P044E Awaria obwodu czujnika recyrkulacji spalin C

P044E Awaria obwodu czujnika recyrkulacji spalin C

Arkusz danych DTC OBD-II

Przerywany / niestabilny obwód czujnika EGR "C"

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej skrzyni biegów (DTC), co oznacza, że ​​dotyczy wszystkich marek/modeli od 1996 roku. Jednak konkretne kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od pojazdu.

Kod usterki diagnostyki pokładowej (OBD) P044E to ogólny kod usterki, który odnosi się do sporadycznego lub okresowego problemu w obwodzie „C” zaworu recyrkulacji spalin (EGR).

Zawór recyrkulacji spalin służy do dostarczania kontrolowanej ilości spalin do kolektora dolotowego. Celem jest utrzymanie temperatury głowicy cylindrów poniżej 2500 stopni Fahrenheita. Azotany tlenu (Nox) powstają, gdy temperatura wzrasta powyżej 2500 stopni Fahrenheita. Nox odpowiada za smog i zanieczyszczenie powietrza.

Komputer sterujący, albo moduł sterujący zespołu napędowego (PCM), albo elektroniczny moduł sterujący (ECM) wykrył nienormalnie niskie, wysokie lub nieistniejące napięcie sygnału. Zapoznaj się z instrukcją naprawy producenta, aby określić, który czujnik „C” jest zainstalowany w Twoim konkretnym pojeździe.

Jak działa recyrkulacja spalin

Kod DTC P044E dotyczy tego samego problemu we wszystkich pojazdach, jednak istnieje wiele rodzajów EGR, czujników i metod aktywacji. Jedyne podobieństwo polega na tym, że wszystkie one uwalniają spaliny do kolektora dolotowego, aby schłodzić głowicę cylindrów.

Wlewanie spalin do silnika w niewłaściwym czasie zmniejszy moc silnika i spowoduje jego pracę na biegu jałowym lub zgaśnięcie. Mając to na uwadze, programowanie komputerowe otwiera EGR tylko przy obrotach silnika powyżej 2000 i zamyka pod obciążeniem.

Odpowiednie kody błędów czujnika recyrkulacji spalin „C”:

• P044A Obwód czujnika recyrkulacji spalin C
• P044B Czujnik recyrkulacji spalin „C” Zakres obwodu / wydajność
• P044C Niski wskaźnik czujnika "C" układu recyrkulacji spalin
• P044D Wysoka wartość czujnika „C” układu recyrkulacji spalin

objawy

Objawy zależą od położenia iglicy recyrkulacji spalin w momencie wystąpienia usterki.

• Wkrótce zapali się kontrolka serwisowa silnika i zostanie ustawiony kod OBD P044E. Opcjonalnie można ustawić drugi kod związany z awarią czujnika EGR. P044C odnosi się do niskiego napięcia czujnika, a P044D odnosi się do sytuacji wysokiego napięcia.
• Jeśli sworzeń EGR jest częściowo otwarty, pojazd nie będzie pracował na biegu jałowym ani nie utknie.
• Pod obciążeniem lub przy wysokich obrotach słychać stukanie
• Brak objawów

Możliwe przyczyny

• Wadliwy czujnik recyrkulacji spalin „C”.
• Uszkodzona wiązka przewodów do czujnika
• Sworzeń EGR utknął w pozycji zamkniętej i nagromadzenie węgla uniemożliwia jego otwarcie
• Brak podciśnienia na elektromagnesie recyrkulacji spalin.
• Wadliwy elektrozawór recyrkulacji spalin
• Uszkodzony czujnik pozycji recyrkulacji spalin
• Uszkodzony czujnik różnicy ciśnień recyrkulacji spalin.

Procedury naprawcze

Wszystkie zawory EGR mają jedną wspólną cechę – recyrkulują spaliny z układu wydechowego do kolektora dolotowego. Ponadto różnią się sposobem regulacji otwarcia igły i określania jej położenia.

Poniższe procedury naprawcze są najczęstszymi problemami, które odpowiadają za większość awarii EGR. Jeśli wiązka przewodów lub czujnik ulegnie awarii, wymagana jest instrukcja serwisowa w celu określenia prawidłowej identyfikacji przewodów i procedur diagnostycznych.

Należy pamiętać, że okablowanie różni się w zależności od producenta, a komputery nie reagują dobrze, jeśli zostanie zbadany niewłaściwy przewód. Jeśli sprawdzisz niewłaściwy przewód i wyślesz nadmierne napięcie przez zacisk wejściowy czujnika komputera, komputer zacznie się palić.

Jednocześnie w przypadku odłączenia złego złącza komputer może utracić programowanie, uniemożliwiając uruchomienie silnika do czasu przeprogramowania komputera przez dealera.

• P044E wskazuje na problem w obwodzie B, więc sprawdź złącze czujnika EGR pod kątem korozji, zgiętych lub wytłoczonych końcówek lub luźnego połączenia. Usuń rdzę i ponownie zainstaluj złącze.
• Odłącz złącze elektryczne i wyjmij układ recyrkulacji spalin. Sprawdź wlot i wylot recyrkulacji spalin pod kątem koksu. W razie potrzeby usuń koks, aby igła poruszała się płynnie w górę iw dół.
• Sprawdź przewód podciśnieniowy od układu recyrkulacji spalin do elektrozaworu i wymień go, jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek usterki.
• Sprawdź złącze elektryczne elektromagnesu pod kątem korozji lub uszkodzeń.
• Jeśli pojazdem jest Ford, podążaj za dwoma przewodami podciśnieniowymi z układu recyrkulacji spalin do czujnika recyrkulacji spalin ze sprzężeniem zwrotnym różnicy ciśnień (DPFE) z tyłu kolektora.
• Sprawdź dwa węże ciśnieniowe pod kątem korozji. Doświadczenie pokazuje, że węże te topią osady węglowe z rury wydechowej. Użyj małego śrubokręta kieszonkowego lub podobnego, aby usunąć korozję z węży, a czujnik ponownie zacznie działać.

Jeśli najczęstsze testy nie rozwiążą problemu, potrzebna jest instrukcja serwisowa, aby kontynuować sprawdzanie obwodów elektrycznych. Najlepszym rozwiązaniem jest oddanie samochodu do serwisu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Mogą szybko zidentyfikować i naprawić tego typu problem.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p044e?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P044E, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.