P045F Kontrola recyrkulacji spalin B Stuck Closed
Zawartość
P045F Kontrola recyrkulacji spalin B Stuck Closed
Arkusz danych DTC OBD-II
Regulator recyrkulacji spalin B utknął w pozycji zamkniętej
Co to znaczy?
Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki skrzyni biegów (DTC) mający zastosowanie do pojazdów OBD-II. Mogą to być między innymi Ford, Chevrolet/GM/Cummins, Dodge/Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes itp. Dokładne czynności naprawcze mogą się różnić w zależności od roku, marki i modelu. i konfiguracji transmisji.
Jeśli Twój pojazd zapisał kod P045F, oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył problem z układem sterowania zaworem recyrkulacji spalin (EGR).
W przypadku P045F zawór pojawia się (do PCM) zablokowany w pozycji zamkniętej. Oznaczenie „B” odnosi się do określonej pozycji lub etapu sterowania zaworem EGR za dolnym wyjściem, co wyjaśniono poniżej.
Układ EGR odpowiada za umożliwienie silnikowi zużycia części niespalonego paliwa z układu wydechowego. Recyrkulacja spalin (EGR) jest niezbędna do zmniejszenia szkodliwych poziomów tlenku azotu (NOx) z silników benzynowych i wysokoprężnych.
Centralnym elementem układu recyrkulacji spalin jest elektronicznie sterowany zawór (EGR), który otwiera się, aby umożliwić powrót spalin do wlotu silnika. PCM wykorzystuje dane wejściowe z czujnika położenia przepustnicy (TPS), czujnika prędkości pojazdu (VSS) i czujnika położenia wału korbowego (CKP), aby określić, kiedy warunki są odpowiednie do otwarcia/zamknięcia zaworu EGR.
Pojazdy z tym kodem są wyposażone w zawór obniżania recyrkulacji spalin. Zawór dolny EGR działa etapami w zależności od otwarcia przepustnicy, obciążenia silnika i prędkości pojazdu.
W niektórych modelach pozycja tłoka zaworu EGR jest również monitorowana przez PCM. Jeśli żądana pozycja zaworu EGR (przez polecenie PCM) różni się od rzeczywistej pozycji, kod P045F zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL). Inne pojazdy wykorzystują dane z czujnika ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym (MAP) i/lub czujnika EGR ze sprzężeniem zwrotnym różnicy ciśnień (DPFE) w celu określenia, czy zawór EGR znajduje się w żądanym położeniu (czy nie). Większość pojazdów zajmie kilka cykli zapłonu (z usterką), zanim zaświeci się lampka MIL.
Zdjęcie zaworu EGR: 
Jaka jest waga tego kodu DTC?
Ponieważ położenie zamknięte zaworu recyrkulacji spalin nie stanowi poważnego problemu pod względem sterowalności, kod P045F można sprawdzić przy najbliższej okazji.
Jakie są objawy kodu?
Objawy kodu usterki P045F EGR mogą obejmować:
- Najprawdopodobniej z tym kodem nie będzie żadnych objawów
- Nieznacznie zmniejszona wydajność paliwowa
Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?
Przyczyny tego kodu P045F mogą obejmować:
- Wadliwy zawór recyrkulacji spalin
- Uszkodzony elektromagnes / zawór EGR
- Przerwa lub zwarcie w przewodach/złączach w obwodzie sterowania układu recyrkulacji spalin
- Wadliwy czujnik DPFE
- Uszkodzony czujnik położenia zaworu EGR
- Wadliwy błąd programowania PCM lub PCM
Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P045F?
Skaner diagnostyczny, cyfrowy woltomierz / omomierz i niezawodne źródło informacji o pojeździe to jedne z narzędzi wymaganych do zdiagnozowania kodu P045F.
Wizualna inspekcja całego okablowania i złączy EGR jest idealnym zwiastunem diagnozy kodu P045F. W razie potrzeby napraw lub wymień skorodowane lub spalone elementy.
Następnie podłącz skaner do portu diagnostycznego i pobierz wszystkie zapisane kody oraz dane z zamrożonych ramek. Zanotuj to, ponieważ będzie to przydatne, jeśli P045F jest kodem przerywanym. Teraz wyczyść kody i przetestuj pojazd, aby upewnić się, że kod został skasowany.
Jeśli kod zostanie skasowany, podłącz skaner i obserwuj przepływ danych. Sprawdź żądaną pozycję EGR (zwykle mierzoną w procentach) i rzeczywistą pozycję EGR pokazaną na wyświetlaczu przepływu danych. Powinny być identyczne w ciągu kilku milisekund.
Czujniki DPFE i MAP powinny odzwierciedlać otwarcie i/lub zamknięcie zaworu EGR (opcjonalnie). Jeśli kody czujników MAP lub DPFE są obecne, mogą być powiązane z P042F i powinny być traktowane jako takie.
Jeśli żądana pozycja EGR różni się od rzeczywistej pozycji, postępuj zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi testowania elektrozaworów siłownika EGR za pomocą DVOM. Zawory obniżające recyrkulację spalin mogą wykorzystywać wiele elektromagnesów, aby wpływać na pełny zakres działania układu recyrkulacji spalin.
Jeśli czujnik DPFE jest używany w układzie recyrkulacji spalin danego pojazdu, należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi jego testowania. Tabele styków złączy i schematy okablowania pojazdu znajdujące się w źródle informacji o pojeździe pomogą w testowaniu. W razie potrzeby wymień uszkodzone czujniki i ponownie przetestuj system.
DVOM może być używany do testowania poszczególnych obwodów między złączem PCM a złączem zaworu EGR. Wszystkie połączone kontrolery muszą być odłączone od obwodu przed testowaniem.
- Po zakończeniu napraw, pozwól PCM przejść w tryb gotowości, zanim założysz, że zakończyły się powodzeniem.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P045F?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem P045F, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
