P068A Działanie przekaźnika mocy ECM/PCM bez zasilania - za wcześnie

Kod usterki P068A jest zdefiniowany jako zbyt wczesne wyłączenie zasilania przekaźnika mocy ECM/PCM. Ten kod jest ogólnym kodem usterki, co oznacza, że ​​dotyczy wszystkich pojazdów wyposażonych w system OBD-II, w szczególności pojazdów wyprodukowanych od 1996 roku do chwili obecnej. Niektóre z bardziej popularnych marek, które mają ten kod, to Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen itp. Specyfikacje dotyczące identyfikacji, rozwiązywania problemów i naprawy oczywiście różnią się w zależności od marki i modelu. .

Arkusz danych DTC OBD-II

Przekaźnik zasilania ECM/PCM pozbawiony napięcia — za wcześnie

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki (DTC) mający zastosowanie do wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może wystąpić między innymi w pojazdach Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen itp. Chociaż jest to powszechne, dokładne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od roku, marki, modelu i konfiguracji skrzyni biegów.

Jeśli kod P068A jest zapisany, moduł sterujący silnika / zespołu napędowego (ECM / PCM) wykrył usterkę w procedurze odłączania zasilania przekaźnika, który go zasila. W tym przypadku przekaźnik został wyłączony spod napięcia zbyt wcześnie.

Przekaźnik mocy PCM służy do bezpiecznego dostarczania napięcia akumulatora do odpowiednich obwodów PCM. Jest to przekaźnik typu stykowego, który jest aktywowany przewodem sygnałowym z wyłącznika zapłonu. Przekaźnik ten należy stopniowo odłączać od napięcia, aby uniknąć skoków napięcia i ewentualnego uszkodzenia sterownika. Ten typ przekaźnika ma zwykle obwód pięcioprzewodowy. Jeden przewód jest zasilany stałym napięciem akumulatora; wylądować na drugim. Trzeci obwód dostarcza sygnał z wyłącznika zapłonu, a czwarty obwód dostarcza napięcie do modułu PCM. Piąty przewód to obwód czujnika przekaźnika mocy. Jest używany przez PCM do monitorowania napięcia przekaźnika zasilania.

Jeśli PCM wykryje awarię, gdy przekaźnik ECM / PCM jest wyłączony, kod P068A zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL).

P068A w OBD2

Ujawniony typowy moduł sterujący układu napędowego PCM:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Kod P068A należy sklasyfikować jako poważny i odpowiednio potraktować. Może to prowadzić do braku możliwości uruchomienia i/lub różnych problemów z prowadzeniem pojazdu.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P068A mogą obejmować:

1. Opóźniony start lub samochód się nie uruchamia
2. Problemy ze sterowaniem silnikiem

Typowe objawy mogą obejmować jeden lub więcej z poniższych, ale należy pamiętać, że nasilenie jednego lub więcej wymienionych tutaj objawów może się różnić:

• Kod błędu jest zapisany, a podświetlona lampka ostrzegawcza może lub nie może migać
• W niektórych przypadkach może być kilka dodatkowych kodów wraz z P068A, w zależności od tego, czy nieprawidłowa procedura wyłączania spowodowała uszkodzenie obwodów i/lub komponentów w jednym lub kilku modułach sterujących.
• Trudny rozruch lub brak rozruchu jest powszechny, chociaż czasami można to rozwiązać, wymieniając przekaźnik i przeprogramowując PCM.
• Pojazd może wykazywać szereg problemów z prowadzeniem pojazdu, w tym między innymi nierówną pracę na biegu jałowym, przerwy w zapłonie, brak mocy, zwiększone zużycie paliwa, nieprzewidywalne zmiany biegów i częste wyłączanie silnika.

Co to jest kod silnika P068A [Szybki przewodnik]

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

1. Moduł sterowania automatyczną skrzynią biegów.
2. Akumulator. Uszkodzone akumulatory samochodowe mogą powodować wiele problemów. 
3. Elektrozawór zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów - czy moduł sterujący silnika jest w porządku, ale czy kod OBD P068A nadal miga? Wtedy na pewno jest jakaś awaria elektrozaworu zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź i wymień w razie potrzeby.
4. Elektroniczna jednostka sterująca - Elektroniczna jednostka sterująca jest ważną częścią samochodu, której nigdy nie należy zaniedbywać. Możliwe, że jest w nim jakaś usterka, przez co kod P068A może zacząć migać.
5. Moduł sterujący silnika - Kod OBD P068A może pojawić się z powodu wadliwego modułu sterującego silnika.
6. Moduł sterowanie jednostką napędową; czy moduł sterujący układu napędowego jest w porządku, ale czy kod P068A nadal jest ustawiony? Powinieneś sprawdzić moduł sterujący układu napędowego.
7. Zacisk wymiany kabla akumulatora - kod P068A może zostać wyświetlony z powodu problemów z zaciskiem wymiany kabla akumulatora. Dlatego bardzo ważne jest, aby wymienić zacisk wymiany kabla akumulatora
8. Wadliwy, wadliwy wyłącznik zapłonu.
9. Wadliwy lub uszkodzony przekaźnik mocy PCM

