P071E Przełącznik trybu transmisji B Obwód niski

P071E Przełącznik trybu transmisji B Obwód niski

Arkusz danych DTC OBD-II

Niski poziom sygnału w łańcuchu trybu transmisji przełącznika B

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki układu napędowego (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II. Może to obejmować między innymi pojazdy GMC, Chevrolet, Ford, Buick, Dodge itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji skrzyni biegów.

Moduł sterujący skrzyni biegów (TCM) monitoruje wszystkie czujniki i przełączniki zaangażowane w skrzynię biegów. W dzisiejszych czasach automatyczne skrzynie biegów (znane również jako A/T) oferują większą wygodę niż kiedykolwiek wcześniej.

Na przykład tempomat jest od czasu do czasu monitorowany i kontrolowany przez TCM (między innymi możliwymi modułami). Przykładem, którego użyję w tym artykule, jest tryb holowania/trakcji, który umożliwia operatorowi zmianę przełożeń i wzorców zmiany biegów w celu dostosowania do zmieniających się obciążeń i/lub wymagań dotyczących holowania. Działanie tego przełącznika jest wymagane, aby funkcja holowania/przewożenia działała wśród innych systemów, które mogą być włączone. Będzie się to znacznie różnić w zależności od producenta, więc upewnij się, że wiesz, KTÓRY przełącznik trybu dotyczy Twojej bieżącej usterki, a także konkretnej marki i modelu.

Litera „B” w tym kodzie, w każdym razie w tym przypadku może mieć kilka różnych definicji / czynników wyróżniających. W większości przypadków będą się one różnić, dlatego przed wykonaniem jakichkolwiek inwazyjnych czynności rozwiązywania problemów należy uzyskać odpowiednie informacje serwisowe. Jest to nie tylko ważne, ale także niezbędne do dokładnego rozwiązywania niejasnych lub nietypowych usterek. Użyj tego jako narzędzia do nauki, biorąc pod uwagę ogólny charakter artykułu.

Moduł ECM włącza lampkę kontrolną awarii (MIL) z kodem P071E i/lub powiązanymi kodami (P071D, P071F), gdy wykryta zostanie awaria przełącznika trybu. W większości przypadków, jeśli chodzi o przełącznik holowania / holowania, znajdują się one na lub w pobliżu dźwigni zmiany biegów. Na przełączniku może to być przycisk na końcu dźwigni. W przełącznikach typu konsoli może znajdować się na desce rozdzielczej. Kolejny czynnik, który znacznie różni się w zależności od pojazdu, więc zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby znaleźć lokalizację.

Niski kod obwodu B przełącznika trybu skrzyni biegów P071E jest aktywowany, gdy ECM (moduł sterujący silnika) i/lub TCM wykryją niski poziom napięcia w obwodzie przełącznika trybu skrzyni „B”.

Przykład przełącznika holowania / trakcji na przełączniku kolumny kierownicy skrzyni biegów:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Dotkliwość w dużej mierze zależy od tego, w którym przełączniku trybu pojazd działa nieprawidłowo. W przypadku przełączników holowania/zaciągu powiedziałbym, że jest to niski poziom dotkliwości. Możesz jednak uniknąć ciężkich ładunków i/lub holowania. Może to spowodować niepotrzebne obciążenie układu napędowego i jego komponentów, więc bądź rozsądny.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu DTC P071E mogą obejmować:

• Przełącznik trybu nie działa (np. przełącznik trybu holowania / przenoszenia, przełącznik trybu sportowego itp.)
• Przerywane i/lub nieprawidłowe działanie przełącznika
• Nieefektywna zmiana biegów
• Niska moc przy dużym obciążeniu / holowaniu
• Brak redukcji biegów, gdy potrzebny jest moment obrotowy

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu P071E mogą obejmować:

• Wadliwy lub uszkodzony przełącznik trybu
• Korozja powodująca wysoką rezystancję (np. złącza, szpilki, uziemienie itp.)
• Problem z okablowaniem (np. zużyty, otwarty, zwarcie do zasilania, zwarcie do masy itp.)
• Uszkodzona dźwignia zmiany biegów
• Problem TCM (moduł kontroli skrzyni biegów)
• Problem z bezpiecznikiem / skrzynką

Jakie są niektóre kroki rozwiązywania problemów z P071E?

Podstawowy krok nr 1

W zależności od tego, jakimi narzędziami/materiałami referencyjnymi dysponujesz, Twój punkt wyjścia może się różnić. Jeśli jednak Twój skaner ma jakiekolwiek możliwości monitorowania (STRUMIENIE DANYCH), możesz monitorować wartości i / lub działanie konkretnego przełącznika trybu. Jeśli tak, włącz i wyłącz przełącznik, aby sprawdzić, czy skaner rozpoznaje wprowadzone dane. Tutaj może wystąpić opóźnienie, więc kilkusekundowe opóźnienie jest zawsze dobrym pomysłem podczas monitorowania przełączników.

Co więcej, jeśli okaże się, że przełącznik trybu nie działa zgodnie z twoim skanerem, możesz zamienić wiele styków na złączu przełącznika trybu, aby wyeliminować obwód. Jeśli obwód jest w ten sposób wykluczony, a przełącznik nadal nie działa, przejdę do testowania samego przełącznika. Oczywiście są to ogólne wskazówki, ale przy umiarkowanie wydajnym narzędziu do skanowania rozwiązywanie problemów MOŻE być bezbolesne, jeśli wiesz, czego szukasz. Specyfikacje/procedury można znaleźć w instrukcji serwisowej.

Podstawowy krok nr 2

Jeśli to możliwe, sprawdź sam przełącznik. W większości przypadków przełączniki te są przeznaczone tylko do sygnalizowania odpowiednich modułów (np. TCM, BCM (moduł kontroli nadwozia), ECM itp.), które są wymagane do holowania / załadunku, aby mógł wdrożyć zmodyfikowane schematy zmiany biegów. Jednak większość z tych, z którymi się spotkałem, dotyczy stylu włączania / wyłączania. Oznacza to, że proste sprawdzenie integralności za pomocą omomierza może określić funkcjonalność czujnika. Czujniki te są teraz czasami wbudowane w dźwignię zmiany biegów, więc należy sprawdzić, które złącza / piny należy monitorować za pomocą multimetru.

UWAGA: Podobnie jak w przypadku każdej awarii przekładni, zawsze sprawdzaj, czy poziom i jakość płynu są odpowiednie i utrzymywane w dobrym stanie.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P071E?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P071E, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.