P2062 Reduktor / obwód sterowania regeneracją / otwarty

P2062 Reduktor / obwód sterowania regeneracją / otwarty

Arkusz danych DTC OBD-II

Reduktor / obwód sterowania regeneracją / otwarty

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów i dotyczy wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od roku produkcji, marki, modelu i konfiguracji transmisje.

Zapisany kod P2062 oznacza, że ​​moduł sterujący układu napędowego (PCM) nie wykrył napięcia w obwodzie sterującym pompy reduktora/regeneracji.

Systemy selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) wtryskują preparat redukujący lub płyn DEF do gazów spalinowych przed filtrem cząstek stałych, pułapką NOx i/lub katalizatorem poprzez zawór wtryskowy reduktora (elektromagnes). Precyzyjnie wyliczony wtrysk DEF podnosi temperaturę wkładu filtrującego i pozwala na jego wydajniejszą pracę. Wydłuża żywotność elementów filtrujących i pomaga zmniejszyć emisję szkodliwych spalin do atmosfery. Cały system SCR jest monitorowany i kontrolowany przez PCM lub samodzielny sterownik (który współdziała z PCM). W każdym przypadku sterownik monitoruje czujniki temperatury O2, NOx i spalin (a także inne wejścia) w celu określenia odpowiedniego czasu wtrysku DEF (reduktora). Precyzyjny wtrysk DEF jest wymagany, aby utrzymać temperaturę spalin w akceptowalnych parametrach i zoptymalizować filtrację zanieczyszczeń.

Pompa reduktora/regeneracji służy do zwiększania ciśnienia DEF w układzie cieczy reduktora do użytku w razie potrzeby. PCM monitoruje napięcie pompy zasilającej pod kątem ciągłych wahań i procentu obciążenia. PCM monitoruje również jeden lub więcej czujników ciśnienia w układzie zasilania reduktora, aby określić, czy w układzie występuje przeciek.

Jeśli moduł PCM wykryje brak napięcia w obwodzie sterującym pompy reduktora/regeneracji, zostanie zapisany kod P2062 i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL). Oświetlenie MIL może wymagać wielu cykli zapłonu - w przypadku awarii.

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Zapisany kod P2062 należy traktować jako poważny i należy się nim zająć jak najszybciej. Z tego powodu system SCR mógł zostać wyłączony. Uszkodzenie katalizatora może wystąpić, jeśli warunki, które przyczyniły się do utrwalenia kodu, nie zostaną usunięte w odpowiednim czasie.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P2062 mogą obejmować:

• Zmniejszona wydajność paliwowa
• Nadmiar czarnego dymu z wydechu pojazdu
• Zmniejszona wydajność silnika
• Inne kody związane z SCR

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Uszkodzona pompa doprowadzająca reduktor (przeciążenie)
• Przerwa lub zwarcie w obwodzie sterowania dopływu środka redukującego
• Zły kontroler SCR/PCM lub błąd programowania

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P2062?

Zdiagnozowanie kodu P2062 będzie wymagało skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) oraz źródła informacji diagnostycznych specyficznych dla pojazdu.

Możesz skorzystać ze źródła informacji o pojeździe, aby znaleźć Biuletyn Serwisu Technicznego (TSB), który pasuje do roku produkcji, marki i modelu pojazdu; a także pojemność silnika, zapisane kody i wykryte objawy. Jeśli go znajdziesz, może dostarczyć przydatnych informacji diagnostycznych.

Użyj skanera (podłączonego do gniazda diagnostycznego pojazdu), aby pobrać wszystkie zapisane kody i odpowiednie dane z zamrożonych ramek. Zaleca się zapisanie tych informacji przed skasowaniem kodów, a następnie jazdę próbną pojazdem, aż PCM wejdzie w tryb gotowości lub kod zostanie skasowany.

Jeśli PCM przejdzie w tym czasie w tryb gotowości, kod jest przerywany i może być znacznie trudniejszy do zdiagnozowania. W takim przypadku warunki, które przyczyniły się do zachowania kodu, mogą wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę.

Jeśli kod zostanie natychmiast zresetowany, następny krok diagnostyczny będzie wymagał wyszukania w źródle informacji o pojeździe diagnostycznych schematów blokowych, pinoutów, paneli czołowych złączy oraz procedur/specyfikacji testów komponentów.

Krok 1

Użyj DVOM, aby przetestować pompę zasilającą zbiornik reduktora zgodnie ze specyfikacjami producenta. Komponenty, które nie przejdą testu w zakresie maksymalnych dopuszczalnych parametrów, należy uznać za wadliwe.

Krok 2

Użyj źródła diagnostycznego pojazdu i DVOM, aby sprawdzić napięcie pompy zasilającej reduktor (zwykle napięcie akumulatora) przy włączonej pompie. Jeśli obecne warunki nie pozwalają na automatyczną aktywację, użyj skanera, aby ręcznie aktywować pompę.

Krok 3

Jeśli pompa reduktora pracuje, użyj DVOM do przetestowania obwodów wejściowych i wyjściowych z panelu bezpieczników, modułu PCM i wyłącznika zapłonu. Odłącz wszystkie kontrolery przed użyciem DVOM do testowania.

• Kody przepięć napięcia sterującego pompy reduktora są często związane z brakiem okablowania (z powodu napięcia)

Powiązane dyskusje DTC

• W203 271 kod błędu silnika p2062Jakie są objawy tego DTC i czy może on powodować nieregularne spalanie i kołysanie silnika?... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Kod siły ciągnięcia p2014 i 2062 ... 

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2062?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2062, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.