P0354 Awaria obwodu pierwotnego / wtórnego cewki zapłonowej D

Kod usterki OBD-II — P0354 — opis techniczny

P0354 - Awaria obwodu pierwotnego/wtórnego cewki zapłonowej D

Co oznacza kod usterki P0354?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Układ zapłonowy COP (cewka na wtyczce) jest stosowany w większości nowoczesnych silników. Każdy cylinder ma oddzielną cewkę sterowaną przez PCM (moduł sterowania układem napędowym).

Eliminuje to konieczność stosowania przewodów świecy zapłonowej, umieszczając cewkę bezpośrednio nad świecą zapłonową. Każda cewka ma dwa przewody. Jednym z nich jest zasilanie bateryjne, zwykle z centrum dystrybucji energii. Drugi przewód to obwód sterownika cewki z PCM. PCM uziemia/odłącza ten obwód, aby aktywować lub dezaktywować cewkę. Obwód sterownika cewki jest monitorowany przez moduł PCM pod kątem usterek.

W przypadku wykrycia przerwy lub zwarcia w obwodzie wzbudzenia cewki nr 4, może pojawić się kod P0354. Ponadto, w zależności od pojazdu, PCM może również wyłączyć wtryskiwacz paliwa idący do cylindra.

Objawy

W przeciwieństwie do niektórych innych kodów, gdy kod P0354 jest zapisany, prawie zawsze zauważysz więcej symptomów niż świeci kontrolka Check Engine. Oprócz tego (lub pokrycia MIL) typowe objawy obejmują:

• Przerwy w zapłonie silnika (mogą być stałe lub okresowe).
• Nierówny silnik na biegu jałowym
• Pominięcia przyspieszenia
• Oświetlenie MIL (lampka kontrolna awarii)
• Przerywanie zapłonu silnika może być obecne lub przerywane

W niektórych rzadkich przypadkach możesz nie zauważyć żadnych innych objawów niż zapalająca się kontrolka Check Engine.

Przyczyny kodu P0354

Kilka problemów może spowodować, że moduł sterujący układu napędowego pojazdu (PCM) zapisze kod P0354. Niektóre z bardziej powszechnych przyczyn to:

• Wyciek z kolektora próżniowego
• Uszkodzona cewka zapłonowa
• Uszkodzony zawór sterujący biegu jałowego
• Uszkodzona obudowa elektroniki
• Jedna lub więcej uszkodzonych świec zapłonowych
• Zwarcie do napięcia lub masy w obwodzie sterownika COP
• Otwarty w obwodzie sterownika COP
• Złe połączenie na cewce lub uszkodzone zamki złącza
• Zła cewka (COP)
• Wadliwy moduł sterowania skrzynią biegów

Możliwe rozwiązania

Czy silnik ma teraz awarię? W przeciwnym razie problem jest najprawdopodobniej tymczasowy. Spróbuj poruszyć i sprawdzić okablowanie na szpuli nr 4 i wzdłuż wiązki przewodów do PCM. Jeśli ingerencja w okablowanie powoduje przerwy w zapłonie na powierzchni, napraw problem z okablowaniem. Sprawdź, czy nie ma słabych połączeń na złączu cewki. Upewnij się, że uprząż nie jest zepchnięta z miejsca lub nie ociera. Napraw w razie potrzeby

