P053A Obwód sterowania dodatnią grzałką karteru / otwarty

P053A Obwód sterowania dodatnią grzałką karteru / otwarty

Arkusz danych DTC OBD-II

Pętla sterowania dodatnią grzałką karteru / otwarta

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki układu napędowego (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II. Marki samochodów mogą obejmować między innymi BMW, Mini, Jeep, Chrysler, Ford itp.

PCV (wymuszona wentylacja skrzyni korbowej) jest technicznie systemem przeznaczonym do usuwania szkodliwych oparów z silnika, a także do zapobiegania ich uwalnianiu do atmosfery. Można to również zrobić za pomocą próżni kolektora do zasysania pary ze skrzyni korbowej do kolektora dolotowego. Opary ze skrzyni korbowej przechodzą przez komory spalania wraz ze spalaną mieszanką paliwowo-powietrzną. Zawór PCV kontroluje cyrkulację w układzie, dzięki czemu jest wydajnym systemem wentylacji skrzyni korbowej, a także urządzeniem kontrolującym zanieczyszczenia.

Ten system PCV stał się standardem we wszystkich nowych samochodach od lat 1960-tych, a wiele systemów powstało na przestrzeni lat, ale podstawowa funkcja jest taka sama. Istnieją dwa główne typy systemów PCV: otwarte i zamknięte. Technicznie jednak oba działają w podobny sposób, ponieważ system zamknięty okazał się skuteczniejszy w zwalczaniu zanieczyszczenia powietrza od czasu jego wprowadzenia w 1968 roku.

Za pomocą systemu/elementu grzewczego system PCV jest w stanie usunąć wilgoć, która jest uważana za jedno z głównych zanieczyszczeń w silniku. Gdy silnik pracuje, zwykle generuje ciepło, które może spalić większość wilgoci w układzie. Jednak gdy się ochłodzi, następuje kondensacja. Oleje silnikowe zawierają specjalne dodatki, które zatrzymują cząsteczki wody spowodowane wilgocią. Z biegiem czasu jednak w końcu przekracza swoją pojemność, a woda zżera metalowe części silnika, co w pewnym stopniu go uszkadza.

ECM (moduł sterowania silnikiem) odpowiada za monitorowanie i regulację obwodu sterującego nagrzewnicy wentylacji skrzyni korbowej. Jeśli P053A jest aktywny, ECM wykrywa ogólną awarię obwodu sterującego nagrzewnicy PCV i/lub przerwę we wskazanym obwodzie.

Przykład zaworu PCV:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

W tym przypadku dotkliwość jest średnia do wysokiej, więc rozwiązanie problemu ma kluczowe znaczenie, ponieważ jeśli system PCV ulegnie awarii z powodu nagromadzenia szlamu i wycieku oleju, możesz do pewnego stopnia uszkodzić silnik. Zatkany zawór PCV z powodu nagaru spowoduje wiele innych możliwych problemów z silnikiem. Ciśnienie zacznie narastać, co może prowadzić do uszkodzenia uszczelek i dławnicy.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu diagnostycznego P053A mogą obejmować:

• Nadmierne zużycie oleju
• Osady w oleju silnikowym
• Przerwa w zapłonie silnika
• Zmniejszona oszczędność paliwa
• Wyciekający olej silnikowy
• Wadliwy zawór PCV może powodować hałas, taki jak gwizdy, wycie lub inne niskie jęki.

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu P053A pozytywnej wentylacji skrzyni korbowej mogą obejmować:

• Zawór PCV utknął w pozycji otwartej
• Problem z okablowaniem powodujący przerwę/zwarcie/poza zasięgiem w obwodzie sterowania nagrzewnicy wentylacji skrzyni korbowej.
• Problem z ECM (modułem sterującym silnika) (takim jak zwarcie wewnętrzne, obwód otwarty itp.)
• Brudny wbudowany filtr powietrza PCV (ewentualnie wewnętrzny)
• Zanieczyszczenie olejem złącza elektrycznego i/lub wiązki, powodujące problemy z połączeniem elektrycznym
• Uszkodzony grzejnik PCV

Jakie są kroki, aby zdiagnozować i rozwiązać problem z P053A?

Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania każdego problemu jest przejrzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) pod kątem znanych problemów z konkretnym pojazdem.

Zaawansowane etapy diagnostyczne stają się bardzo specyficzne dla pojazdu i mogą wymagać odpowiedniego zaawansowanego sprzętu i wiedzy, aby można je było dokładnie przeprowadzić. Poniżej przedstawiamy podstawowe kroki, ale zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu / marki / modelu / skrzyni biegów, aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące Twojego pojazdu.

Podstawowy krok nr 1

Istnieje kilka sposobów, aby sprawdzić, czy zawór PCV działa prawidłowo i sam zdecydujesz, który z nich jest dla Ciebie łatwiejszy, jednak ważne jest, aby silnik pracował na biegu jałowym bez względu na to, którą metodę zastosujesz. Prawidłowość działania zaworu można sprawdzić na dwa sposoby:

Metoda 1: Odłącz zawór PCV od nasadki zaworu, pozostawiając wąż nienaruszony, a następnie delikatnie połóż palec na otwartym końcu węża. Jeśli twój zawór działa prawidłowo, poczujesz silne ssanie. Następnie spróbuj potrząsnąć zaworem, a jeśli zagrzechocze, to znaczy, że nic nie stoi na przeszkodzie jego przejściu. Jeśli jednak nie dochodzi z niego grzechoczący dźwięk, oznacza to, że jest uszkodzony.

Metoda 2: Zdejmij korek z otworu wlewu oleju w rogu zaworu, a następnie umieść sztywny kawałek papieru na otworze. Jeśli zawór działa prawidłowo, papier powinien docisnąć do otworu w ciągu kilku sekund.

Jeśli stwierdzisz, że zawór nie działa prawidłowo, nie warto od razu kupować zamiennika. Zamiast tego spróbuj wyczyścić go odrobiną środka do czyszczenia gaźnika, szczególnie w miejscach mocno zabrudzonych. Upewnij się, że wszelkie przebarwienia i/lub lepkie osady, które są obecne, zostały usunięte, co może wskazywać na dokładne czyszczenie zaworu.

Podstawowy krok nr 2

Sprawdź wiązkę podłączoną do obwodu (obwodów) PCV. Biorąc pod uwagę fakt, że systemy PCV są narażone na olej znajdujący się w układzie, jedną z możliwych przyczyn jest zanieczyszczenie olejem. Wycieki oleju na wiązkach przewodów, przewodach i/lub złączach mogą powodować problemy elektryczne, ponieważ olej może z czasem powodować korozję krytycznej izolacji przewodów. Jeśli więc zauważysz coś takiego, pamiętaj o prawidłowej naprawie, aby zapewnić dobre połączenie elektryczne w obwodzie sterowania dodatniego nagrzewnicy skrzyni korbowej.

Ten artykuł służy wyłącznie celom informacyjnym, a dane techniczne i biuletyny serwisowe dotyczące konkretnego pojazdu powinny zawsze mieć pierwszeństwo.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P053A?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy dotyczącej kodu DTC P053A, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.