P2314 Obwód wtórny E cewki zapłonowej
Zawartość
P2314 Obwód wtórny E cewki zapłonowej
Arkusz danych DTC OBD-II
Obwód wtórny cewki zapłonowej E
Co oznacza P2314?
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów i dotyczy wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Jeepa, Dodge, Mercedes-Benz, Chryslera, Rama, Porsche itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji skrzyni biegów. ... Co dziwne, ten kod najczęściej znajduje się w pojazdach Jeep i Dodge.
Jeśli Twój pojazd ma kod P2314, po którym następuje lampka kontrolna awarii (MIL), oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył nienormalny stan napięcia na wtórnym obwodzie sterującym cewki zapłonowej, oznaczony literą E. Skonsultuj się ze swoim podręcznik producenta, aby określić, który schemat „E” jest odpowiedni dla konkretnego zastosowania.
Obwody pierwotne cewki zapłonowej to przewody doprowadzające napięcie akumulatora do cewki. Napięcie jest dostarczane przez bezpieczniki, przekaźniki i różne inne źródła. Obwody cewki wtórnej obejmują wysokoenergetyczną osłonę zapłonu, osłonę świecy zapłonowej lub przewody świecy zapłonowej, które są odpowiedzialne za przenoszenie iskry o dużej energii z cewki do świecy zapłonowej.
Zazwyczaj cewka zapłonowa jest zasilana napięciem akumulatora i masą. Gdy sygnał masowy zostanie przerwany (na chwilę), cewka zapłonowa emituje iskrę wysokiego napięcia, która zapala również świecę zapłonową. Działanie świecy zapłonowej jest niezbędnym elementem silnika spalinowego. Jeśli napięcie pierwotne na cewce zapłonowej jest niewystarczające, nie wystąpi wysoki skok napięcia, a cylinder silnika nie będzie wytwarzał mocy.
Typowe cewki zapłonowe pojedynczego cylindra (cewki na świecy KS): 
Jaka jest waga tego kodu DTC?
Po zapisaniu P2314 przyczynę należy jak najszybciej zdiagnozować. Objawy, które mogą towarzyszyć tym kodom, zwykle wymagają natychmiastowej uwagi.
Jakie są objawy kodu?
Objawy kodu usterki P2314 mogą obejmować:
- Przerwa w zapłonie silnika
- Zmniejszona wydajność silnika
- Zmniejszona wydajność paliwowa
- Inne powiązane kody
- Działanie wtryskiwacza paliwa dla danego cylindra może zostać wyłączone przez PCM
Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?
Przyczyny tego kodu mogą obejmować:
- Zły przewód świecy zapłonowej lub bagażnik
- Wadliwy przekaźnik lub przepalony bezpiecznik (bezpiecznik)
- Przerwa lub zwarcie w okablowaniu lub złączach przewodów (szkody spowodowane przez dzikie zwierzęta)
- Uszkodzona cewka zapłonowa
- Wadliwy czujnik lub okablowanie wałka rozrządu lub wału korbowego
Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P2314?
Aby dokładnie zdiagnozować kod P2314, potrzebujesz skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i niezawodnego źródła informacji o pojeździe.
Możesz zaoszczędzić czas i czas, wyszukując biuletyny usług technicznych (TSB), które odtwarzają zapisany kod, pojazd (rok, marka, model i silnik) oraz znalezione objawy. Te informacje można znaleźć w źródle informacji o pojeździe. Jeśli znajdziesz odpowiedni TSB, może szybko rozwiązać Twój problem.
Po podłączeniu skanera do portu diagnostycznego pojazdu i pobraniu wszystkich zapisanych kodów i powiązanych danych z zamrożonej ramki, zapisz informacje (w przypadku, gdy kod okaże się przerywany). Następnie wyczyść kody i przetestuj samochód, aż wydarzy się jedna z dwóch rzeczy; kod zostaje przywrócony lub PCM przechodzi w tryb gotowości.
Kod może być trudniejszy do zdiagnozowania, jeśli PCM przejdzie w tym momencie w tryb gotowości, ponieważ kod jest przerywany. Stan, który doprowadził do utrzymywania się P2314, może wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę. Jeśli kod zostanie przywrócony, kontynuuj diagnostykę.
Możesz uzyskać widoki złączy, styki złączy, lokalizacje komponentów, schematy okablowania i diagnostyczne schematy blokowe (związane z kodem i danym pojazdem) przy użyciu źródła informacji o pojeździe.
Sprawdź wzrokowo powiązane okablowanie i złącza. Napraw lub wymień przecięte, spalone lub uszkodzone przewody. Konserwacja rutynowa obejmuje wymianę przewodów i pylników świec zapłonowych. Jeśli pojazd, o którym mowa, wykracza poza zalecany okres konserwacji w celu tuningu, podejrzewa się, że przyczyną przechowywanego P2314 są wadliwe przewody świec zapłonowych / buty.
Podarte, spalone lub zanieczyszczone płynem pokrywy świec zapłonowych należy uznać za wadliwe. Uzyskaj dostęp do złącza między cewką zapłonową a przewodem świecy zapłonowej. Sprawdź zapłon wysokiej energii (HEI) na świecy zapłonowej. Jeśli nic nie zostanie znalezione, odłącz przewód świecy zapłonowej od cewki i sprawdź, czy nie ma tam żadnego HEI. Jeśli na świecy zapłonowej znajduje się HEI, podejrzewaj, że świeca jest uszkodzona lub wystąpił błąd PCM. Jeśli nie ma HEI na świecy zapłonowej, ale jest mocna na cewce, podejrzewaj wadliwy przewód świecy zapłonowej lub osłonę. Jeśli na cewce nie ma HEI, podejrzewaj, że cewka jest uszkodzona. HEI należy sprawdzić (dokładnie) przy pracującym silniku.
- P2314 można naprawić, konfigurując konserwację, ale wykonaj prace diagnostyczne, aby się upewnić
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2314?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2314, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