Jeśli silnik aktualnie działa nieprawidłowo, zatrzymać silnik i odłączyć złącze wiązki cewki nr 4. Następnie uruchom silnik i sprawdź sygnał sterujący na cewce nr 4. Korzystanie z zakresu da ci wizualne odniesienie do obserwacji, ale ponieważ większość ludzi nie ma do niego dostępu, istnieje prostszy sposób. Użyj woltomierza na skali prądu przemiennego w hercach i sprawdź, czy jest odczyt w zakresie od 5 do 20 Hz, wskazujący, że sterownik działa. Jeśli jest sygnał Hertza, wymień cewkę zapłonową nr 4. To najprawdopodobniej jest złe. Jeśli nie wykryjesz żadnego sygnału częstotliwości z PCM na obwodzie sterownika cewki zapłonowej wskazującego, że PCM uziemia/rozłącza obwód (lub nie ma widocznego wzoru na oscyloskopie jeśli taki posiadasz), pozostaw cewkę odłączoną i sprawdź Napięcie DC na sterowniku obwodu na złączu cewki zapłonowej. Jeśli na tym przewodzie jest jakieś znaczne napięcie, oznacza to, że gdzieś jest zwarcie z napięciem. Znajdź zwarcie i napraw je.

Jeśli w obwodzie sterownika nie ma napięcia, wyłącz zapłon. Odłącz złącze PCM i sprawdź integralność sterownika między PCM a cewką. Jeśli nie ma ciągłości, naprawić przerwę w obwodzie lub zwarcie do masy. Jeśli jest otwarty, sprawdź rezystancję między masą a złączem cewki zapłonowej. Musi być nieskończony opór. Jeśli nie, naprawić zwarcie do masy w obwodzie sterownika cewki.

NOTATKA. Jeżeli przewód sygnałowy sterownika cewki zapłonowej nie jest rozwarty lub zwarty z napięciem lub masą i nie ma sygnału wyzwalającego do cewki, to podejrzewa się wadliwy sterownik cewki PCM. Należy również pamiętać, że jeśli sterownik PCM jest uszkodzony, może występować problem z okablowaniem, który spowodował awarię PCM. Zaleca się wykonanie powyższej kontroli po wymianie PCM, aby upewnić się, że nie ulegnie ponownej awarii. Jeśli stwierdzisz, że silnik nie pomija zapłonu, cewka odpala prawidłowo, ale P0354 jest resetowany w sposób ciągły, jest szansa, że ​​system monitorowania cewki PCM może działać nieprawidłowo.

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P0354

Jednym z najczęstszych błędów w diagnozowaniu przyczyny kodu P0354 jest diagnozowanie wadliwej cewki zapłonowej, gdy rzeczywistą przyczyną problemu był wyciek podciśnienia. Podobnie, niektórzy sugerują, że świece zapłonowe należy wymienić, gdy problem wynika z wycieku próżni lub z innej przyczyny.

Jak poważny jest kod P0354?

W większości przypadków, gdy zapisany jest kod P0354, pojazd będzie pracował nierówno i będzie przerywał lub stale przerywał zapłon podczas przyspieszania. Objawy te mogą być w najlepszym razie nieprzyjemne, aw najgorszym niebezpieczne. Pomyśl, co może się stać, jeśli musisz szybko przyspieszyć, ale Twój samochód nie odpala i nie zachowuje się tak, jak powinien.

Jakie naprawy można naprawić kod P0354?

Niektóre z bardziej powszechnych napraw dla kodu P0354 obejmują:

• Wymiana lub naprawa nieszczelnego kolektora próżniowego
• Wymiana wadliwego okablowania cewka zapłonowa
• Wymiana starego lub niezgodnego świece zapłonowe
• Wymiana lub naprawa cewki zapłonowej

Dodatkowe uwagi do rozważenia dotyczące kodu P0354

Oprócz tego, że jazda jest nieprzyjemna i potencjalnie niebezpieczna, zapisany kod P0354 może utrudniać odnowienie rejestracji pojazdu. Aby pomyślnie przejść test emisji OBD-II, nie możesz mieć włączonej kontrolki Check Engine ani kontrolki MIL, a jedna z tych kontrolek pozostanie zapalona, ​​dopóki nie naprawisz problemu i nie wyczyścisz kodu.

Jak naprawić kod silnika P0354 w 2 minuty [1 metoda DIY / tylko 3.85 USD]

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0354?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0354, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

UWAGA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do wykorzystania jako porada dotycząca naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w odniesieniu do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.