P0670 DTC Usterka obwodu modułu sterującego świec żarowych

Kod usterki OBD-II — P0670 — opis techniczny

P0670 - Awaria obwodu modułu sterującego świec żarowych

Co oznacza kod usterki P0670?

Kod OBD (diagnostyka pokładowa) P0670 jest kodem ogólnym i obejmuje wszystkie marki najnowszych silników wysokoprężnych, w tym te stosowane w pojazdach Ford, Dodge, Chevrolet, GMC i VW Volkswagen. Aby zrozumieć znaczenie tego kodu, jego konsekwencje i symptomy, ważne jest zrozumienie dynamiki w pracy.

W przeciwieństwie do konwencjonalnego silnika gazowego, olej napędowy nie opiera się na sprężonej mieszance paliwowej i elektrycznym źródle zapłonu. Diesle mają znacznie wyższy stopień sprężania niż gazowe.

Ten wysoki stopień sprężania powoduje, że powietrze w cylindrze nagrzewa się do ponad 600 stopni, co wystarcza do zapalenia oleju napędowego. Gdy tłok osiągnie górny martwy punkt cylindra, paliwo pod wysokim ciśnieniem jest wtryskiwane do cylindra. Zapala się natychmiast po napotkaniu przegrzanego powietrza, a rozprężające się gazy popychają tłok w dół.

Świeca żarowa

Ponieważ silnik wysokoprężny wymaga przegrzanego powietrza do zapalenia paliwa, problem pojawia się, gdy silnik jest zimny. Podczas uruchamiania zimnego silnika trudno jest przegrzać powietrze, gdy jego ciepło jest szybko przekazywane do zimnej głowicy cylindrów.

Rozwiązaniem jest świeca żarowa. Zainstalowana w głowicy cylindrów świeca w kształcie ołówka nagrzewa się do XNUMX sekund, aż zacznie świecić. Podnosi to temperaturę otaczającej ścianki cylindra, umożliwiając wzrost ciepła sprężania na tyle, aby zapalić się.

Typowa świeca żarowa silnika wysokoprężnego:

Łańcuch świec żarowych

Obwód jest wspólny dla wszystkich silników wysokoprężnych z wyjątkiem elementu używanego do pomiaru czasu pracy świec żarowych. Albo pojazd będzie wyposażony w moduł sterujący świec żarowych, albo moduł PCM. Zamiast instrukcji serwisowej, po prostu zadzwoń do sklepu z częściami samochodowymi i zapytaj, czy sprzedaje moduł sterujący. Jeśli nie, to komputer dostosowuje czas.

• Baterie — Sprawdź, czy baterie są w pełni naładowane. Sprężone powietrze w cylindrach zatrzymuje ciepło tylko przez ułamek sekundy, więc silnik musi się szybko obracać.
• Przekaźnik świecy żarowej — podobny do przekaźnika zdalnego rozrusznika i zwykle znajduje się obok przekaźnika rozrusznika. Nie są one wymienne, ponieważ przekaźniki świec żarowych są zaprojektowane do obsługi znacznie wyższego natężenia prądu.
• Czujnik temperatury oleju — używany przez moduł PCM do określenia, kiedy i jak długo działają świece żarowe.
• Bezpiecznik świecy żarowej - Wyłącznik zapłonu dostarcza zasilanie do przekaźnika świecy żarowej, podczas gdy PCM zapewnia masę do jego obsługi, lub w przypadku modułu, dostarcza masę
• Moduł sterowania świec żarowych lub PCM

Zasady pracy

Gdy zapłon jest włączony, dostarcza zasilanie do przekaźnika świec żarowych. Komputer lub moduł sterujący uziemi przekaźnik, aby go wyzwolić. Decydującym czynnikiem jest czujnik temperatury oleju. Gdy komputer wykryje zimny silnik, aktywuje moduł sterujący lub przekaźnik, aby zapewnić masę.

Po aktywacji przekaźnik zasila świece żarowe przez czas określony przez komputer lub moduł sterujący.

Jeśli pojazd jest wyposażony w moduł sterujący, wystarczy tylko uziemić przekaźnik. Będzie miał bezpiecznik zasilania, a komputer zapewnia połączenie z masą, aby go włączyć.

Objawy

Lampka ostrzegawcza świecy żarowej zaświeci się, a silnik uruchomi się powoli przy ciepłej pogodzie lub nie uruchomi się przy zimnej pogodzie.

Jeśli silnik uruchomi się, słychać będzie wyraźne stukanie, dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej. Z rury wydechowej będzie widoczny biały dym, ponieważ spali się nadmiar paliwa z twardego startu. Silnik będzie miał zauważalny brak, dopóki temperatura głowicy cylindrów nie wzrośnie na tyle, aby utrzymać pełne spalanie.

