P06AC PCM / ECM / TCM Wewnętrzny czujnik temperatury B: zakres / wydajność

P06AC PCM / ECM / TCM Wewnętrzny czujnik temperatury B: zakres / wydajność

Arkusz danych DTC OBD-II

PCM / ECM / TCM Wewnętrzny czujnik temperatury B — zakres / wydajność

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej układu napędowego (DTC) mający zastosowanie do wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Mazdę, Hondę, Dodge, Forda, BMW, VW itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji przekładni.

Kody usterek OBD-II P06AB, P06AC, P06AD i P06AE są powiązane z obwodem wewnętrznego czujnika temperatury „B” różnych modułów. Obwód ten zawiera moduł sterujący mocą (PCM), moduł sterujący silnika (ECM) i/lub moduł sterujący skrzyni biegów (TCM). Zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu, aby określić, który obwód „B” jest w Twoim konkretnym przypadku.

Obwód wewnętrznego czujnika temperatury „B” PCM / ECM / TCM jest przeznaczony do monitorowania temperatury różnych czujników znajdujących się w modułach sterujących. Awarie są wykrywane w procesie niepowodzeń autotestu modułu sterującego. W niektórych pojazdach trzy moduły są połączone w jedną połączoną jednostkę, powszechnie określaną jako PCM.

Gdy moduł PCM, ECM lub TCM wykryje sygnały elektryczne poza normalnym zakresem w obwodzie czujnika temperatury wewnętrznej „B”, P06AC zostanie ustawiony i lampka ostrzegawcza silnika lub lampka ostrzegawcza skrzyni biegów zaświeci się.

Przykład modułu sterującego przekładnią TCM:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Dotkliwość tego kodu może się znacznie różnić, od zapalonej lampki ostrzegawczej silnika lub lampki ostrzegawczej skrzyni biegów w pojeździe, który uruchamia się i porusza się do pojazdu, który gaśnie lub w ogóle się nie uruchamia. Kod może być poważny w zależności od specyfiki problemu.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P06AC mogą obejmować:

• Silnik się nie uruchamia
• Silnik może zgasnąć
• Nieprawidłowe przełączanie
• Świeci się lampka ostrzegawcza skrzyni biegów
• Sprawdź, czy lampka silnika świeci

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu P06AC mogą obejmować:

• Skorodowane lub uszkodzone złącze
• Luźny lub uszkodzony pasek uziemiający modułu sterującego
• Wadliwe lub uszkodzone okablowanie
• Wadliwy PCM, ECM lub TCM

Jakie są kroki rozwiązywania problemów z P06AC?

Pierwszym krokiem do rozwiązania każdego problemu jest przejrzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu według roku, modelu i zespołu napędowego. W niektórych przypadkach może to zaoszczędzić dużo czasu na dłuższą metę, wskazując ci właściwy kierunek.

Drugim krokiem jest zlokalizowanie wszystkich modułów sterujących w tym obwodzie i przeprowadzenie dokładnej kontroli wzrokowej w celu sprawdzenia powiązanego okablowania pod kątem oczywistych wad, takich jak zadrapania, postrzępienia, odsłonięte przewody lub ślady przepaleń. Ten proces powinien również obejmować paski uziemiające i przewody uziemiające. Następnie należy sprawdzić złącza pod kątem bezpieczeństwa, korozji i uszkodzeń styków. Proces ten powinien obejmować PCM, ECM i TCM w zależności od konfiguracji konkretnego pojazdu i modułu sterującego. Konkretne dane techniczne pojazdu pomogą w lokalizacji komponentów i konfiguracji modułu sterującego.

Zaawansowane kroki

Dodatkowe kroki stają się bardzo specyficzne dla pojazdu i wymagają odpowiedniego zaawansowanego sprzętu, aby były wykonane dokładnie. Procedury te wymagają multimetru cyfrowego i dokumentacji technicznej dotyczącej konkretnego pojazdu. Konkretne dane techniczne obejmują tabele rozwiązywania problemów i odpowiednią kolejność czynności, które pomogą Ci postawić dokładną diagnozę.

Test napięcia

Należy zapoznać się ze szczegółowymi wytycznymi dotyczącymi rozwiązywania problemów, aby określić zakresy napięcia wymagane dla różnych modułów sterujących. Te odniesienia będą zawierać numery styków i wymagania dotyczące napięcia, które odnoszą się do wewnętrznego czujnika/obwodu temperatury PCM/ECM/TCM. Większość modułów sterujących, ale nie wszystkie, wymaga napięcia odniesienia około 9 woltów. Wymagania dotyczące napięcia różnią się w zależności od roku i modelu pojazdu.

Jeśli ten proces wykryje, że brakuje źródła zasilania lub uziemienia, może być wymagany test ciągłości w celu sprawdzenia integralności okablowania, złączy i innych komponentów. Testy ciągłości należy zawsze wykonywać przy odłączonym zasilaniu od obwodu, a normalne odczyty okablowania i połączenia powinny wynosić 0 omów. Rezystancja lub brak ciągłości wskazuje na wadliwe okablowanie, które jest otwarte lub zwarte i wymaga naprawy lub wymiany. Testy ciągłości z różnych modułów sterujących do ramy potwierdzą poziom funkcjonalności pasków uziemiających i przewodów uziemiających. Rezystancja wskazuje na luźne połączenie lub możliwą korozję.

Jakie są standardowe sposoby naprawy tego kodu?

• Czyszczenie złączy z korozji
• Napraw lub wymień wadliwe okablowanie
• Naprawa lub wymiana wadliwych taśm uziemiających
• Flashowanie lub wymiana PCM, ECM lub TCM

Błędna diagnoza może prowadzić do wymiany PCM, ECM lub TCM często błędnie, gdy wadliwe okablowanie i luźne połączenia wywołują ten kod. Ponadto w pojazdach wyposażonych w dwa lub więcej modułów sterujących niewłaściwy moduł może zostać omyłkowo wymieniony.

Mamy nadzieję, że informacje zawarte w tym artykule pomogły we właściwym kierunku rozwiązania problemu z kodem DTC czujnika temperatury wewnętrznej PCM/ECM/TCM/obwodu. Ten artykuł służy wyłącznie celom informacyjnym, a konkretne dane techniczne i biuletyny serwisowe dotyczące Twojego pojazdu powinny zawsze mieć pierwszeństwo.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P06AC?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P06AC, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.