiast naprawić. Objawy kodu P2452 mogą obejmować:

• Nadmiar czarnego dymu z rury wydechowej
• Zmniejszona wydajność silnika
• Podwyższona temperatura silnika
• Wyższe temperatury transmisji
• Widoczność w lampce kontrolnej silnika
• Z rury wydechowej samochodu może wydobywać się dużo czarnego dymu.
• Wydajność silnika może zacząć spadać
• Podwyższona temperatura silnika
• Nadmierna temperatura transmisji

Przyczyny kodu P2452

Ten kod DTC jest ogólny, co oznacza, że ​​może dotyczyć wszystkich pojazdów wyposażonych w OBD-II lub pojazdów wyprodukowanych od 1996 do chwili obecnej. Definicje specyfikacji, kroki rozwiązywania problemów i naprawy zawsze mogą się różnić w zależności od marki samochodu. Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych jest monitorowany przez jednostkę sterującą silnika. Ten kod DTC zostanie ustawiony przez moduł ECM, jeśli obwód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych silnika Diesla nie jest zgodny ze specyfikacjami producenta.

Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu:

• Zbiornik płynu wydechowego silnika wysokoprężnego jest pusty.
• Nieprawidłowy płyn wydechowy silnika Diesla
• Wadliwy czujnik ciśnienia DPF
• Zatkane rurki/węże czujnika ciśnienia DPF
• Przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika ciśnienia DPF A
• Nieskuteczna regeneracja DPF
• Zbiornik płynu układu wydechowego silnika Diesla może być pusty.
• Niektóre problemy związane z płynem do układów wydechowych silników Diesla
• Uszkodzony czujnik ciśnienia DPF
• Zatkane przewody/węże czujnika ciśnienia DPF
• Obwód czujnika ciśnienia DPF może być przerwany
• Nieskuteczna regeneracja DPF
• Niesprawny system aktywnej regeneracji DPF

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Do zdiagnozowania kodu P2452 potrzebny będzie skaner diagnostyczny, cyfrowy woltomierz/omomierz oraz instrukcja serwisowa producenta. Przydatny może być również termometr na podczerwień.

Zwykle diagnozę rozpoczynam od wizualnej kontroli powiązanych wiązek i złączy. Zwróciłbym szczególną uwagę na okablowanie prowadzone obok gorących elementów układu wydechowego i ostrych krawędzi. W tym momencie sprawdź akumulator i zaciski akumulatora oraz sprawdź wyjście generatora.

Następnie podłączyłem skaner i uzyskałem wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek. Zapisałbym to do wykorzystania w przyszłości. Może się to przydać, jeśli ten kod okaże się przerywany. Teraz wyczyść kody i przetestuj pojazd.

Jeśli kod zostanie natychmiast zresetowany, sprawdź, czy płyn wydechowy silnika wysokoprężnego (jeśli dotyczy) jest obecny i właściwego typu. Najczęstszym powodem przechowywania tego kodu jest brak płynu wydechowego silnika Diesla. Bez odpowiedniego rodzaju płynu wydechowego silnika Diesla DPF nie będzie skutecznie regenerowany, co prowadzi do potencjalnego wzrostu ciśnienia spalin.

Zapoznaj się z instrukcją serwisową producenta, aby uzyskać instrukcje dotyczące testowania czujnika ciśnienia DPF za pomocą DVOM. Jeżeli czujnik nie spełnia wymagań producenta odnośnie rezystancji, należy go wymienić. Jeśli czujnik jest sprawny, sprawdź przewody doprowadzające czujnik ciśnienia DPF pod kątem blokad i/lub przerw. W razie potrzeby oczyść lub wymień węże. Należy stosować węże silikonowe wysokotemperaturowe.

Jeśli czujnik jest sprawny, a linie zasilające sprawne, rozpocznij testowanie obwodów systemu. Przed przystąpieniem do testowania rezystancji i/lub ciągłości za pomocą DVOM należy odłączyć wszystkie powiązane moduły sterujące. W razie potrzeby napraw lub wymień otwarte lub zwarte obwody.

Dodatkowe uwagi diagnostyczne:

• Jeśli węże czujnika ciśnienia DPF są stopione lub pęknięte, po wymianie może być konieczna zmiana trasy.
• Zapoznaj się z instrukcją obsługi/serwisu, aby dowiedzieć się, czy Twój pojazd jest wyposażony w aktywny system regeneracji DPF, czy w system pasywny.
• Zatkane porty czujnika i zatkane rurki czujnika są powszechne

Jak naprawić obwód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych P2452 A

Szukasz sposobów na naprawienie tego kodu DTC? W takim razie trafiłeś we właściwe miejsce. Jesteśmy tutaj, aby Ci pomóc, więc powinieneś sprawdzić kroki wymienione poniżej w następujący sposób:

