P2005 Jednostka sterująca kolektora dolotowego zablokowana w otwartym banku 2
Zawartość
P2005 Jednostka sterująca kolektora dolotowego zablokowana w otwartym banku 2
Arkusz danych DTC OBD-II
Jednostka sterująca 2 prowadnicy kolektora dolotowego zablokowała się w pozycji otwartej
Co to znaczy?
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że dotyczy wszystkich pojazdów z 1996 roku (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia itp.). Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.
Zapisany kod P2005 w pojeździe wyposażonym w OBD II oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył, że siłownik sterujący jazdą kolektora dolotowego (IMRC) dla banku silnika 2 utknął w pozycji otwartej. Bank 2 oznacza, że problem wystąpił w grupie silników, która nie zawiera cylindra nr 1.
System IMRC jest kontrolowany przez PCM w celu kontrolowania i precyzyjnego dostrajania przepływu powietrza do dolnego kolektora dolotowego, głowic cylindrów i komór spalania. Elektrozawór sterujący suwakiem otwiera/zamyka metalowe klapy, które ściśle przylegają do wlotu każdego cylindra. Amortyzatory biegaczy są przykręcone do cienkiego metalowego pręta, który biegnie wzdłuż każdej głowicy cylindra i przez każdy otwór wlotowy. Wszystkie drzwi można otworzyć w tym samym czasie jednym ruchem, ale oznacza to również, że wszystkie drzwi mogą ulec uszkodzeniu, jeśli któreś utkną lub utkną. Siłownik IMRC jest przymocowany do trzpienia za pomocą mechanicznego ramienia lub przekładni. Niektóre modele wykorzystują podciśnieniowy siłownik membranowy. Elektromagnes elektroniczny (sterowany PCM) reguluje podciśnienie ssania do siłownika IMRC w tego typu systemie.
Efekt wirowania powstaje poprzez ukierunkowanie i ograniczenie przepływu powietrza zasysanego do silnika. Badania pokazują, że efekt wirowania przyczynia się do pełniejszego rozpylenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Bardziej dokładna atomizacja pomaga zredukować emisję spalin, poprawić efektywność paliwową i zoptymalizować osiągi silnika. Producenci samochodów stosują różne metody IMRC. Skonsultuj się ze źródłem informacji o pojeździe (dobrą opcją jest All Data DIY), aby dowiedzieć się o systemie IMRC, w który wyposażony jest ten pojazd. Teoretycznie prowadnice IMRC częściowo zamykają się podczas startu/biegu jałowego i całkowicie otwierają się, gdy przepustnica jest otwarta.
Aby upewnić się, że siłownik IMRC działa prawidłowo, PCM monitoruje dane wejściowe z czujnika położenia wirnika IMRC, czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP), czujnika temperatury powietrza w kolektorze, czujnika temperatury powietrza dolotowego, czujnika położenia przepustnicy, czujników tlenu i masowego przepływu powietrza czujnik (MAF) (m.in.).
Gdy dane dotyczące sterowania są wprowadzane do PCM i obliczane, PCM monitoruje rzeczywistą pozycję klapy wirnika i odpowiednio ją dostosowuje. Jeśli moduł PCM nie zauważy wystarczająco dużej zmiany temperatury powietrza MAP lub kolektora, aby dopasować żądaną pozycję klapy (siłownik IMRC), kod P2005 zostanie zapisany i kontrolka awarii może się zaświecić. MIL często wymaga wielu cykli zapłonu z awarią siłownika IMRC, aby się włączyć.
objawy
Objawy kodu P2005 mogą obejmować:
- Zmniejszona wydajność silnika, szczególnie przy niskich obrotach.
- Zmniejszona wydajność paliwowa
- Skok silnika
Przyczyny
Możliwe przyczyny tego kodu silnika to:
- Wadliwy bank elektromagnetyczny siłownika IMRC 2
- Luźne lub sklejone szyny kolektora dolotowego w rzędzie 2
- Uszkodzony czujnik położenia wirnika kolektora dolotowego, rząd 2
- Przerwa lub zwarcie w obwodzie sterowania solenoidu siłownika IMRC bloku 2
- Wadliwy czujnik MAP
- Skorodowana powierzchnia złącza zaworu elektromagnetycznego siłownika IMRC
Procedury diagnostyczne i naprawcze
Próba zdiagnozowania kodu P2005 będzie wymagała skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza / omomierza (DVOM) i niezawodnego źródła informacji o pojeździe, takiego jak All Data DIY.
Sprawdź biuletyny obsługi technicznej (TSB) pod kątem określonych objawów, zapisanych kodów/kodów oraz marki i modelu pojazdu przed rozpoczęciem diagnozy. Jeśli istnieje odpowiedni TSB, zawarte w nim informacje mogą pomóc w zdiagnozowaniu P2005 w Twoim pojeździe.
Diagnostykę lubię rozpoczynać od oględzin okablowania systemu i powierzchni złączy. Wygląda na to, że złącza na siłowniku IMRC są podatne na korozję, która może spowodować przerwanie obwodu, więc zwróć na to szczególną uwagę.
Następnie zwykle podłączam skaner do gniazda diagnostycznego pojazdu i pobieram wszystkie zapisane kody oraz dane z zamrożonych ramek. Wolę zapisywać te informacje na wypadek, gdyby był to kod przerywany; Następnie wyczyściłbym kody i przetestował samochód, aby sprawdzić, czy kod został wyczyszczony.
Jeśli nie jest zaznaczone, uzyskaj dostęp do elektromagnesu siłownika IMRC i czujnika położenia wirnika IMRC. Sprawdź w źródle informacji swojego pojazdu, aby uzyskać wskazówki dotyczące testowania tych komponentów. Za pomocą DVOM sprawdź oporność obu komponentów. Jeżeli siłownik lub nadajnik położenia nie spełnia zaleceń producenta, należy wymienić uszkodzoną część i ponownie przetestować system.
Jeśli rezystancja napędu i rezystancja czujnika mieszczą się w specyfikacji producenta, użyj DVOM do sprawdzenia rezystancji i ciągłości wszystkich obwodów w systemie. Aby uniknąć uszkodzenia kontrolera, przed testowaniem odłącz wszystkie powiązane kontrolery. W razie potrzeby napraw lub wymień otwarte lub zamknięte obwody.
Dodatkowe uwagi diagnostyczne:
- Sprawdź, czy przepustnica IMR nie blokuje się przy napędzie odłączonym od wału.
- Śruby (lub nity) mocujące klapki do wału mogą się poluzować lub wypaść, powodując zatarcie klap.
- Koksowanie węgla wewnątrz ścianek kolektora dolotowego może powodować zacieranie.
Powiązane dyskusje DTC
- 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO KOD P2005 INDUKCJA MAN. RUN STRZAŁ OTWÓRZ BANK2WŁAŚNIE ZMIENIŁEM SPRZĘGŁO NA WRX W / TURBO, OWIES OK. 10 MIN. ŚRUBA POCZĄTKOWA WRX DO TESTU KOD P2005, KOLEKTOR DOLOTOWY DZIAŁA ZAMKNIĘTY OTWARTY. MUSZĘ WYCIĄGNĄĆ WYDECH, BO OTWARŁEM GO Z TURBO ALE BYŁ BLISKI DO BANKU 2, ŻE MAM CO MOGĘ ZROBIĆ, ABY ZROBIĆ KOMPUTER...
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2005?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2005, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
