P228C Regulator ciśnienia paliwa 1 przekroczył granice kontrolne - ciśnienie za niskie

Kod usterki OBD-II — P228C — karta katalogowa

P228C - Regulator ciśnienia paliwa 1 przekroczył granice kontrolne - ciśnienie za niskie

Co oznacza kod DTC P228C?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów i dotyczy wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Volkswagena, GMC, Chevroleta, Cadillaca, Forda, BMW itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji skrzyni biegów.

W moim osobistym doświadczeniu z diagnostyką P228C zastosowano ją tylko do pojazdów z silnikiem Diesla. Oznacza to również, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył sygnał niskiego napięcia z obwodu sterującego elektronicznego regulatora ciśnienia paliwa, który odzwierciedla niewystarczające ciśnienie paliwa.

Omawiany regulator został oznaczony numerem 1. W układach wykorzystujących wiele elektronicznych regulatorów ciśnienia paliwa często stosuje się oznaczenie numeryczne. Numer 1 może również odnosić się do konkretnego bloku silnika. Sprawdź specyfikacje producenta danego pojazdu. Wysokociśnieniowe systemy wtrysku oleju napędowego muszą być serwisowane WYŁĄCZNIE przez wykwalifikowany personel.

PCM (lub jakiś rodzaj zintegrowanego sterownika oleju napędowego) monitoruje/steruje elektronicznym regulatorem ciśnienia paliwa. Wykorzystując dane wejściowe z czujnika ciśnienia paliwa (umieszczonego w szynie wtryskiwaczy paliwa), PCM w sposób ciągły reguluje napięcie regulatora ciśnienia podczas pracy silnika. Sygnały napięcia akumulatora i masy są wykorzystywane do sterowania serwomotorem (w regulatorze ciśnienia paliwa), który uruchamia zawór używany w celu zapewnienia osiągnięcia pożądanego poziomu ciśnienia paliwa w każdej sytuacji.

Gdy napięcie do serwomotoru elektronicznego regulatora ciśnienia paliwa wzrasta, zawór otwiera się i ciśnienie paliwa wzrasta. Zbyt niskie napięcie na serwo powoduje zamknięcie zaworu i spadek ciśnienia paliwa. Regulator ciśnienia paliwa i czujnik ciśnienia paliwa są najczęściej połączone w jednej obudowie (z jednym złączem elektrycznym), ale mogą być również osobnymi elementami.

Jeśli rzeczywiste napięcie obwodu sterującego regulatora ciśnienia paliwa 1 przekroczy pewien parametr (obliczony przez PCM) i rzeczywiste ciśnienie paliwa jest poza specyfikacją, P228C zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL).

Typowy regulator ciśnienia paliwa:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Ponieważ pod/nadciśnienie paliwo może powodować wewnętrzne uszkodzenia silnika i katalizatora oraz prowadzić do różnych problemów z obsługą, P228C należy klasyfikować jako poważny.

Jakie są niektóre objawy kodu P228C?

Objawy kodu usterki P228C mogą obejmować:

• Kody przerw zapłonu silnika i kody kontroli prędkości biegu jałowego mogą również towarzyszyć P228C.
• Zmniejszona wydajność paliwowa
• Opóźniony start, gdy silnik jest zimny
• Czarny dym z układu wydechowego

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Silnik nieprawidłowo zwymiarowany
• Niskie ciśnienie oleju silnikowego
• Wadliwy czujnik ciśnienia paliwa
• Wadliwy regulator ciśnienia paliwa
• Zwarcie lub przerwa w okablowaniu i/lub złączach w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa
• Zły błąd programowania PCM lub PCM

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P228C?

Aby dokładnie zdiagnozować kod P228C, potrzebujesz skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i niezawodnego źródła informacji o pojeździe.

Możesz zaoszczędzić czas, wyszukując biuletyny usług technicznych (TSB), które odtwarzają zapisany kod, pojazd (rok, marka, model i silnik) oraz znalezione objawy. Te informacje można znaleźć w źródle informacji o pojeździe. Jeśli znajdziesz odpowiedni TSB, może szybko rozwiązać Twój problem.

Po podłączeniu skanera do portu diagnostycznego pojazdu i pobraniu wszystkich zapisanych kodów i powiązanych danych z zamrożonej ramki, zapisz informacje (w przypadku, gdy kod okaże się przerywany). Następnie wyczyść kody i przetestuj samochód, aż wydarzy się jedna z dwóch rzeczy; kod zostaje przywrócony lub PCM przechodzi w tryb gotowości.

Kod może być trudniejszy do zdiagnozowania, jeśli PCM przejdzie w tym momencie w tryb gotowości, ponieważ kod jest przerywany. Stan, który doprowadził do utrzymywania się P228C, może wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę. Jeśli kod zostanie przywrócony, kontynuuj diagnostykę.

Możesz uzyskać widoki złączy, styki złączy, lokalizacje komponentów, schematy okablowania i diagnostyczne schematy blokowe (związane z kodem i danym pojazdem) przy użyciu źródła informacji o pojeździe.

Sprawdź wzrokowo powiązane okablowanie i złącza. Napraw lub wymień przecięte, spalone lub uszkodzone przewody.

Za pomocą DVOM sprawdzić napięcie i obwody masowe elektronicznego regulatora paliwa (1) i czujników ciśnienia paliwa. Jeśli napięcie nie zostanie znalezione, sprawdź bezpieczniki systemowe. W razie potrzeby wymień przepalone lub uszkodzone bezpieczniki i sprawdź ponownie.

W przypadku wykrycia napięcia sprawdź odpowiedni obwód na złączu PCM. Jeśli nie zostanie wykryte napięcie, należy podejrzewać przerwę w obwodzie między danym czujnikiem a modułem PCM. Jeśli zostanie tam znalezione napięcie, podejrzewaj wadliwy PCM lub błąd programowania PCM.

Sprawdź regulator ciśnienia paliwa i czujnik ciśnienia paliwa za pomocą DVOM. Jeśli którykolwiek z nich nie spełnia specyfikacji producenta, uznaj go za wadliwy.

Jeśli regulator paliwa (1) i czujnik (czujniki) działają prawidłowo, użyj ręcznego miernika, aby sprawdzić rzeczywiste ciśnienie paliwa na szynie, aby odtworzyć stan awarii.

• Szyna paliwowa i związane z nią elementy mogą znajdować się pod (bardzo) wysokim ciśnieniem.
• Zachowaj ostrożność podczas wyjmowania czujnika ciśnienia paliwa lub regulatora ciśnienia paliwa.
• Kontrolę ciśnienia paliwa należy przeprowadzić przy wyłączonym zapłonie i kluczyku przy wyłączonym silniku (KOEO).

Chevy P228C, GMC, Cadillac

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P228C?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P228C, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.