P2346 Cylinder 11 powyżej progu stukania
Zawartość
P2346 Cylinder 11 powyżej progu stukania
Arkusz danych DTC OBD-II
Cylinder 11 powyżej progu stukania
Co oznacza P2346?
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów i dotyczy wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji przekładni.
Jeśli Twój pojazd zapisał kod P2346, a następnie lampkę kontrolną awarii (MIL), oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył sygnał z czujnika stuków cylindra nr 11, który jest poza zakresem.
Czujnik stuków odpowiada za monitorowanie nadmiernych wibracji i hałasu w pojedynczym cylindrze lub grupie cylindrów. Czujnik spalania stukowego jest częścią obwodu niskiego napięcia, który wykorzystuje reakcję chemiczną na hałas i wynikające z niej wibracje do wykrywania stuków silnika. Stukanie silnika może być spowodowane rozrządem, stukiem lub wewnętrzną awarią silnika. Nowoczesny czujnik stuków wykonany z kryształów piezoelektrycznych reaguje na zmiany hałasu silnika niewielkim wzrostem napięcia. Ponieważ czujnik spalania stukowego jest częścią obwodu niskiego napięcia, wszelkie zmiany (napięcie) są łatwo widoczne dla modułu PCM.
Jeśli moduł PCM wykryje nieoczekiwany poziom napięcia w obwodzie czujnika stuków (cylindra jedenasty), kod P2346 zostanie zapisany, a lampka MIL zaświeci się. Oświetlenie MIL może zająć wiele cykli niepowodzenia.
Jaka jest waga tego kodu DTC?
Przy zachowaniu P2346 należy jak najszybciej zdiagnozować przyczynę. Objawy, które przyczyniają się do przechowywania tego typu kodu, mogą wahać się od minimalnych do katastrofalnych.
Jakie są objawy kodu?
Objawy kodu usterki P2346 mogą obejmować:
- Hałas silnika
- Zmniejszona wydajność silnika
- Zmniejszona wydajność paliwowa
- Inne powiązane kody
- Może nie być dostrzegalnych objawów
Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?
Przyczyny tego kodu mogą obejmować:
- Wadliwy czujnik stuków
- Zły silnik lub zły rodzaj paliwa
- Przerwa lub zwarcie w okablowaniu lub złączach przewodów
- Hałas silnika spowodowany awarią podzespołu
- PCM lub błąd programowania
Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P2346?
Upewnij się, że silnik jest napełniony do prawidłowego poziomu właściwym olejem i jest w dobrym stanie. Przed diagnozą P2346 należy skorygować rzeczywisty hałas silnika, taki jak stukanie iskrowe.
Aby dokładnie zdiagnozować kod P2346, potrzebujesz skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i niezawodnego źródła informacji o pojeździe.
Możesz zaoszczędzić czas i czas, wyszukując biuletyny usług technicznych (TSB), które odtwarzają zapisany kod, pojazd (rok, marka, model i silnik) oraz znalezione objawy. Te informacje można znaleźć w źródle informacji o pojeździe. Jeśli znajdziesz odpowiedni TSB, może szybko rozwiązać Twój problem.
Po podłączeniu skanera do portu diagnostycznego pojazdu i pobraniu wszystkich zapisanych kodów i powiązanych danych z zamrożonej ramki, zapisz informacje (w przypadku, gdy kod okaże się przerywany). Następnie wyczyść kody i przetestuj samochód, aż wydarzy się jedna z dwóch rzeczy; kod zostaje przywrócony lub PCM przechodzi w tryb gotowości.
Kod może być trudniejszy do zdiagnozowania, jeśli PCM przejdzie w tym momencie w tryb gotowości, ponieważ kod jest przerywany. Stan, który doprowadził do utrzymywania się P2346, może wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę. Jeśli kod zostanie przywrócony, kontynuuj diagnostykę.
Możesz uzyskać widoki złączy, styki złączy, lokalizacje komponentów, schematy okablowania i diagnostyczne schematy blokowe (związane z kodem i danym pojazdem) przy użyciu źródła informacji o pojeździe.
Sprawdź wzrokowo powiązane okablowanie i złącza. Napraw lub wymień przecięte, spalone lub uszkodzone przewody. Konserwacja rutynowa obejmuje wymianę przewodów i pylników świec zapłonowych. Jeśli pojazd, o którym mowa, wykracza poza zalecany okres konserwacji w celu tuningu, podejrzewa się, że przyczyną przechowywanego P2346 są wadliwe przewody świec zapłonowych / buty.
Po odłączeniu PCM, użyj DVOM, aby sprawdzić ciągłość obwodu czujnika stuków. Ponieważ czujnik spalania stukowego jest zwykle wkręcany w blok silnika, należy uważać, aby nie poparzyć się płynem chłodzącym lub olejem podczas wyjmowania czujnika. Sprawdź ciągłość czujnika iz powrotem do złącza PCM.
- Kod P2346 można zwykle przypisać błędowi programowania PCM, wadliwemu czujnikowi stuków lub iskrze stukowej.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2346?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2346, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
