P2061 Obwód sterujący pompy powietrza wtryskowego o wysokim współczynniku redukującym

P2061 Obwód sterujący pompy powietrza wtryskowego o wysokim współczynniku redukującym

Arkusz danych DTC OBD-II

Wysoki sygnał obwodu sterującego pompy powietrza wtryskowego reduktora

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów i dotyczy wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku produkcji, marki, modelu i konfiguracji transmisje.

Zapisany kod P2061 oznacza, że ​​moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył nadmierne napięcie w obwodzie sterującym pompy powietrza wtryskowego reduktora. Słowo „otwarty” można zastąpić słowem „wyłączone”.

Dzisiejsze większe, mocniejsze (przyjazne dla środowiska) silniki wysokoprężne nie mogą spełnić surowych federalnych (USA) norm emisji tylko z EGR, filtrem cząstek stałych/katalizatorem i pułapką NOx. Z tego powodu wynaleziono systemy selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).

Układ SCR wstrzykuje do gazów spalinowych preparat redukujący lub płyn DEF wraz z określoną ilością powietrza przed filtrem cząstek stałych, pułapką NOx i/lub katalizatorem przez zawór wtryskowy reduktora (elektromagnes). Precyzyjnie wyliczony wtrysk DEF/powietrza podnosi temperaturę wkładu filtrującego i pozwala na jego wydajniejszą pracę. Wydłuża żywotność elementów filtrujących i pomaga zmniejszyć emisję szkodliwych spalin do atmosfery. Cały system SCR jest monitorowany i kontrolowany przez PCM lub samodzielny sterownik (który współdziała z PCM). W każdym przypadku sterownik monitoruje czujniki temperatury O2, NOx i spalin (a także inne wejścia) w celu określenia odpowiedniego czasu dla DEF (reduktora) i wtrysku powietrza. Precyzyjny wtrysk DEF jest wymagany, aby utrzymać temperaturę spalin w akceptowalnych parametrach i zoptymalizować filtrację zanieczyszczeń.

Pompa reduktora/regeneracji służy do zwiększania ciśnienia DEF w układzie cieczy reduktora do użytku w razie potrzeby. PCM monitoruje napięcie pompy zasilającej pod kątem ciągłych wahań i procentu obciążenia. PCM monitoruje również jeden lub więcej czujników ciśnienia w układzie zasilania reduktora, aby określić, czy w układzie występuje przeciek.

Jeśli moduł PCM wykryje nadmierne napięcie w obwodzie sterowania pompy powietrza wtrysku reduktora, kod P2061 zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL). Oświetlenie MIL może wymagać wielu cykli zapłonu - w przypadku awarii.

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Zapisany kod P2061 należy traktować jako poważny i należy się nim zająć jak najszybciej. Z tego powodu system SCR mógł zostać wyłączony. Uszkodzenie katalizatora może wystąpić, jeśli warunki, które przyczyniły się do utrwalenia kodu, nie zostaną usunięte w odpowiednim czasie.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P2061 mogą obejmować:

• Zmniejszona wydajność paliwowa
• Nadmiar czarnego dymu z wydechu pojazdu
• Zmniejszona wydajność silnika
• Inne kody związane z SCR

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Uszkodzony czujnik ciśnienia powietrza czynnika redukującego
• Uszkodzona pompa powietrza wtrysku środka redukującego
• Przerwa lub zwarcie w łańcuchu w układzie czujnika ciśnienia powietrza do wtrysku reduktora
• Zły kontroler SCR/PCM lub błąd programowania

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P2061?

Upewnij się, że układ zasilania reduktora/regeneracji nie traci ciśnienia (wewnętrznego lub zewnętrznego). Włącz pompę, aby wytworzyć ciśnienie i sprawdź system pod kątem zewnętrznych wycieków. Użyj testera ciśnienia paliwa, aby ręcznie monitorować ciśnienie w układzie reduktora. Sprawdź pompę zasilającą i dyszę pod kątem wycieków. Jeśli zostaną znalezione wycieki (wewnętrzne lub zewnętrzne), należy je naprawić przed kontynuowaniem diagnostyki.

Zdiagnozowanie kodu P2061 będzie wymagało skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) oraz źródła informacji diagnostycznych specyficznych dla pojazdu.

Możesz skorzystać ze źródła informacji o pojeździe, aby znaleźć Biuletyn Serwisu Technicznego (TSB), który pasuje do roku produkcji, marki i modelu pojazdu; a także pojemność silnika, zapisane kody i wykryte objawy. Jeśli go znajdziesz, może dostarczyć przydatnych informacji diagnostycznych.

Użyj skanera (podłączonego do gniazda diagnostycznego pojazdu), aby pobrać wszystkie zapisane kody i odpowiednie dane z zamrożonych ramek. Zaleca się zapisanie tych informacji przed skasowaniem kodów, a następnie jazdę próbną pojazdem, aż PCM wejdzie w tryb gotowości lub kod zostanie skasowany.

Jeśli PCM przejdzie w tym czasie w tryb gotowości, kod jest przerywany i może być znacznie trudniejszy do zdiagnozowania. W takim przypadku warunki, które przyczyniły się do zachowania kodu, mogą wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę.

Jeśli kod zostanie natychmiast zresetowany, następny krok diagnostyczny będzie wymagał wyszukania w źródle informacji o pojeździe diagnostycznych schematów blokowych, pinoutów, paneli czołowych złączy oraz procedur/specyfikacji testów komponentów.

Krok 1

Użyj DVOM, aby przetestować obwody sterujące pompy wtryskowej reduktora, komponenty i czujniki zgodnie ze specyfikacjami producenta. Kody DTC obwodu mogą być spowodowane wadliwymi komponentami lub czujnikami. Czujniki i komponenty, które nie przejdą testu w zakresie maksymalnych dopuszczalnych parametrów, będą uważane za wadliwe.

Krok 2

Jeśli ciśnienie powietrza w reduktorze jest zgodne ze specyfikacją, kod P0259 jest przechowywany i wszystkie obwody wstępne, komponenty i czujniki działają, użyj DVOM do przetestowania obwodów wejściowych i wyjściowych między czujnikami a sterownikiem PCM / SCR. Odłącz wszystkie kontrolery przed użyciem DVOM do testowania.

• Kody obwodu sterującego pompy powietrza reduktora wtryskiwacza są często powiązane z pompami zasilającymi, które mają wewnętrzny wyciek.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2061?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2061, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.