Nowy Volkswagen e-Up (2020) – recenzja eMobly: żywy, niedrogi, kompaktowy

Niemiecki portal eMobly przeprowadził szybki test VW e-Up (2020). Mały samochód miejski (segment A) nie budzi entuzjazmu, ale nowy e-Up został uznany za żywy samochód o dobrym stosunku jakości do ceny. Koszt VW e-Up w Polsce zaczyna się od 96 290 zł.

Według dziennikarzy portalu samochód trudno odróżnić od poprzedniej wersji, gdyż największą zmianą jest zwiększona pojemność baterii (32,3 kWh) oraz wbudowana ładowarka o mocy 7,2 kW. Nowy VW e-Up może być wyposażony w gniazdo szybkiego ładowania CCS, ale za dodatkową opłatą 600 euro (2 zł w Polsce).

Podobnie jak poprzednia generacja VW e-Golf i e-Up, elektryczne dziecko Volkswagena nie ma aktywnego chłodzenia akumulatora. eMobly sugeruje, że może to spowodować spowolnienie pobierania po pewnym czasie, ale trudno powiedzieć, na jakiej podstawie wyciągnięto te wnioski (źródło). Choć wydają się logiczne, należy pamiętać, że spowolnienie ładowania w e-Golfie nie jest jeszcze odczuwalne:

> Nissan Leaf vs Volkswagen e-Golf – RACE – który samochód wybrać? [WIDEO]

Wnętrze i wyposażenie

Liczniki są analogowe, ale przejrzyste. Przestrzeń z przodu pozwala na w miarę wygodne podróżowanie, natomiast z tyłu jest już nieco ciasno – stosunkowo wygodnie podróżują na wysokości do 1,6 metra. Panele nie są dobrze spasowane i auto będzie tu i ówdzie skrzypiać.

Samochód jest standardowo wyposażony w system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, dwa przednie głośniki, port USB do ładowania telefonu, gniazdo 230 V oraz stację dokującą do telefonu.

Doświadczenie w jeździe

Jazda nowym VW e-Up to przyjemność, mając zaledwie 61 kW (83 KM) i moment obrotowy 210 Nm. Minusem okazał się generator dźwiękuktóry znajdował się w wyposażeniu e-Up i symulował jazdę pojazdem spalinowym. Redaktorzy eMobly nie znaleźli sposobu na wyłączenie tej funkcji – na szczęście jest to funkcja opcjonalna.

> Cena Peugeota e-208 z dopłatą to 87 430 zł. Co dostajemy w tej najtańszej wersji? [SPRAWDZIMY]

Na autostradzie 15 stopni Celsjusza pobór energii wykonane 18,9 kWh / 100 km (189 Wh/km), co odpowiada maksymalnemu zasięgowi VW e-Up (2020) wynoszącemu około 170 kilometrów. W mieście wartości wahały się od 12 do 14 kWh (120-140 Wh/km), co jest zgodne z obietnicą producenta (260 km WLTP). W temperaturach bliskich zeru wartości będą niższe.

Według eMobly samochód bez problemu pokonuje 400-500 kilometrów dziennie, choć oczywiście wygodniej będzie podróżować po trasach mieszczących się w dopuszczalnym zasięgu samochodu – np. do 100 kilometrów w jedną stronę. To znaczący skok w stosunku do poprzednika, który z trudem przejeżdżał 100 kilometrów na jednym ładowaniu.

> Skoda CitigoE iV: CENA od 73 300 zł za wersję Ambition, od 81 300 zł za wersję Style. Do tej pory później od 81 900 zł

Podsumowanie

Nowy Volkswagen e-Up został uznany za krok we właściwym kierunku. Solidny asortyment w rozsądnej cenie w Niemczech oraz mechanizm dopłat sprawiają, że zakup elektryka miejskiego jest rozsądny.

Zdjęcie wprowadzające: (c) eMobly, inne (c) Volkswagen, (c) Autobahn POV Cars / YouTube

To może Cię zainteresować: