P2316 Cewka zapłonowa F główny obwód sterowania wysoki

Arkusz danych DTC OBD-II

Cewka zapłonowa F w pierwotnym obwodzie sterowania wysoka

Co oznacza P2316?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów i dotyczy wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Jeepa, Forda, VW, Mini, Dodge, Chryslera, Chevroleta itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji skrzyni biegów... .

Jeśli Twój pojazd ma kod P2316, po którym następuje lampka kontrolna awarii (MIL), oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył stan wysokiego napięcia w głównym obwodzie sterującym cewki zapłonowej, oznaczony literą F. Skonsultuj się ze swoim podręcznik producenta, aby określić, który schemat „F” jest odpowiedni dla konkretnego zastosowania.

Obwody pierwotne cewki zapłonowej to przewody doprowadzające napięcie akumulatora do cewki. Napięcie jest dostarczane przez bezpieczniki, przekaźniki i różne inne źródła. Obudowa zapłonu o wysokiej energii, osłona świecy zapłonowej lub przewód świecy zapłonowej NIE są uważane za obwód główny.

Zazwyczaj cewka zapłonowa jest zasilana napięciem akumulatora i masą. Gdy sygnał masowy zostanie przerwany (na chwilę), cewka zapłonowa emituje iskrę wysokiego napięcia, która zapala również świecę zapłonową. Działanie świecy zapłonowej jest niezbędnym elementem silnika spalinowego. Jeśli napięcie pierwotne na cewce zapłonowej jest zbyt wysokie, nie wystąpi skok wysokiego napięcia, a cylinder silnika nie będzie wytwarzał mocy.

Typowe cewki zapłonowe pojedynczego cylindra (cewki na świecy KS):

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Po zapisaniu P2316 przyczynę należy jak najszybciej zdiagnozować. Objawy, które mogą towarzyszyć tym kodom, zwykle wymagają natychmiastowej uwagi.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P2316 mogą obejmować:

Przerwa w zapłonie silnika
Zmniejszona wydajność silnika
Zmniejszona wydajność paliwowa
Inne powiązane kody
Działanie wtryskiwacza paliwa dla danego cylindra może zostać wyłączone przez PCM

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

Wadliwy przekaźnik lub przepalony bezpiecznik (bezpiecznik)
Awaria PCM
Przerwa lub zwarcie w okablowaniu lub złączach przewodów (szkody spowodowane przez dzikie zwierzęta)
Uszkodzona cewka zapłonowa
Wadliwy czujnik lub okablowanie wałka rozrządu lub wału korbowego

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P2316?

Aby dokładnie zdiagnozować kod P2316, potrzebujesz skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i niezawodnego źródła informacji o pojeździe.

Możesz zaoszczędzić czas i czas, wyszukując biuletyny usług technicznych (TSB), które odtwarzają zapisany kod, pojazd (rok, marka, model i silnik) oraz znalezione objawy. Te informacje można znaleźć w źródle informacji o pojeździe. Jeśli znajdziesz odpowiedni TSB, może szybko rozwiązać Twój problem.

Po podłączeniu skanera do portu diagnostycznego pojazdu i pobraniu wszystkich zapisanych kodów i powiązanych danych z zamrożonej ramki, zapisz informacje (w przypadku, gdy kod okaże się przerywany). Następnie wyczyść kody i przetestuj samochód, aż wydarzy się jedna z dwóch rzeczy; kod zostaje przywrócony lub PCM przechodzi w tryb gotowości.

Kod może być trudniejszy do zdiagnozowania, jeśli PCM przejdzie w tym momencie w tryb gotowości, ponieważ kod jest przerywany. Stan, który doprowadził do utrzymywania się P2316, może wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę. Jeśli kod zostanie przywrócony, kontynuuj diagnostykę.

Możesz uzyskać widoki złączy, styki złączy, lokalizacje komponentów, schematy okablowania i diagnostyczne schematy blokowe (związane z kodem i danym pojazdem) przy użyciu źródła informacji o pojeździe.

Sprawdź wzrokowo powiązane okablowanie i złącza. Napraw lub wymień przecięte, spalone lub uszkodzone przewody. Okablowanie na górze silnika jest często uszkadzane przez dzikie zwierzęta, które próbują utrzymać ciepło w zimnym klimacie.

Za pomocą DVOM sprawdzić obwody napięcia i masy na danej cewce zapłonowej. Jeśli napięcie nie zostanie znalezione, sprawdź przekaźniki systemowe i powiązane bezpieczniki. W razie potrzeby wymień wadliwe przekaźniki i/lub przepalone (lub w inny sposób wadliwe) bezpieczniki.

Jeśli napięcie i masa znajdują się na cewce, sprawdzić odpowiedni obwód masy na złączu PCM przy uruchomionym silniku. Jeśli zostanie tam wykryty impuls uziemienia, należy podejrzewać przerwę w obwodzie między daną cewką a modułem PCM. Jeśli nie znaleziono tam impulsu uziemienia, należy podejrzewać wadliwy moduł PCM lub błąd programowania.

P2316 jest często przechowywany z powodu uszkodzeń przewodów spowodowanych przez dzikie zwierzęta.

Powiązane dyskusje DTC

Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2316?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2316, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.