P2274 Odchylenie sygnału czujnika O2 / Stuck Lean Bank 1 Czujnik 3

P2274 Odchylenie sygnału czujnika O2 / Stuck Lean Bank 1 Czujnik 3

Arkusz danych DTC OBD-II

Przesunięcie sygnału czujnika O2 / Zablokowany ubogi bank 1 Czujnik 3

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy wszystkich pojazdów OBD-II od 1996 roku. Marki samochodów mogą obejmować między innymi Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz itp. Jednak konkretne kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od pojazdu.

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) P2274 dotyczy czujnika O2 (tlenu) konwertera postkatalitycznego w bloku nr 1, czujnik nr 3. Ten czujnik post-cat służy do monitorowania wydajności katalizatora. Zadaniem konwertera jest zmniejszenie emisji spalin. Ten kod DTC jest ustawiany, gdy PCM wykryje sygnał z czujnika O2 jako zablokowany ubogi lub niewyrównany ubogi.

Kod DTC P2274 odnosi się do drugiego czujnika wylotowego (po drugim katalizatorze), czujnika nr 3 na rzędzie nr 1. Bank nr 1 to strona silnika zawierająca cylinder nr 1.

Ten kod w zasadzie mówi, że sygnał wysyłany przez konkretny czujnik tlenu utknął w ubogiej mieszance (co oznacza, że ​​w wydechu jest za dużo powietrza).

Typowy czujnik tlenu O2:

objawy

Możliwe, że nie zauważysz żadnych problemów z obsługą, ponieważ nie jest to czujnik nr 1. Zauważysz, że zapala się kontrolka awarii (MIL). Jednak w niektórych przypadkach silnik może pracować z przerwami.

Możliwe przyczyny

Przyczyny tego DTC mogą obejmować:

• Wyciek spalin w pobliżu czujnika O2
• Brudny lub uszkodzony czujnik HO2S2 (czujnik 3)
• Problem z okablowaniem / obwodem HO2S2
• Bezpłatna instalacja czujnika HO2S2
• Nieprawidłowe ciśnienie paliwa
• Wadliwy wtryskiwacz paliwa
• Wyciekający płyn chłodzący silnik
• Uszkodzony elektrozawór upustowy
• PCM nie działa

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Sprawdź wzrokowo przewody i złącza pod kątem korozji, przetarć / przetartych / załamanych przewodów, zgiętych / poluzowanych kołków przewodów, spalonych i / lub skrzyżowanych przewodów. W razie potrzeby napraw lub wymień.

Sprawdź, czy nie ma wycieków spalin i napraw w razie potrzeby.

Używając cyfrowego woltomierza (DVOM) ustawionego na omy, sprawdź rezystancję złączy wiązki przewodów. Porównaj ze specyfikacjami producenta. W razie potrzeby wymień lub napraw.

Jeśli masz dostęp do zaawansowanego testera diagnostycznego, użyj go do monitorowania odczytu czujnika widzianego przez PCM (silnik pracuje w normalnej temperaturze roboczej w trybie pętli zamkniętej). Tylna podgrzewana sonda lambda (HO2S) zwykle widzi wahania napięcia między 0 a 1 V, w przypadku tego kodu DTC prawdopodobnie zobaczysz napięcie zablokowane na 0 V. Obracanie silnikiem powinno spowodować zmianę napięcia czujnika (reagowanie).

Najczęstsze poprawki tego kodu DTC to wyciek powietrza wywiewanego, problem z okablowaniem czujnika/okablowania lub sam czujnik. Jeśli wymieniasz czujnik O2, kup czujnik OEM (marka), aby uzyskać najlepsze wyniki.

Jeśli wyjmujesz HO2S, sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń z paliwa, oleju silnikowego i płynu chłodzącego.

Inne pomysły na rozwiązywanie problemów: Użyj testera ciśnienia paliwa, sprawdź ciśnienie paliwa na zaworze Schradera na szynie paliwowej. Porównaj ze specyfikacją producenta. Skontrolować elektromagnetyczny zawór upustowy. Sprawdź wtryskiwacze paliwa. Sprawdź kanały chłodziwa pod kątem wycieków.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2274?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2274, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.