P040C Niski sygnał czujnika temperatury układu recyrkulacji spalin

P040C Niski sygnał czujnika temperatury układu recyrkulacji spalin

Arkusz danych DTC OBD-II

Niski poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury recyrkulacji spalin

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod diagnostyczny usterki (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II. Może to obejmować między innymi Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram itp.

Chociaż ogólne, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji przekładni.

Przed efektywnym wdrożeniem systemów recyrkulacji spalin w pojazdach w latach 1970. silniki aktywnie zużywały niespalone paliwo i uwalniały je do atmosfery. Z drugiej strony, w dzisiejszych czasach samochód musi mieć określony poziom emisji, aby móc kontynuować produkcję.

Zastosowanie systemów recyrkulacji spalin zaowocowało znaczną redukcją emisji poprzez recyrkulację świeżych spalin z kolektora wydechowego i/lub innych części układu wydechowego oraz ich recyrkulację lub ponowne spalanie, aby zapewnić efektywne spalanie paliwa, za które płacimy. dzięki ich upartym wysiłkom. zarobione pieniądze!

Funkcją czujnika temperatury EGR jest zapewnienie środka ECM (modułowi sterującemu silnika) do monitorowania temperatury EGR i/lub regulacji przepływu zgodnie z zaworem EGR. Można to łatwo zrobić za pomocą konwencjonalnego czujnika temperatury typu rezystora.

Twój skaner OBD (diagnostyka pokładowa) może wyświetlać P040C i powiązane kody jako aktywne, gdy ECM wykryje awarię czujnika temperatury EGR lub jego obwodów. Jak wspomniałem wcześniej, system obejmuje gorący wydech, ale nie tylko, ale masz do czynienia z jednym z najgorętszych obszarów samochodu, więc uważaj, gdzie są twoje ręce/palce, nawet przy wyłączonym silniku przez krótki czas czas. czas.

Kod P040C Niski obwód czujnika temperatury EGR jest ustawiany przez ECM po wykryciu niskiej wartości elektrycznej w obwodzie „A” czujnika temperatury EGR. Zapoznaj się z instrukcją naprawy konkretnego pojazdu, aby określić, która część obwodu jest „A” dla konkretnego zastosowania.

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Dotkliwość tutaj zależy w dużej mierze od konkretnego problemu, ale nie klasyfikowałbym tego jako poważnego, biorąc pod uwagę fakt, że cały system został wprowadzony do pojazdów po prostu jako strategia redukcji emisji. Biorąc to pod uwagę, wycieki spalin nie są „dobre” dla twojego pojazdu, ani nie są nieszczelne lub wadliwe czujniki temperatury EGR, więc konserwacja jest tutaj kluczowa raczej wcześniej niż później!

Przykład czujnika temperatury recyrkulacji spalin:

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P040C mogą obejmować:

• Nieudany test stanowy/wojewódzki dotyczący smogu lub emisji
• Hałas silnika (stukanie, grzechotanie, dzwonienie itp.)
• Głośniejszy wydech
• Nadmierny zapach spalin

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu silnika P040C mogą obejmować:

• Wadliwy lub uszkodzony czujnik temperatury EGR.
• Nieszczelna uszczelka czujnika temperatury recyrkulacji spalin
• Pęknięta lub nieszczelna rura wydechowa w miejscu zainstalowania czujnika
• Spalona wiązka przewodów i/lub czujnik
• Uszkodzony przewód (przewody) (obwód otwarty, zwarcie do zasilania, zwarcie do masy itp.)
• Uszkodzone złącze
• Problem z ECM (modułem sterującym silnika)
• Złe połączenia

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P040C?

Podstawowy krok nr 1

Pierwszą rzeczą, którą chciałbym tutaj zrobić, to sprawdzić wszystko, co widzimy, po prostu wizualnie sprawdzając czujnik i otaczający układ EGR, konkretnie szukając nieszczelności spalin. Sprawdź również czujnik i jego wiązkę, gdy tam jesteś. Pamiętasz, co powiedziałem o tych wysokich temperaturach? Mogą uszkodzić plastikowe i gumowe przewody, dlatego należy je dokładnie sprawdzić.

WSKAZÓWKA: Czarna sadza może wskazywać na wyciek spalin w pomieszczeniu.

Podstawowy krok nr 2

Wiele problemów z EGR, które widziałem w przeszłości, było spowodowanych gromadzeniem się sadzy w układzie wydechowym, co może być spowodowane wieloma przyczynami (słaba konserwacja, zła jakość paliwa itp.). W tym przypadku nie jest to wyjątek, dlatego pomocne może być wyczyszczenie układu EGR, a przynajmniej czujnika temperatury. Należy pamiętać, że czujniki zainstalowane w układach wydechowych mogą być przyciśnięte podczas próby odpięcia.

Pamiętaj, że te czujniki podlegają znacznym wahaniom temperatury, więc trochę ciepła z latarką OAC (nie dla laika) może pomóc w osłabieniu czujnika. Po wyjęciu czujnika użyj środka do czyszczenia gaźników lub podobnego produktu, aby skutecznie nasączyć sadzę. Użyj szczotki drucianej, aby usunąć nadmiar sadzy z nagromadzonych obszarów. Podczas ponownej instalacji czystego czujnika należy nałożyć na gwinty środek zapobiegający zatarciom, aby zapobiec zatarciu.

NOTATKA. Ostatnią rzeczą, którą chcesz tutaj zrobić, jest pęknięcie czujnika wewnątrz kolektora/kolektora wydechowego. Może to być kosztowna pomyłka, więc nie spiesz się przy łamaniu czujnika.

Podstawowy krok nr 3

Sprawdź integralność czujnika, mierząc rzeczywiste wartości elektryczne w porównaniu z wartościami pożądanymi przez producenta. Zrób to za pomocą multimetru i postępuj zgodnie z procedurami weryfikacji kontaktu producenta.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P040C?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P040C, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.