P2259 Niska prędkość obwodu sterującego B układu wtrysku powietrza wtórnego

P2259 Niska prędkość obwodu sterującego B układu wtrysku powietrza wtórnego

Arkusz danych DTC OBD-II

Niski poziom sygnału w obwodzie sterowania B układu wtrysku powietrza wtórnego

Co oznacza P2259?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów i dotyczy wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Mazdę, BMW, Forda, Dodge, Saaba, Range Rovera, Jaguara itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku produkcji, marki, modelu i konfiguracji. .

Utrzymanie P2259 oznacza, że ​​moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niskie napięcie w obwodzie sterowania wtórnego wtrysku powietrza, wskazanym przez B. Zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu, aby określić lokalizację B dla swojego zastosowania.

System wtrysku powietrza wtórnego oparty jest na pompie napędzanej paskiem lub pompie elektrycznej. Pompa pompuje powietrze z otoczenia do układu wydechowego silnika w celu zmniejszenia emisji. Węże żaroodporne na bazie silikonu służą do zasilania pompy zimnym powietrzem z otoczenia. Powietrze z otoczenia jest filtrowane przed wciągnięciem przez obudowę filtra powietrza lub obudowę zdalnego wlotu zaprojektowaną specjalnie dla systemów wtrysku powietrza wtórnego.

Powietrze z otoczenia jest pompowane do układu wydechowego przez wysokotemperaturowe silikonowe i stalowe rury przymocowane do portów w rurach wydechowych, a jednokierunkowe zawory zwrotne są wbudowane w każdy wąż wydechowy, aby zapobiec przedostawaniu się skroplin do pompy i powodowaniu jej nieprawidłowego działania; te zawory zawodzą regularnie.

PCM steruje pracą pompy wtrysku powietrza wtórnego w oparciu o temperaturę silnika, prędkość obrotową silnika, położenie przepustnicy itp. Współczynniki różnią się w zależności od producenta pojazdu.

Jeśli moduł PCM wykryje zbyt niskie napięcie w obwodzie sterującym układu B wtórnego wtrysku powietrza, P2259 zostanie zapamiętany i zaświeci się lampka kontrolna awarii (MIL). MIL może wymagać wielu cykli zapłonu (z awarią), aby się zaświecić.

Elementy doprowadzenia powietrza wtórnego:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Warunki, które przyczyniają się do utrzymywania się P2259, mogą uszkodzić pompę wtrysku powietrza wtórnego. Z tego powodu ten kod należy uznać za poważny.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P2259 mogą obejmować:

• System wtrysku powietrza wtórnego wyłączony
• Nie może być żadnych wyraźnych objawów.
• Osobliwe odgłosy z komory silnika

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Przepalony bezpiecznik / s
• Przerwa lub zwarcie w obwodach sterowania
• Przerwa lub zwarcie silnika pompy
• Wadliwy błąd programowania PCM lub PCM

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P2259?

Aby dokładnie zdiagnozować kod P2259, potrzebujesz skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i niezawodnego źródła informacji o pojeździe.

Możesz zaoszczędzić czas, wyszukując biuletyny usług technicznych (TSB), które odtwarzają zapisany kod, pojazd (rok, marka, model i silnik) oraz znalezione objawy. Te informacje można znaleźć w źródle informacji o pojeździe. Jeśli znajdziesz odpowiedni TSB, może szybko rozwiązać Twój problem.

Po podłączeniu skanera do portu diagnostycznego pojazdu i pobraniu wszystkich zapisanych kodów i powiązanych danych z zamrożonej ramki, zapisz informacje (w przypadku, gdy kod okaże się przerywany). Następnie wyczyść kody i przetestuj samochód, aż wydarzy się jedna z dwóch rzeczy; kod zostaje przywrócony lub PCM przechodzi w tryb gotowości.

Kod może być trudniejszy do zdiagnozowania, jeśli PCM przejdzie w tym momencie w tryb gotowości, ponieważ kod jest przerywany. Stan, który doprowadził do utrzymywania się P2259, może wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę. Jeśli kod zostanie przywrócony, kontynuuj diagnostykę.

Możesz uzyskać widoki złączy, styki złączy, lokalizacje komponentów, schematy okablowania i diagnostyczne schematy blokowe (związane z kodem i danym pojazdem) przy użyciu źródła informacji o pojeździe.

Sprawdź wzrokowo powiązane okablowanie i złącza. Napraw lub wymień przecięte, spalone lub uszkodzone przewody.

Za pomocą DVOM sprawdzić napięcie sterujące wtórnego wtrysku powietrza na odpowiednim styku złącza. Jeśli napięcie nie zostanie znalezione, sprawdź bezpieczniki systemowe. W razie potrzeby wymienić przepalone lub uszkodzone bezpieczniki.

W przypadku wykrycia napięcia sprawdź odpowiedni obwód na złączu PCM. Jeśli nie zostanie wykryte napięcie, należy podejrzewać przerwę w obwodzie między danym czujnikiem a modułem PCM. Jeśli zostanie tam znalezione napięcie, podejrzewaj wadliwy PCM lub błąd programowania PCM.

• W pojazdach pracujących w ekstremalnie zimnym klimacie pompa wtrysku powietrza wtórnego często ulega awarii z powodu zamarzniętego kondensatu.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2259?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2259, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.