P213E Wadliwe działanie układu wtrysku paliwa — wymuszone wyłączenie silnika

P213E Wadliwe działanie układu wtrysku paliwa — wymuszone wyłączenie silnika

Arkusz danych DTC OBD-II

Awaria układu wtrysku paliwa - wymuszone wyłączenie silnika

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II. Marki samochodów mogą obejmować między innymi Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM itp.

Gdy kod P213E został zapisany w pojeździe OBD-II, oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył problem w układzie wtrysku paliwa i silnik został zmuszony do zatrzymania. Ten kod może być spowodowany problemem mechanicznym lub awarią układu elektrycznego.

Zazwyczaj ten kod musi zostać wyczyszczony przed uruchomieniem silnika.

Zachowaj ostrożność podczas próby zdiagnozowania jakichkolwiek kodów związanych z wysokociśnieniowym układem paliwowym. Stosuj się dokładnie do zaleceń producenta i zawsze używaj odpowiedniego sprzętu ochronnego. Układ paliwowy należy otwierać tylko w dobrze wentylowanym miejscu, z dala od otwartego ognia lub iskier.

PCM opiera się na danych wejściowych z czujników ciśnienia paliwa, czujników objętości paliwa i elektronicznego regulatora ciśnienia paliwa, aby wydajnie zarządzać dostarczaniem paliwa do silnika. W przypadku awaryjnego wyłączenia silnika układ zasilania paliwem jest zwykle podzielony na dwie części. Sekcja dostarczania paliwa obejmuje pompę (lub pompy) paliwa i wszystkie przewody doprowadzające do elektronicznego Common Rail lub przewody bezpośredniego wtrysku. Układ wtrysku paliwa zawiera szynę paliwową i wszystkie wtryskiwacze paliwa.

Ten typ systemu może zawierać kilka czujników ciśnienia i objętości paliwa.

Czujniki te znajdują się w strategicznych obszarach układu dostarczania paliwa i są oznaczone literami alfabetu. Np. w silniku benzynowym sygnał napięciowy z czujnika ciśnienia paliwa (A) w sekcji podawania paliwa będzie porównywany (PCM) z sygnałem napięciowym z czujnika ciśnienia paliwa (B) w układzie wtrysku paliwa. gdy kluczyk jest włączony, a silnik pracuje (KOER). Jeśli PCM wykryje odchylenie między czujnikami ciśnienia paliwa A i B, które przekracza maksymalny próg przez czas dłuższy niż określony, napięcie do pompy paliwa zostanie przerwane (można również wyłączyć impuls wtryskiwacza) i silnik być zatrzymanym. droga w dół.

Systemy pojazdów z silnikiem Diesla są nieco inaczej skonfigurowane. Ponieważ układ wtrysku oleju napędowego wymaga znacznie wyższych poziomów ciśnienia paliwa w kwadrancie wtrysku paliwa niż w kwadrancie podawania paliwa, nie przeprowadza się porównania między czujnikiem ciśnienia paliwa a czujnikiem ciśnienia wtrysku paliwa. Zamiast tego PCM monitoruje każdy sektor paliwowy niezależnie i wyłącza silnik po wykryciu usterki. Obszar usterki określa, który kod jest przechowywany.

W obu przypadkach, jeśli PCM wykryje stopień odchylenia ciśnienia w układzie wtrysku paliwa, który wymaga zatrzymania silnika, kod P213E zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL). Systemy benzynowe i wysokoprężne mogą również monitorować napięcie elementów dostarczających paliwo. Te elementy zazwyczaj obejmują pompy paliwa i wtryskiwacze paliwa. Oczekuje się, że każdy element będzie pobierał określoną ilość napięcia pod pewnym obciążeniem.

Jeśli dany element zasilania paliwem pobiera nadmierne napięcie przy pewnym procencie maksymalnego obciążenia, silnik można zatrzymać i można zapisać kod P213E. Ten typ systemu przechowuje również dodatkowy kod, który identyfikuje określony cylinder. Gdy PCM wykryje przeciążony element lub obwód, P213E jest przechowywany i wkrótce zapali się lampka serwisowa silnika.

Pompa paliwowa, jeden z głównych elementów układu wtrysku paliwa:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Każdy kod związany z układem paliwowym należy uznać za poważny i natychmiast naprawić. Ponieważ jest to kod odcięcia paliwa, najprawdopodobniej nie masz wyboru.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu diagnostycznego P213E mogą obejmować:

• Brak warunku wyzwalania
• Wycieki paliwa
• Dodatkowe kody układu jazdy i układu paliwowego

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu P213E mogą obejmować:

• Wyciek paliwa w pobliżu wtryskiwaczy paliwa lub szyny paliwowej
• Wadliwy wtryskiwacz paliwa
• Wadliwy czujnik ciśnienia paliwa
• Słaby regulator ciśnienia/objętości paliwa
• Błąd PCM lub błąd programowania PCM

Jakie są kroki w diagnostyce i rozwiązywaniu problemów P213E?

Narzędzia wymagane do diagnozy kodu P213E obejmują:

• Skaner diagnostyczny
• Cyfrowy wolt/omomierz
• Tester ciśnienia paliwa z adapterami i osprzętem.
• Źródło rzetelnych informacji o samochodach

Skorzystaj ze źródła informacji o pojeździe, aby uzyskać specyfikacje i procedury testowania układu paliwowego i elementów układu paliwowego. Należy również znaleźć schematy okablowania, widoki powierzchni złączy, schematy styków złączy i schematy diagnostyczne, które pomogą w postawieniu diagnozy.

Musisz skasować ten kod przed uruchomieniem pompy paliwowej i wykonaniem testu ciśnienia lub szczelności układu paliwowego. Podłącz skaner do gniazda diagnostycznego pojazdu i uzyskaj wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek. Zapisz te informacje, jeśli będziesz ich później potrzebować. Następnie wyczyść kody i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli to możliwe, niech jedna osoba przekręci kluczyk w stacyjce, a druga poszuka wycieków paliwa w pobliżu szyny i wtryskiwaczy paliwa. Jeśli zostanie znaleziony wyciek paliwa, prawdopodobnie znalazłeś problem. Oddaj go do naprawy i jedź pojazdem, aż PCM wejdzie w tryb gotowości lub P213E zostanie zresetowany.

Jeśli nie zostaną wykryte żadne nieszczelności układu paliwowego, użyj testera ciśnienia paliwa i postępuj zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi ręcznego testu ciśnienia paliwa. Musisz podłączyć tester w pobliżu szyny paliwowej. Mając pod ręką wyniki testu ciśnienia paliwa, dokonaj odpowiednich napraw i ponownie sprawdź układ.

Jeśli ciśnienie paliwa jest niewystarczające, należy podejrzewać, że problem dotyczy filtra paliwa lub pompy paliwa.

Jeśli ciśnienie paliwa jest nadmierne, podejrzewaj, że występuje problem z regulatorem ciśnienia paliwa.

Jeśli ciśnienie paliwa jest zgodne ze specyfikacją i nie ma wycieków, postępuj zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi testowania czujników ciśnienia paliwa, regulatora ciśnienia paliwa i regulatora objętości paliwa.

• Wadliwy wtryskiwacz paliwa niekoniecznie jest przyczyną przechowywania tego kodu.
• Wysokociśnieniowe układy paliwowe do silników wysokoprężnych powinny być serwisowane wyłącznie przez wykwalifikowany personel.      

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P213E?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P213E, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.