P049F Zawór regulacji ciśnienia spalin B

Arkusz danych DTC OBD-II

Zawór regulacji ciśnienia spalin „B”

Co to znaczy?

Ten ogólny kod DTC skrzyni biegów/silnika zwykle dotyczy silników wysokoprężnych, w tym między innymi niektórych pojazdów Ford, Dodge, Mercedes, Nissan i VW.

Ten kod można również zastosować do samochodów ciężarowych wyposażonych w silniki wysokoprężne i zamontowane przez dealera hamulce wydechowe.

W strumieniu wydechowym za kolektorem wydechowym umieszczony jest zawór, który generuje ciepło w postaci przeciwciśnienia w wydechu. To ciepło i/lub przeciwciśnienie można wykorzystać do rozgrzania podczas zimnego startu. Może być również stosowany do przeciwdziałania ciśnieniu w cylindrach pochodzącego z cylindrów silnika ze spalin, spowalniając w ten sposób silnik i pojazd wraz z nim. Jest to szczególnie przydatne podczas holowania.

Ten kod dotyczy wyłącznie obwodu wyjściowego elektrozaworu sterującego ciśnieniem spalin. Ten kod jest uważany za usterkę tylko w obwodzie elektrycznym.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu regulatora przeciwciśnienia spalin oraz kolorów przewodów do elektrozaworu sterującego. Zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu, aby określić, który zawór „B” jest odpowiedni dla Twojego konkretnego przypadku.

objawy

Objawy kodu silnika P049F mogą obejmować:

Świeci się lampka kontrolna awarii (MIL)
Brak mocy
Brak hamowania silnikiem
Dłuższy niż zwykle czas nagrzewania zimnego silnika

Możliwe przyczyny P049F

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

Zwarcie do + akumulatora w obwodzie zasilania między elektrozaworem regulacji ciśnienia spalin a PCM (moduł sterujący układu napędowego)
Przerwa w obwodzie zasilania między elektrozaworem regulacji ciśnienia spalin a modułem PCM
Zwarcie masy w obwodzie zasilania elektrozaworu regulacji ciśnienia spalin
Uszkodzony elektrozawór regulacji ciśnienia spalin
PCM mógł ulec awarii (mało prawdopodobne)

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze znalezienie Biuletynu Serwisu Technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Producent pojazdu może mieć przeprogramowanie pamięci flash/PCM, aby naprawić ten problem i warto to sprawdzić, zanim zaczniesz jechać długą/niewłaściwą drogą.

Następnie zlokalizuj zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia spalin „B” w swoim konkretnym pojeździe. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zadrapań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na zardzewiałe, spalone lub prawdopodobnie zielone w porównaniu ze zwykłym metalicznym kolorem, do którego prawdopodobnie jesteś przyzwyczajony. Jeśli wymagane jest czyszczenie zacisków, można kupić środek do czyszczenia styków elektrycznych w dowolnym sklepie z częściami. Jeśli nie jest to możliwe, znajdź 91% alkoholu do wycierania i lekką plastikową szczotkę z włosia, aby je wyczyścić. Następnie pozostaw je do wyschnięcia na powietrzu, weź dielektryczną mieszankę silikonową (ten sam materiał, którego używają do oprawek żarówek i przewodów świec zapłonowych) i umieść w miejscu styku końcówek.

Jeśli masz skaner, usuń diagnostyczne kody usterek z pamięci i sprawdź, czy kod powraca. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej wystąpił problem z połączeniem.

Jeśli kod powróci, będziemy musieli przetestować solenoid i powiązane obwody. Zazwyczaj do elektrozaworu sterującego ciśnieniem spalin są podłączone 2 przewody. Najpierw odłącz wiązkę od elektrozaworu sterującego ciśnieniem spalin. Za pomocą cyfrowego woltomierza (DVOM) podłącz jeden przewód miernika do jednego zacisku elektrozaworu. Podłącz pozostały przewód miernika do drugiego zacisku elektrozaworu. Nie może być otwarty ani zwarty. Sprawdź charakterystykę rezystancji dla Twojego pojazdu. Jeśli elektrozawór jest otwarty lub zwarty (nieskończona rezystancja lub brak rezystancji / 0 omów), wymień elektrozawór.

Jeśli jest to normalne, w przypadku DVOM upewnij się, że masz zasilanie 12 V do elektrozaworu sterującego ciśnieniem wylotowym (czerwony przewód do obwodu zasilania elektromagnesu, czarny przewód do dobrego uziemienia). Upewnij się, że zapłon jest włączony. Jeśli na elektromagnesie nie ma 12 woltów lub jeśli jest 12 woltów przy wyłączonym zapłonie, napraw okablowanie od PCM lub przekaźnika do elektrozaworu lub ewentualnie uszkodzony PCM.

Jeśli jest normalne, sprawdź, czy zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia spalin jest prawidłowo uziemiony. Podłączyć próbnik do dodatniego bieguna akumulatora 12 V (czerwony zacisk) i dotknąć drugim końcem próbnika obwodu masowego, który prowadzi do masy obwodu elektromagnetycznego regulacji ciśnienia spalin. Jeśli próbnik nie zapala się, oznacza to uszkodzenie obwodu. Jeśli się zaświeci, porusz wiązką przewodów biegnącą do każdego czujnika, aby sprawdzić, czy próbnik miga, wskazując na przerywane połączenie.

Jeśli wszystkie testy przeszły do tej pory i nadal otrzymujesz kod P049F, najprawdopodobniej będzie to oznaczać wadliwy elektrozawór kontroli ciśnienia spalin, chociaż nie można wykluczyć awarii PCM, dopóki elektrozawór nie zostanie wymieniony.

Powiązane dyskusje DTC

Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p049F?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem P049F, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.