Diagnozowanie przyczyn kodu błędu P068A

Podobnie jak w przypadku wielu kodów, dobrym punktem wyjścia do diagnozowania tego kodu jest sprawdzenie w TSB (Biuletyn Serwisu Technicznego) konkretnego pojazdu. Problem może być znanym problemem ze znanym rozwiązaniem dostarczonym przez producenta.

Odzyskaj wszystkie zapisane kody i zatrzymaj dane, podłączając skaner do portu diagnostycznego pojazdu. Zwróć uwagę na te informacje na wypadek, gdyby problem występował sporadycznie.

Następnie wyczyść kody, a następnie wykonaj jazdę próbną pojazdem (jeśli to możliwe), aż kod zostanie usunięty lub PCM wejdzie w tryb gotowości. Jeśli PCM robi to drugie, problem występuje sporadycznie, co oznacza, że ​​musisz poczekać, aż sytuacja się pogorszy, zanim będziesz mógł przeprowadzić pełną diagnozę. Z drugiej strony, jeśli kodu NIE MOŻNA zresetować i nie ma możliwości prowadzenia pojazdu, kontynuuj normalną eksploatację pojazdu.

Skontaktuj się z TSB, aby uzyskać zapisany kod, pojazd (marka, rok, model i silnik) oraz objawy. Może to pomóc w postawieniu diagnozy.

Jeśli kod USUNIE SIĘ natychmiast, przystąp do dokładnej kontroli okablowania i systemu złączy. Uszkodzone uprzęże należy naprawić, jeśli nie zostały wymienione.

Jeśli okablowanie i złącza wyglądają dobrze i działają, skorzystaj z informacji o pojeździe, aby uzyskać schemat okablowania, wyprowadzenia złączy, widoki złączy i schematy diagnostyczne. Dzięki tym informacjom sprawdź, czy przekaźnik mocy PCM otrzymuje napięcie akumulatora, sprawdzając wszystkie bezpieczniki i przekaźniki.

Jeśli napięcie DC (lub przełączane) nie jest obecne na złączu przekaźnika mocy, należy prześledzić właściwy obwód do bezpiecznika lub przekaźnika, z którego pochodzi. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone bezpieczniki lub wkładki bezpiecznikowe.

Jeśli napięcie zasilania i masa na wejściu przekaźnika mocy są obecne (na wszystkich prawych zaciskach), użyj DVOM (cyfrowego woltomierza/omomierza), aby sprawdzić charakterystykę wyjścia przekaźnika na prawym styku złącza. Jeżeli napięcie obwodu wyjściowego przekaźnika zasilania jest niewystarczające, można podejrzewać uszkodzenie przekaźnika.

Jeśli napięcie wyjściowe przekaźnika zasilania PCM jest zgodne ze specyfikacją (na wszystkich zaciskach), przetestuj odpowiednie obwody wyjściowe przekaźnika na PCM.

Jeśli na złączu PCM zostanie wykryty sygnał napięcia wyjściowego przekaźnika, można podejrzewać awarię lub błąd programowania w PCM.

Jeśli na złączu PCM nie ma sygnału napięcia wyjściowego przekaźnika, problem jest najprawdopodobniej spowodowany przerwą w obwodzie.

Aby uniknąć błędnej diagnozy, bezpieczniki i wkładki bezpiecznikowe muszą być sprawdzane przy obciążonym obwodzie.

Bezpieczniki i wkładki bezpiecznikowe należy testować przy obciążonym obwodzie, aby uniknąć błędnej diagnozy.

Jakie są kroki rozwiązywania problemów dla P068A?

Do zdiagnozowania kodu P068A wymagany jest skaner diagnostyczny i cyfrowy woltomierz / omomierz (DVOM).

Potrzebne będzie również źródło rzetelnych informacji o pojazdach. Zawiera diagnostyczne schematy blokowe, schematy okablowania, powierzchnie złączy, wyprowadzenia złączy i lokalizacje komponentów. Znajdziesz tu również procedury i specyfikacje dotyczące testowania komponentów i obwodów. Wszystkie te informacje będą potrzebne do pomyślnego zdiagnozowania kodu P068A.

