P20A4 Zawór sterujący oczyszczania reduktora utknął w pozycji otwartej

P20A4 Zawór sterujący oczyszczania reduktora utknął w pozycji otwartej

Arkusz danych DTC OBD-II

Zawór sterujący oczyszczania reduktora utknął w pozycji otwartej

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki układu napędowego (DTC), który dotyczy wielu pojazdów z silnikiem Diesla OBD-II (od 1996 r. do chwili obecnej). Może to obejmować między innymi Chevroleta, GMC, Forda, Mitsubishi, VW, Sprintera, Audi itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji skrzyni biegów.

Kod DTC P20A4 OBD-II i powiązane kody P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 i P20A5 są powiązane z obwodem zaworu sterującego oczyszczania reduktora. Ten obwód jest również znany jako układ Diesel Exhaust Liquid (DEF).

Zadaniem obwodu zaworu upustowego reduktora jest wysłanie sygnału do modułu sterującego mocą (PCM) lub modułu sterującego silnika (ECM) jako punktu odniesienia w celu określenia, kiedy pompa reduktora musi odwrócić przepływ i oczyścić układ DEF. Proces ten służy do przekształcania pozostałych cząstek spalin w nieszkodliwe gazy. System DEF jest przeznaczony do przekształcania szkodliwych gazów NOx w azot, dwutlenek węgla i wodę w celu ochrony środowiska.

Gdy moduł PCM lub ECM wykryje, że zawór sterujący upustem reduktora jest zablokowany, P20A4 zostanie ustawiony i zaświeci się kontrolka check engine.

Mechanik:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Surowość tego kodu jest zwykle umiarkowana, ale P20A4 może być poważna, jeśli szkodliwe gazy zostaną usunięte z układu wydechowego, co sprawia, że ​​jest to kwestia bezpieczeństwa wymagająca natychmiastowej uwagi.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P20A4 mogą obejmować:

• Słaba wydajność silnika
• Zmniejszona oszczędność paliwa
• Sprawdź, czy lampka silnika świeci

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu P20A4 mogą obejmować:

• Uszkodzony zawór sterujący płukania reduktora
• Wadliwe lub uszkodzone okablowanie
• Luźny lub uszkodzony pasek uziemiający modułu sterującego
• Skorodowane, uszkodzone lub luźne złącze
• Wadliwy bezpiecznik lub zworka (jeśli dotyczy)
• Wadliwy PCM lub ECM

Jakie są kroki rozwiązywania problemów P20A4?

Pierwszym krokiem do rozwiązania każdego problemu jest przejrzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu według roku, modelu i zespołu napędowego. W niektórych przypadkach może to zaoszczędzić dużo czasu na dłuższą metę, wskazując ci właściwy kierunek.

Drugim krokiem jest zlokalizowanie wszystkich elementów związanych z obwodem zaworu sterującego odpowietrzaniem reduktora i poszukiwanie oczywistych uszkodzeń fizycznych. W zależności od konkretnego pojazdu, układ DEF może zawierać kilka elementów, w tym elektryczną pompę reduktora, zawór odpowietrzający, czujnik ciśnienia, zintegrowany czujnik poziomu, czujnik temperatury, grzałki systemowe, filtry, sterowany elektrycznie wtryskiwacz reduktora i zbiornik. Przeprowadź dokładną kontrolę wzrokową, aby sprawdzić okablowanie pod kątem oczywistych wad, takich jak zadrapania, przetarcia, odsłonięte przewody lub ślady przepaleń. Następnie sprawdź złącza i połączenia pod kątem bezpieczeństwa, korozji i uszkodzeń styków. Ten proces powinien obejmować wszystkie złącza przewodów i połączenia ze wszystkimi komponentami, w tym PCM lub ECM. Zapoznaj się z arkuszem danych technicznych pojazdu, aby sprawdzić, czy w obwodzie znajduje się bezpiecznik lub wkładka topikowa.

Zaawansowane kroki

Dodatkowe kroki stają się bardzo specyficzne dla pojazdu i wymagają odpowiedniego zaawansowanego sprzętu, aby były wykonane dokładnie. Procedury te wymagają multimetru cyfrowego i dokumentacji technicznej dotyczącej konkretnego pojazdu. W takiej sytuacji może być również wymagany manometr w celu ułatwienia procesu rozwiązywania problemów.

Test napięcia

Napięcie odniesienia i dopuszczalne zakresy mogą się różnić w zależności od konkretnego pojazdu i konfiguracji obwodu. Konkretne dane techniczne obejmują tabele rozwiązywania problemów i odpowiednią kolejność czynności, które pomogą Ci postawić dokładną diagnozę.

Jeśli ten proces wykryje, że brakuje źródła zasilania lub uziemienia, może być wymagane sprawdzenie ciągłości w celu zweryfikowania integralności okablowania, złączy i innych komponentów. Testy ciągłości powinny być zawsze wykonywane przy zasilaniu odłączonym od obwodu, a normalne odczyty okablowania i połączeń powinny wynosić 0 omów rezystancji. Rezystancja lub brak ciągłości wskazuje na wadliwe okablowanie, które jest otwarte lub zwarte i wymaga naprawy lub wymiany. Testy ciągłości z PCM lub ECM do ramy potwierdzą integralność taśm uziemiających i przewodów uziemiających. Rezystancja wskazuje na luźne połączenie lub możliwą korozję.

Jakie są standardowe sposoby naprawy tego kodu?

• Wymiana zaworu sterującego upustem reduktora
• Czyszczenie złączy z korozji
• Napraw lub wymień wadliwe okablowanie
• Wymiana przepalonego bezpiecznika lub bezpiecznika (jeśli dotyczy)
• Naprawa lub wymiana wadliwych taśm uziemiających
• Flashowanie lub wymiana PCM lub ECM

Błąd ogólny

• Wymiana zaworu sterującego przedmuchu reduktora, powiązanego DEF, PCM lub ECM, gdy wadliwe okablowanie powoduje ustawienie tego kodu.

Mamy nadzieję, że informacje zawarte w tym artykule pomogły wskazać właściwy kierunek rozwiązywania problemu z kodem DTC obwodu zaworu sterującego upustem reduktora. Ten artykuł służy wyłącznie celom informacyjnym, a konkretne dane techniczne i biuletyny serwisowe dotyczące Twojego pojazdu powinny zawsze mieć pierwszeństwo.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P20A4?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P20A4, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.