• Musisz naprawić płyn wydechowy silnika wysokoprężnego
• Pamiętaj, aby naprawić uszkodzony czujnik ciśnienia DPF.
• Konieczna jest naprawa uszkodzonego obwodu czujnika ciśnienia DPF A.
• Napraw lub wymień fantazyjne części układu regeneracji DPF.
• Przywróć ustawienia domyślne w przewodach/przewodach czujnika ciśnienia DPF.
• Wyreguluj wadliwy DPF A wiązkę czujnika ciśnienia

Nie musisz się stresować, jeśli Twój kod OBD nadal miga, ponieważ jesteśmy tu dla Ciebie. Zapoznaj się z naszą doskonałą ofertą katalizatorów, PCM, ECM, czujników ciśnienia spalin, czujników temperatury spalin, czujników ciśnienia filtra cząstek stałych, samochodowych modułów ECM, samochodowych modułów PCM i wielu innych. Teraz wszystkie Twoje problemy znikną w mgnieniu oka.

Prosta diagnostyka błędów silnika, kod OBD P2452

Oto kilka kroków, które należy wykonać, aby zdiagnozować ten kod DTC:

Po sprawdzeniu kodu P2452 skanerem OBD-II mechanik powinien rozpocząć od oględzin wszystkich elementów elektrycznych. Skorzystaj ze źródła informacji o pojeździe, aby znaleźć odpowiednie biuletyny obsługi technicznej (TSB). Jeśli znajdziesz TSB pasujący do marki i modelu pojazdu, występujących objawów i zapisanego kodu, pomoże to w postawieniu diagnozy.

Może być również konieczne uzyskanie schematów blokowych diagnostyki, schematów okablowania, widoków złączy, schematów styków złączy, lokalizacji podzespołów oraz procedur/specyfikacji testów podzespołów ze źródła informacji o pojeździe. Wszystkie te informacje będą potrzebne do prawidłowego zdiagnozowania zapisanego kodu P2452.

Zawsze należy rozpocząć od wizualnej kontroli wiązek przewodów i złączy. Zwróć szczególną uwagę na okablowanie w pobliżu gorących elementów układu wydechowego i ostrych krawędzi. W tym czasie sprawdź akumulator i zacisk akumulatora, a także moc generatora.

Następnie należy podłączyć skaner i poprawnie pobrać wszystkie zapisane kody oraz dane z zamrożonych ramek. Zawsze możesz zapisać te informacje do wykorzystania w przyszłości. Może się to przydać, jeśli ten kod okaże się przerywany. Następnie kody powinny zostać wyczyszczone, a samochód należy zabrać na jazdę próbną.

Teraz, jeśli kod zostanie natychmiast zresetowany, sprawdź, czy płyn wydechowy jest obecny i czy jest właściwego typu. Ten kod jest zwykle zapisywany z powodu braku płynu wydechowego do silników Diesla. jeśli odpowiedni typ płynu do układu wydechowego do silników wysokoprężnych nie jest dostępny, wówczas filtr DPF nie będzie skutecznie regenerował się, co spowoduje wzrost ciśnienia spalin.

Instrukcję testowania czujnika ciśnienia DPF za pomocą DVOM można znaleźć w instrukcji serwisowej producenta. Jeśli czujnik nie odpowiada specyfikacji rezystancji producenta, oznacza to, że jest uszkodzony i dlatego należy go wymienić. Ale jeśli czujnik jest w dobrym stanie, sprawdź węże zasilające czujnika ciśnienia DPF pod kątem zatkania i/lub pęknięcia. Węże należy czyścić i wymieniać w razie potrzeby. Pamiętaj, aby używać węży silikonowych odpornych na wysokie temperatury.

Jeśli czujnik jest dobry, a przewody zasilające są nienaruszone, następnym krokiem jest sprawdzenie obwodów układu. Wszystkie powiązane moduły sterujące muszą zostać wyłączone przed testowaniem rezystancji i/lub ciągłości za pomocą DVOM. W razie potrzeby napraw lub wymień otwarte lub zwarte obwody.

Oto kilka dodatkowych uwag diagnostycznych, które mogą okazać się bardzo pomocne.

Jeśli stwierdzisz, że węże czujnika ciśnienia DPF stopiły się lub pękły, po wymianie należy je zmienić.

Aby dowiedzieć się, czy Twój pojazd jest wyposażony w aktywny system regeneracji DPF czy w system pasywny, zapoznaj się z Instrukcją obsługi/konserwacji.

Zatkane porty czujnika oraz zatkane rurki czujnika są powszechne.

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P2452

• Czujnik ciśnienia spalin może zacząć zawodzić
• Niektóre problemy związane z wyciekami spalin
• Problemy z częściami układu wydechowego

P2452 (kontrolka silnika/klucza stale włączona) Kod związany z filtrem DPF Vauxhall/Opel Zafira B = stały

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p2452?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2452, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.