P212D Czujnik położenia przepustnicy/przełącznik G Circ, wysokie wejście

Arkusz danych DTC OBD-II

Obwód czujnika położenia przepustnicy/przełącznika G, wysokie wejście

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Kiedy napotkałem zapisany kod P212D, stwierdziłem, że oznacza to, że moduł sterujący zespołu napędowego (PCM) wykrył wejście wysokiego napięcia z obwodu czujnika położenia przepustnicy (TPS) lub określonego obwodu czujnika położenia pedału (PPS). „G” odnosi się do określonego obwodu, czujnika lub obszaru określonego obwodu.

Skonsultuj się z zaufanym źródłem informacji o pojeździe (wszystkie dane dotyczące majsterkowania będą działać), aby uzyskać szczegółowe informacje na temat danego pojazdu. Ten kod jest używany tylko w pojazdach wyposażonych w systemy drive-by-wire (DBW).

PCM steruje systemem DBW za pomocą silnika siłownika przepustnicy, jednego lub więcej czujników położenia pedału (czasami nazywanych czujnikami położenia pedału przyspieszenia) i wielu czujników położenia przepustnicy. Czujniki mają napięcie odniesienia (zwykle 5 V) i masę. Większość czujników TPS/PPS jest typu potencjometrów i uzupełnia odpowiedni obwód. Wahliwe przedłużenie osi na pedale przyspieszenia lub na wale przepustnicy uruchamia styki czujnika. Rezystancja czujnika zmienia się, gdy kołki przesuwają się po płytce drukowanej czujnika, powodując zmiany rezystancji obwodu i napięcia wejściowego sygnału do modułu PCM.

Jeśli napięcie wejściowe sygnału przekroczy zaprogramowany limit, kod P212D zostanie zapisany na dłuższy czas iw pewnych okolicznościach, a lampka kontrolna awarii (MIL) może się zaświecić.

Objawy / nasilenie

Kiedy ten kod jest zapisany, PCM normalnie wejdzie w tryb awaryjny. W tym trybie przyspieszenie silnika będzie poważnie ograniczone (jeśli nie wyłączone). Objawy kodu P212D mogą obejmować:

Zablokowana przepustnica (przy wszystkich obrotach)
Ograniczone przyspieszenie lub brak przyspieszenia
Silnik gaśnie na biegu jałowym
Oscylacja przy przyspieszeniu
Tempomat nie działa

Przyczyny

Możliwe przyczyny tego kodu silnika to:

Przerwa lub zwarcie w łańcuchu między TPS, PPS i PCM
Wadliwy TPS lub PPS
Skorodowane złącza elektryczne
Uszkodzony silnik napędu zdalnego sterowania

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Uzyskałbym dostęp do skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i źródła informacji o pojeździe, takiego jak All Data (DIY), aby zdiagnozować kod P212D.

Pierwszym krokiem w mojej diagnozie byłby wzrokowy przegląd wszystkich przewodów i złączy związanych z systemem. Lubię też sprawdzać korpus przepustnicy pod kątem oznak gromadzenia się węgla lub uszkodzeń. Nadmierne nagromadzenie węgla, które utrzymuje korpus przepustnicy w pozycji otwartej podczas uruchamiania, może spowodować zapisanie kodu P212D. Oczyść korpus przepustnicy zgodnie z zaleceniami producenta i napraw lub wymień wadliwe okablowanie lub komponenty w razie potrzeby, a następnie ponownie sprawdź układ DBW.

Następnie podłączam skaner do portu diagnostycznego pojazdu i pobieram wszelkie zapisane kody usterek. Zapisuję to na wypadek, gdybyś potrzebował kolejności, w jakiej kody były przechowywane. Lubię też przechowywać wszelkie dane związane z zamrożonymi ramkami. Te uwagi mogą być pomocne, jeśli P212D ma działać z przerwami. Teraz usuwam kody i przeprowadzam jazdę próbną samochodem. Jeśli kod zostanie zresetowany, kontynuuję diagnostykę

Przepięcia i niezgodności między TPS, PPS i PCM można wykryć za pomocą strumienia danych skanera. Zawęź strumień danych, aby wyświetlać tylko istotne dane, aby uzyskać szybszą odpowiedź. Jeśli nie zostaną wykryte żadne przepięcia i/lub niespójności, użyj DVOM, aby uzyskać dane w czasie rzeczywistym z każdego czujnika z osobna. Aby uzyskać dane w czasie rzeczywistym za pomocą DVOM, podłącz przewody pomiarowe do odpowiednich obwodów sygnałowych i uziemiających i obserwuj wyświetlacz DVOM podczas pracy DBW. Zwróć uwagę na skoki napięcia podczas powolnego przesuwania przepustnicy z pozycji zamkniętej do całkowicie otwartej. Napięcie zwykle waha się od 5V zamkniętej przepustnicy do 4.5V szeroko otwartej przepustnicy. W przypadku wykrycia przepięć lub innych nieprawidłowości należy podejrzewać, że testowany czujnik jest uszkodzony. Oscyloskop jest również doskonałym narzędziem do weryfikacji działania czujnika.

Dodatkowe uwagi diagnostyczne:

Niektórzy producenci wymagają wymiany korpusu przepustnicy, silnika siłownika przepustnicy i wszystkich czujników położenia przepustnicy razem.

Powiązane dyskusje DTC

Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p212D?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy dotyczącej DTC P212D, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.