P2184 Czujnik ECT nr 2 Obwód niskiego wejścia
Zawartość
P2184 Czujnik ECT nr 2 Obwód niskiego wejścia
Arkusz danych DTC OBD-II
Niski sygnał wejściowy w obwodzie czujnika nr 2 temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT)
Co to znaczy?
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że dotyczy wszystkich pojazdów od 1996 roku (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW itp.). Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.
Czujnik ECT (temperatury płynu chłodzącego silnik) to termistor umieszczony w bloku silnika lub innym kanale płynu chłodzącego. Zmienia opór, gdy zmienia się temperatura chłodziwa, z którym się styka. Zwykle jest to czujnik dwuprzewodowy. Jeden przewód to odniesienie 5 V z PCM (modułu sterowania zespołem napędowym), a drugi to masa z PCM.
Gdy zmienia się temperatura płynu chłodzącego, zmienia się rezystancja czujnika. Gdy silnik jest zimny, opór jest duży. Gdy silnik jest ciepły, opór jest niski. Jeśli PCM wykryje, że napięcie sygnału jest niższe niż normalny zakres pracy czujnika, zostanie ustawiony kod P2184.
Przykład czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik ECT
Notatka. Ten kod DTC jest w zasadzie taki sam jak P0117, jednak różnica w tym kodzie polega na tym, że dotyczy on obwodu czujnika ECT#2. Dlatego pojazdy z tym kodem oznaczają, że posiadają dwa czujniki ECT. Upewnij się, że diagnozujesz prawidłowy obwód czujnika.
objawy
Możliwe objawy to:
- Oświetlenie MIL (wskaźnik awarii)
- Niska oszczędność paliwa
- Słaba obsługa
- Silnik może pracować z przerwami lub wydzielać czarny dym z rury wydechowej.
- Nie mogę stać bezczynnie
- Może zacząć, a potem umrzeć
Przyczyny
Możliwe przyczyny kodu P2184 to:
- Wadliwy czujnik nr 2 ECT
- Zwarcie do masy w obwodzie sygnału ECT # 2
- Wadliwe lub uszkodzone złącza
- Uszkodzona wiązka przewodów
- Luźne zaciski na ECT lub PCM
- MOŻLIWE przegrzanie silnika
- Zły PCM
Możliwe rozwiązania
Ponieważ ten kod dotyczy nienormalnie niskiego sygnału PCM z czujnika ECT nr 2, PCM wykrył nadmierną temperaturę płynu chłodzącego silnik. Może to być spowodowane wadliwym czujnikiem ECT lub okablowaniem, ale prawdopodobnie z powodu przegrzania silnika. Dlatego jeśli twój silnik jest przegrzany, najpierw go zdiagnozuj. Powiedziawszy to, oto możliwe rozwiązania:
Używając skanera z KOEO (Engine Off Key), sprawdź odczyt czujnika ECT nr 2 na wyświetlaczu. Na zimnym silniku odczyt ECT powinien być zgodny z czujnikiem IAT (temperatura powietrza dolotowego). Jeśli nie, wymień czujnik #2 ECT.
1. Jeśli odczyt ECT pokazuje zbyt wysoką temperaturę, na przykład ponad 260 stopni. F, a następnie odłącz czujnik temperatury płynu chłodzącego. Powinno to spowodować, że odczyt ECT spadnie do bardzo niskich wartości (około -30 stopni Fahrenheita lub więcej). Jeśli tak, wymień czujnik, ponieważ jest zwarty wewnętrznie. Jeśli to nie zmieni odczytu, sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy w obwodzie sygnału okablowania ECT. Możliwe, że dwa przewody ECT są ze sobą zwarte. Poszukaj postrzępionych lub stopionych przewodów. Napraw w razie potrzeby.
A. Jeśli nie możesz znaleźć żadnych problemów z okablowaniem, a odczyt ECT nie spada do najniższych odczytów po odłączeniu, sprawdź, czy napięcie wychodzi z modułu PCM na styku przewodu sygnałowego na złączu PCM. Jeśli nie ma napięcia lub jest niskie, moduł PCM może być uszkodzony. NOTATKA. W niektórych modelach możliwe jest tymczasowe zwarcie sygnału odniesienia 5 V. Może się to zdarzyć, jeśli czujnik silnika wewnętrznie zwiera napięcie odniesienia 5 V. Ponieważ napięcie odniesienia 5 V jest „powszechnym” obwodem w wielu modelach, spowoduje to jego nienormalnie niski poziom. Zwykle towarzyszy temu kilka innych kodów czujników. Jeśli podejrzewasz, że tak może być, odłącz każdy czujnik, aż ponownie pojawi się napięcie odniesienia 5 V. Ostatnim wyłączonym czujnikiem jest czujnik awarii. Wymień i ponownie sprawdź przewód sygnałowy ze złącza PCM
2. Jeśli odczyt ECT na testerze diagnostycznym wydaje się w tym momencie normalny, problem może występować sporadycznie. Użyj testu poruszania się, aby manipulować wiązką i złączami, obserwując odczyt ECT na testerze diagnostycznym. Napraw wszelkie poluzowane lub skorodowane przewody lub złącza. Możesz sprawdzić dane z zamrożonych ramek, jeśli twój skaner posiada tę funkcję. Gdy się nie powiedzie, pokaże odczyt ECT. Jeśli pokazuje, że odczyt jest na najwyższym poziomie, wymień czujnik ECT i sprawdź, czy kod pojawia się ponownie.
Odpowiednie kody obwodu czujnika ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p2184?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2184, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