Kontrolka świecy żarowej świeci:

Najbardziej oczywistym problemem związanym z tym kodem jest to, że silnik wysokoprężny po prostu nie chce się uruchomić. Przynajmniej najprawdopodobniej zawaha się przed ożywieniem. Zwykle przy ciepłej pogodzie nawet kod P0670 nie powinien uniemożliwić uruchomienia samochodu. Jeśli jednak na zewnątrz jest zimno, prawdopodobnie będziesz mieć znacznie większe problemy z uruchomieniem.

Nawet jeśli silnik się uruchomi, najprawdopodobniej usłyszysz bardzo głośne stukanie. Będzie to trwało, dopóki silnik się nie rozgrzeje i nie będzie w stanie normalnie pracować w dopuszczalnych temperaturach roboczych.

Biały dym może również pochodzić z rury wydechowej samochodu. Dzieje się tak dlatego, że podczas trudnego rozruchu powstaje nadmiar paliwa, które należy spalić. Silnik będzie miał zauważalne przeregulowanie, zanim temperatura głowicy cylindrów wzrośnie na tyle, aby zapewnić całkowite spalanie.

Możliwe przyczyny

Ich przewidywany okres eksploatacji wynosi 30,000 40,000 mil i osiągnęły swój okres użytkowania i należy je wymienić. Nieprawidłowy kąt wyprzedzenia wtrysku spowoduje nadmierne zużycie świecy żarowej. Oprócz zmiany czasu, zablokowany przekaźnik świecy żarowej lub moduł timera spali je szybciej niż pchła może wskoczyć na wolno poruszającego się psa.

Jednym z problemów może być sam GPCM. Nieudany moduł GPCM wygeneruje ten kod samodzielnie. Inne typowe problemy, które prowadzą do kodu P0670:

• Wiązka GPCM jest zwarta lub otwarta
• Cierpiący łańcuch GPCM słabe połączenie elektryczne
• ECM nie działa prawidłowo (jest to dość rzadkie)

Czynności diagnostyczne i możliwe rozwiązania

• Zacznij od sprawdzenia w pełni naładowanej baterii
• Sprawdź okablowanie pod kątem usterek
• Za pomocą woltomierza sprawdzić napięcie akumulatora na głównym zacisku zasilania przekaźnika świec żarowych. Poproś asystenta o włączenie kluczyka i sprawdź, czy na przeciwległym zacisku nie ma spadku napięcia. Jeśli spadek napięcia przekracza pół wolta, wymień przekaźnik. Przekaźnik jest główną przyczyną niepowodzenia tego kodu.
• Sprawdź zasilanie od stacyjki do przekaźnika przy włączonym kluczyku.
• Sprawdź działanie przekaźnika odłączając czujnik temperatury oleju i przekręcając kluczyk. Po aktywacji kliknie. Usuń uziemienie z małego zacisku przekaźnika i podłącz je do uziemienia. Jeśli teraz działa, oznacza to, że wystąpił problem z modułem lub PCM.
• Sprawdź świece żarowe pod kątem przerwy w obwodzie. Odłącz złącze od świec żarowych. Podłączyć próbnik do dodatniego bieguna akumulatora. Dotknij każdego zacisku świecy żarowej. Każdy powinien pokazać dobrą glebę. Można je również sprawdzić omomierzem. Każdy musi mieć mniej niż 4 omy lub bardzo niską rezystancję.

Inne kody DTC świec żarowych: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. P0683. P0684.

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P0670

Największym błędem popełnianym przez mechaników, gdy występuje ten kod, jest wymiana świecy żarowej. Ponieważ jest to najbardziej oczywista cecha problemu, wiele osób zakłada, że ​​to po prostu nie działa. Chociaż nowa świeca żarowa może początkowo działać lepiej, jeśli nie rozwiążesz podstawowych problemów, to tylko kwestia czasu, zanim ponownie zobaczysz mechanika.

Jak poważny jest kod P0670?

Twoje życie nie będzie zagrożone, jeśli zostanie zapisany kod P0670. Ponadto nie spowoduje to poważnych uszkodzeń pojazdu. Jednak dopóki ten problem nie zostanie rozwiązany, będziesz mieć straszne czasy z zapłonem. W związku z tym jest to bardzo poważny problem, którym należy się zająć natychmiast.

Jakie naprawy można naprawić kod P0670?

Twój mechanik może wykonać jedną z następujących czynności:

• Wymień baterię
• Wymień uszkodzone przewody lub złącza
• Naprawa przekaźnika świec żarowych
• Wymień GPCM
• Wymień PCM (jest to najmniej prawdopodobne rozwiązanie)

Dodatkowe uwagi do rozważenia dotyczące kodu P0670

Tylko dlatego, że Twój silnik wysokoprężny potrzebuje kilku dodatkowych sekund, aby uruchomić się w niskich temperaturach, nie oznacza, że ​​Twój GPMC lub świeca żarowa wymaga wymiany lub naprawy .

Co to jest kod silnika P0670 [Szybki przewodnik]

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0670?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0670, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.