P2020 Zakres czujnika położenia wirnika / przełącznik kolektora dolotowego Perf Bank 2
Zawartość
P2020 Zakres czujnika położenia wirnika / przełącznik kolektora dolotowego Perf Bank 2
Arkusz danych DTC OBD-II
Czujnik położenia wirnika kolektora dolotowego/zakres obwodu przełącznika/bank wydajności 2
Co to znaczy?
Ten ogólny kod DTC układu napędowego/silnika jest powszechnie stosowany w silnikach z wtryskiem paliwa większości producentów od 2003 roku.
Producenci ci to między innymi Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan i Infiniti.
Ten kod odnosi się głównie do wartości dostarczanej przez zawór/czujnik kontroli przepływu w kolektorze dolotowym, zwany także zaworem/czujnikiem IMRC (zwykle umieszczonym na jednym końcu kolektora dolotowego), który pomaga PCM pojazdu monitorować ilość powietrza. dozwolone w silniku przy różnych prędkościach. Ten kod jest ustawiony dla banku 2, który jest grupą cylindrów, która nie zawiera cylindra o numerze 1. Może to być usterka mechaniczna lub elektryczna, w zależności od producenta pojazdu i układu paliwowego.
Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od marki, układu paliwowego i typu czujnika położenia / czujnika położenia zaworu kolektora dolotowego (IMRC) oraz kolorów przewodów.
objawy
Objawy kodu silnika P2020 mogą obejmować:
- Świeci się lampka kontrolna awarii (MIL)
- Brak mocy
- Losowe niewypały
- Niska oszczędność paliwa
Przyczyny
Zazwyczaj powody ustawienia tego kodu są następujące:
- Zablokowana/niesprawna przepustnica/korpus
- Zablokowany / nieprawidłowo działający zespół zaworów IMRC 2
- Wadliwy IMRC napędu / rząd 2 czujników
- Rzadko — uszkodzony moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) (wymaga programowania po wymianie)
Czynności diagnostyczne i informacje o naprawie
Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.
Następną rzeczą, którą musisz zrobić, to zauważyć, czy są jakieś inne diagnostyczne kody usterek. Jeśli którykolwiek z nich jest związany z układem dolotowym/silnikiem, najpierw je zdiagnozuj. Wiadomo, że błędna diagnoza tych kodów występuje, jeśli ktoś zdiagnozuje ten kod przed dokładnym zdiagnozowaniem i naprawą jakichkolwiek kodów systemowych związanych z dolotem/wydajnością silnika. Sprawdzić szczelność wlotu lub wylotu. Nieszczelność w układzie dolotowym lub podciśnieniowym powoduje zubożenie silnika. Wyciek spalin sprawia wrażenie ubogiego silnika, gdy powietrze przepływa przez czujnik stosunku powietrze-paliwo/tlen (AFR/O2).
Następnie znajdź zawór/czujnik IMRC banku 2 w swoim konkretnym pojeździe. Po znalezieniu sprawdź wzrokowo złącza i okablowanie. Szukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, wystrzępionych lub stopionych plastikowych złączy. Odłącz złącza i przyjrzyj się bliżej zaciskom (częściom metalowym) wewnątrz złączy. Upewnij się, że nie są spalone ani zardzewiałe. Jeśli masz wątpliwości, kup środek do czyszczenia styków elektrycznych w dowolnym sklepie z częściami, jeśli wymagane jest czyszczenie zacisków. Jeśli nie jest to możliwe, użyj alkoholu i plastikowej szczotki z małym włosiem, aby je wyczyścić. Po oczyszczeniu pozostaw je do wyschnięcia. Wypełnij gniazdo złącza dielektrycznym związkiem silikonowym (tym samym materiałem, którego używają do gniazd żarówek i przewodów świec zapłonowych) i zmontuj ponownie.
Jeśli masz skaner, usuń diagnostyczne kody usterek z pamięci i sprawdź, czy kod powraca. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej wystąpił problem z połączeniem.
Jeśli kod powróci, będziemy musieli sprawdzić również sygnały napięciowe zaworu/czujnika IMRC pochodzące z PCM. Monitoruj napięcie czujnika IMRC na testerze diagnostycznym. Jeśli żaden tester diagnostyczny nie jest dostępny, sprawdź sygnał z czujnika IMRC za pomocą cyfrowego woltomierza (DVOM). Przy podłączonym czujniku czerwony przewód woltomierza należy połączyć z przewodem sygnałowym czujnika IMRC, a czarny przewód woltomierza należy połączyć z masą. Uruchom silnik i sprawdź wejście czujnika IMRC. Kliknij przepustnicę. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika sygnał czujnika IMRC powinien się zmieniać. Sprawdź specyfikacje producenta, ponieważ może znajdować się tabela informująca o tym, jakie napięcie powinno być przy danych obrotach.
Jeśli test zakończy się niepowodzeniem, będziesz musiał upewnić się, że zawór IMRC będzie się poruszał i nie zacinał się ani nie utknął w kolektorze dolotowym. Wymontuj czujnik/siłownik IMRC i chwyć kołek lub dźwignię, która porusza płytki/zawory w kolektorze dolotowym. Należy pamiętać, że mogą mieć przymocowaną do nich silną sprężynę powrotną, dzięki czemu mogą odczuwać napięcie podczas obracania. Podczas obracania płytek/zaworów sprawdź, czy nie ma zakleszczeń/przecieków. Jeśli tak, będziesz musiał je wymienić, a to zwykle oznacza, że będziesz musiał wymienić cały kolektor dolotowy. Lepiej powierzyć to zadanie profesjonalistom.
Jeżeli płytki/zawory IMRC obracają się bez wiązania lub nadmiernego poluzowania, oznacza to konieczność wymiany czujnika/siłownika IMRC i ponownego testu.
Ponownie, nie można wystarczająco podkreślić, że wszystkie inne kody muszą zostać wcześniej zdiagnozowane, ponieważ problemy, które powodują ustawienie innych kodów, mogą również spowodować ustawienie tego kodu. Nie można również wystarczająco podkreślić, że po wykonaniu pierwszych lub dwóch kroków diagnostycznych, a problem nie jest oczywisty, rozważną decyzją byłoby skonsultowanie się z profesjonalistą motoryzacyjnym w sprawie naprawy pojazdu, ponieważ większość napraw od tego momentu wymaga wyjęcie i wymiana kolektora dolotowego w celu prawidłowego skorygowania tego kodu i problemu z wydajnością silnika.
Warto również zauważyć, że niektóre płytki/zawory IMRC mogą być utrzymywane na miejscu za pomocą zespołu czujnika/siłownika i nie można ich wymieniać oddzielnie. Próba ich demontażu może spowodować ich pęknięcie. Jeśli nie masz pewności co do swojego pojazdu, skontaktuj się z profesjonalnym konstruktorem samochodów.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p2020?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2020, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
