P2165 Przepustnica/czujnik pozycji pedału C – maksymalna skuteczność zatrzymania

P2165 Przepustnica/czujnik pozycji pedału C – maksymalna skuteczność zatrzymania

Arkusz danych DTC OBD-II

Czujnik pozycji przepustnicy/pedału C Maksymalna reakcja na zatrzymanie

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki układu napędowego (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II. Może to obejmować między innymi pojazdy marki Ford (takie jak F-150), Chevrolet, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari itp. Chociaż ogólne, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku. , marka, model i wyposażenie jednostki napędowej.

Zapisany kod P2165 oznacza, że ​​moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył awarię czujnika położenia przepustnicy „C” (TPS) lub określonego czujnika położenia pedału (PPS).

Oznaczenie „C” odnosi się do określonego czujnika lub części obwodu/czujnika. Skonsultuj się z wiarygodnym źródłem informacji o pojeździe, aby uzyskać szczegółowe informacje o danym pojeździe. Ten kod jest używany tylko w pojazdach wyposażonych w systemy drive-by-wire (DBW) i jest powiązany z maksymalnym zatrzymaniem lub szeroko otwartą przepustnicą.

PCM steruje systemem DBW za pomocą silnika siłownika przepustnicy, wielu czujników położenia pedału (czasami nazywanych czujnikami położenia pedału przyspieszenia) i wielu czujników położenia przepustnicy. Czujniki są zwykle dostarczane z napięciem odniesienia 5V, masą i co najmniej jednym przewodem sygnałowym.

Najogólniej mówiąc czujniki TPS/PPS są typu potencjometru. Mechaniczne przedłużenie pedału przyspieszenia lub wału przepustnicy uruchamia styki czujnika. Rezystancja czujnika zmienia się, gdy styki przesuwają się po płytce drukowanej czujnika, powodując zmiany rezystancji obwodu i napięcia wejściowego sygnału do modułu PCM.

Jeśli moduł PCM wykryje sygnał napięciowy czujnika maksymalnego zatrzymania/szeroko otwartej przepustnicy (z czujnika oznaczonego C), który nie odzwierciedla zaprogramowanego parametru, kod P2165 zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL). Kiedy ten kod jest zapisany, PCM normalnie wejdzie w tryb awaryjny. W tym trybie przyspieszenie silnika może być poważnie ograniczone (jeśli nie całkowicie wyłączone).

Czujnik położenia przepustnicy (DPZ):

Jaka jest waga tego kodu DTC?

P2165 należy uznać za poważny, ponieważ może uniemożliwić jazdę.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P2165 mogą obejmować:

• Brak reakcji przepustnicy
• Ograniczone przyspieszenie lub brak przyspieszenia
• Silnik gaśnie na biegu jałowym
• Oscylacja przy przyspieszeniu
• Tempomat nie działa

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu czujnika położenia przepustnicy/pedału P2165 mogą obejmować:

• Wadliwy TPS lub PPS
• Przerwa lub zwarcie w łańcuchu między TPS, PPS i PCM
• Skorodowane złącza elektryczne
• Uszkodzony silnik napędowy DBW.

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P2165?

Sprawdź źródło informacji o pojeździe, aby znaleźć biuletyny usług technicznych (TSB), które pasują do marki, modelu i wielkości silnika danego pojazdu. Przechowywane objawy i kody również muszą się zgadzać. Znalezienie odpowiedniego TSB będzie bardzo pomocne w diagnozie.

Moja diagnoza kodu P2165 zwykle zaczyna się od wizualnej kontroli wszystkich przewodów i złącz związanych z systemem. Sprawdziłbym też przepustnicę pod kątem nagaru lub uszkodzeń. Usuń wszelkie osady węglowe z korpusu przepustnicy zgodnie z zaleceniami producenta i w razie potrzeby napraw lub wymień wadliwe okablowanie lub komponenty, a następnie ponownie przetestuj system DBW.

Aby dokładnie zdiagnozować ten kod, potrzebujesz skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i niezawodnego źródła informacji o pojeździe.

Następnie podłącz skaner do portu diagnostycznego pojazdu i odzyskaj wszystkie zapisane kody DTC. Zapisz je na wypadek, gdybyś potrzebował informacji w dalszej diagnozie. Zapisz również wszelkie powiązane dane z zamrożonych ramek. Te uwagi mogą być pomocne, zwłaszcza jeśli P2165 jest przerywany. Teraz wyczyść kody i przetestuj pojazd, aby upewnić się, że kod został skasowany.

Jeśli kod zostanie natychmiast usunięty, skoki napięcia i niezgodności między TPS, PPS i PCM można wykryć za pomocą strumienia danych skanera. Zawęź strumień danych, aby wyświetlać tylko istotne dane, aby uzyskać szybszą odpowiedź. Jeśli nie zostaną znalezione żadne skoki i/lub niespójności, użyj DVOM, aby uzyskać dane w czasie rzeczywistym na każdym z przewodów sygnałowych czujnika. Aby uzyskać dane w czasie rzeczywistym z DVOM, podłącz dodatni przewód testowy do odpowiedniego przewodu sygnałowego, a przewód testowy masy do obwodu masy, a następnie obserwuj wyświetlacz DVOM podczas pracy DBW. Zwróć uwagę na skoki napięcia podczas powolnego przesuwania przepustnicy z pozycji zamkniętej do całkowicie otwartej. Napięcie zwykle waha się od 5 V zamkniętej przepustnicy do 4.5 V szeroko otwartej przepustnicy, ale sprawdź w źródle informacji o pojeździe dokładne specyfikacje. W przypadku wykrycia przepięć lub innych nieprawidłowości należy podejrzewać, że testowany czujnik jest uszkodzony. Oscyloskop jest również doskonałym narzędziem do weryfikacji działania czujnika.

Jeśli czujnik działa zgodnie z przeznaczeniem, odłącz wszystkie powiązane sterowniki i przetestuj poszczególne obwody za pomocą DVOM. Schematy okablowania systemu i wyprowadzenia złączy mogą pomóc w określeniu, które obwody należy przetestować i gdzie je znaleźć w pojeździe. W razie potrzeby napraw lub wymień obwody systemu.

Wadliwy błąd programowania PCM lub PCM można podejrzewać tylko wtedy, gdy wszystkie czujniki i obwody systemu są sprawdzone.

Niektórzy producenci wymagają wymiany korpusu przepustnicy, silnika siłownika przepustnicy i wszystkich czujników położenia przepustnicy jako całości.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2165?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2165, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.