P0685 Otwarty obwód sterowania przekaźnika mocy ECM / PCM

DTC P0685 — Karta danych OBD-II

Otworzyć obwód sterujący przekaźnika mocy sterownika silnika / sterownika silnika

Co oznacza kod błędu P0685?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy wszystkich pojazdów z 1996 roku (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM itp.).

Pomimo ich ogólnego charakteru, silniki różnią się między markami i mogą mieć nieco inne przyczyny tego kodu.

Z mojego osobistego doświadczenia wynika, że ​​kodowi P0685 może towarzyszyć stan wstrzymania startu. Gdy ten kod jest przechowywany w module sterującym układu napędowego (PCM), oznacza to, że w obwodzie, który dostarcza napięcie akumulatora do modułu PCM, wykryto niskie napięcie lub brak napięcia.

Wiele pojazdów wyposażonych w OBD-II wykorzystuje przekaźnik do dostarczania napięcia akumulatora do PCM, podczas gdy niektóre używają tylko obwodu z bezpiecznikiem. Przekaźniki mają zwykle konstrukcję pięciopinową. Główny zacisk wejściowy odbiera napięcie akumulatora prądu stałego, zacisk uziemienia jest połączony z masą silnika lub podwozia, drugi zacisk wejściowy otrzymuje napięcie akumulatora (przez obwód z bezpiecznikiem), gdy wyłącznik zapłonu jest ustawiony w pozycji „ON”. Czwarty zacisk to wyjście dla PCM, a piąty to przewód sygnałowy dla sieci sterownika (CAN).

Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji „ON”, napięcie jest podawane na małą cewkę wewnątrz przekaźnika. Prowadzi to do zamknięcia styków wewnątrz przekaźnika; zasadniczo uzupełniając obwód, dostarczając w ten sposób napięcie akumulatora do zacisku wyjściowego, a tym samym do modułu PCM.

Objawy

Ponieważ kodowi P0685 zwykle towarzyszy warunek wstrzymania startu, zignorowanie go jest mało prawdopodobne. Jeśli ten kod jest obecny, a silnik uruchamia się i pracuje, podejrzewa się wadliwy PCM lub błąd programowania PCM.

Kontrolka Check Engine może się zapalić, chociaż pojazd może nadal pracować. W zależności od źródła problemu, samochód może odpalić, ale nie odpalić, lub odpali, ale ze zmniejszoną mocą - lub w trybie awaryjnym.

Przyczyny kodu DTC P0685

Jak w przypadku każdego kodu DTC, może istnieć wiele potencjalnych przyczyn. Jednym z najczęstszych jest po prostu wadliwy przekaźnik PCM. Inne możliwości obejmują przepalony bezpiecznik, zwarcie, złe połączenie, problemy z baterią, takie jak uszkodzony kabel oraz, w rzadkich przypadkach, zły PCM lub ECM.

Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu:

• Wadliwy przekaźnik zasilania PCM
• Przepalony bezpiecznik lub bezpiecznik.
• Skorodowane lub uszkodzone przewody lub złącza przewodów (szczególnie w pobliżu przekaźnika PCM)
• Uszkodzony wyłącznik zapłonu
• Częściowo lub całkowicie odłączony zacisk elektryczny na wyłączniku zapłonu
• Luźne lub skorodowane końcówki kabla akumulatora
• Niski poziom baterii
• Niskie napięcie na starcie
• Wadliwy przekaźnik zasilania modułu sterującego silnika (ECM).
• Wiązka przekaźnika mocy ECM jest otwarta lub zwarta.
• Uszkodzony obwód zasilania ECM
• Przepalony bezpiecznik ECU
• Wadliwe działanie ECM Co to oznacza?

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Podobnie jak w przypadku większości innych kodów tego rodzaju, rozpocznij diagnostykę od wzrokowej kontroli wiązek przewodów, złączy i komponentów systemu. Zwróć szczególną uwagę na niezabezpieczone przekaźniki, które mogły wysunąć się z odpowiednich zacisków lub mogą mieć korozyjne nóżki lub zaciski. Jest to szczególnie widoczne, gdy przekaźnik lub centrum komfortu znajduje się obok akumulatora lub zbiornika chłodziwa. Sprawdź akumulator i końcówki przewodów akumulatora pod kątem dokręcenia i nadmiernej korozji. W razie potrzeby napraw lub wymień usterki.

Potrzebny będzie skaner (lub czytnik kodów), cyfrowy woltomierz / omomierz (DVOM) i schemat połączeń. Schematy połączeń można uzyskać od producenta (instrukcja serwisowa lub równoważna) lub ze źródła dodatkowego, takiego jak Wszystkie dane. Przed zakupem instrukcji serwisowej upewnij się, że zawiera ona schemat podłączenia obwodu zasilania PCM.