Podłącz skaner do portu diagnostycznego pojazdu i uzyskaj wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek. Zanotuj te informacje, ponieważ mogą być pomocne, jeśli kod okaże się przerywany.

Po zapisaniu wszystkich istotnych informacji, wyczyść kody i przetestuj pojazd (jeśli to możliwe), aż kod zostanie skasowany lub PCM wejdzie w tryb gotowości.

Jeśli PCM wejdzie w tryb gotowości, kod będzie przerywany i jeszcze trudniejszy do zdiagnozowania. Stan, który doprowadził do utrzymywania się P068A, może wymagać pogorszenia przed postawieniem dokładnej diagnozy. Z drugiej strony, jeśli nie można skasować kodu i nie pojawiają się objawy obsługi, pojazdem można jeździć normalnie.

Skonsultuj się ze źródłem informacji o pojeździe, aby uzyskać biuletyny usług technicznych (TSB), które odtwarzają zapisany kod, pojazd (rok, marka, model i silnik) oraz wykryte objawy. Jeśli znajdziesz odpowiedni TSB, może dostarczyć przydatnych informacji diagnostycznych.

Jeśli kod P068A zostanie natychmiast zresetowany, sprawdź wzrokowo okablowanie i złącza związane z systemem. Zerwane lub odłączone paski należy w razie potrzeby naprawić lub wymienić.

Jeśli okablowanie i złącza są w porządku, użyj źródła informacji o pojeździe, aby uzyskać powiązane schematy okablowania, widoki powierzchni złączy, schematy styków złączy i diagnostyczne schematy blokowe.

Po uzyskaniu potrzebnych informacji sprawdź wszystkie bezpieczniki i przekaźniki systemowe, aby upewnić się, że napięcie akumulatora jest podawane na przekaźnik zasilania PCM.

Uzyskaj parametry wyłączania zasilania przekaźnika PCM i zastosuj je w kolejnych krokach diagnostycznych.

Jeśli na złączu przekaźnika mocy nie ma napięcia stałego (lub przełączanego), należy prześledzić odpowiedni obwód do bezpiecznika lub przekaźnika, z którego pochodzi. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone bezpieczniki lub bezpieczniki.

Jeśli napięcie wejściowe zasilania przekaźnika i masa są obecne (na wszystkich odpowiednich zaciskach), użyj DVOM, aby przetestować wydajność wyjścia przekaźnika na odpowiednich stykach złącza. Jeżeli napięcie obwodu wyjściowego przekaźnika zasilania nie spełnia wymagań, należy podejrzewać, że przekaźnik jest uszkodzony.

Jeśli napięcie wyjściowe przekaźnika zasilacza PCM jest zgodne ze specyfikacją (na wszystkich zaciskach), sprawdź odpowiednie obwody wyjściowe przekaźnika na PCM.

Jeśli na złączu PCM zostanie wykryty sygnał napięcia wyjściowego przekaźnika, należy podejrzewać wadliwy PCM lub błąd programowania PCM.

Jeśli na złączu PCM nie zostanie znaleziony odpowiedni sygnał napięciowy przekaźnika mocy PCM, należy podejrzewać przerwę lub zwarcie między przekaźnikiem mocy PCM a PCM.

• Bezpieczniki i bezpieczniki należy sprawdzać przy obciążonym obwodzie, aby uniknąć błędnej diagnozy.

Gdzie znajduje się czujnik P068A?

Czujnik P068A

Ten obraz przedstawia typowy przykład przekaźnika mocy PCM. Należy jednak pamiętać, że chociaż ten przekaźnik zwykle znajduje się w głównej skrzynce bezpieczników, jego rzeczywiste położenie w skrzynce bezpieczników różni się w zależności od marki, a nawet modelu pojazdu. Należy również pamiętać, że w wielu przypadkach ten przekaźnik jest pozornie identyczny z innymi, niepowiązanymi przekaźnikami, więc należy sprawdzić wiarygodne informacje serwisowe dla pojazdu, którego dotyczy problem, aby prawidłowo zlokalizować i zidentyfikować przekaźnik mocy PCM.

Należy również pamiętać, że standardy branżowe i najlepsze praktyki wymagają wymiany tego przekaźnika na część OEM. Chociaż wysokiej jakości część zamienna prawdopodobnie będzie działać zadowalająco w krótkim okresie, wymagania stawiane temu konkretnemu przekaźnikowi są takie, że tylko część zamienna OEM zapewni niezawodne i przewidywalne działanie w dłuższej perspektywie.

.