Przed przystąpieniem do diagnozy chciałbym odzyskać wszystkie zapisane kody DTC (za pomocą skanera lub czytnika kodów) i w razie potrzeby zapisać je do wykorzystania w przyszłości. Chciałbym również zwrócić uwagę na wszelkie istotne dane z zamrożonych ramek. Ta informacja może być bardzo pomocna, jeśli dany problem występuje sporadycznie.

Rozpoczynając od przekaźnika mocy (dla PCM), upewnij się, że na głównym zacisku wejściowym jest napięcie akumulatora. Zapoznaj się ze schematem okablowania, typem złącza lub układem styków z instrukcji serwisowej (lub jej odpowiednika), aby znaleźć lokalizację poszczególnych zacisków. Jeśli nie ma napięcia, należy podejrzewać wadliwe połączenie na bezpieczniku lub topiku.

Następnie sprawdź zacisk wejścia dodatkowego. Jeśli nie ma napięcia, należy podejrzewać przepalony bezpiecznik lub wadliwy wyłącznik zapłonu (elektryczny).

Teraz sprawdź sygnał masy. Jeśli nie ma sygnału masy, sprawdź masy systemu, złącza przegrody wiązki przewodów, masę podwozia i końcówki kabli akumulatora.

Jeśli wszystkie te obwody są w porządku, sprawdź napięcie wyjściowe w obwodach dostarczających napięcie do PCM. Jeśli w tych obwodach nie ma napięcia, podejrzewaj, że przekaźnik jest uszkodzony.

Jeśli obecne są wyjścia napięciowe, sprawdź napięcie systemu na złączu PCM. Jeśli nie ma napięcia, rozpocznij testowanie okablowania systemu. Przed przystąpieniem do testowania rezystancji za pomocą DVOM należy odłączyć kontrolery systemu od wiązki. W razie potrzeby napraw lub wymień otwarte lub zwarte obwody.

Jeśli na PCM jest napięcie, podejrzewaj, że jest uszkodzony lub ma błąd programowania.

• Odniesienia do „przełącznika zapłonu” w tym przypadku dotyczą tylko części elektrycznej.
• Wymiana identycznych (pasujących numerów) przekaźników do testowania może być bardzo pomocna.
• Zawsze resetuj przekaźnik do jego pierwotnej pozycji, wymieniając uszkodzony przekaźnik na nowy.
• Sprawdzając bezpieczniki systemowe, upewnij się, że obwód ma maksymalne napięcie.

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P0685

Ponieważ ten kod jest połączony ze złożoną siecią komponentów elektrycznych, łatwo jest podjąć decyzję w pośpiechu i po prostu wymienić PCM, chociaż zwykle nie stanowi to problemu i wymaga bardzo kosztownej naprawy. Skorodowane kable akumulatora lub złe połączenie często powodują problemy z przekaźnikiem PCM, więc powinny być normalną częścią testu.

Jak poważny jest kod P0685?

Nawet jeśli Twój samochód jest uruchomiony, gdy ten kod jest ustawiony, może zgasnąć lub odmówić uruchomienia w dowolnym momencie. Może to również mieć wpływ na istotne elementy bezpieczeństwa - na przykład reflektory mogą nagle zgasnąć, co może być niebezpieczne, jeśli jedziesz nocą, kiedy to się dzieje. Jeśli wystąpią objawy problemu, takie jak niedziałające radio, należy skontaktować się ze specjalistą w celu jak najszybszego zdiagnozowania i usunięcia problemu, aby uniknąć dalszych uszkodzeń innych elementów.

Jakie naprawy można naprawić kod P0685?

Niezbędne naprawy wadliwego obwodu sterującego przekaźnika mocy PCM/ECM mogą obejmować:

• Naprawa zwarć lub złych zacisków lub połączenia
• Wymiana przekaźnika modułu sterującego układu napędowego
• Wymiana komory silnika (blok bezpieczniki)
• Wymiana przewodów akumulatora i/lub złącza
• Wymiana bezpiecznika

Dodatkowe uwagi do rozważenia dotyczące kodu P0685

Jest to jeden z tych kodów, które mogą być bardzo proste, takie jak zła bateria lub kable akumulatora, lub bardziej złożone i wymagają kilku poprawek i napraw. Zawsze szukaj profesjonalnej pomocy na nieznanym terenie, aby uniknąć dalszych uszkodzeń lub wymiany kosztownych części, które mogą nadawać się do użytku.

P0685 ✅ OBJAWY I WŁAŚCIWE ROZWIĄZANIE ✅ - Kod usterki OBD2

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0685?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0685, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.