P033C Knock Sensor 4 Obwód niski (Bank 2)
Zawartość
P033C Knock Sensor 4 Obwód niski (Bank 2)
Arkusz danych DTC OBD-II
Niski poziom sygnału w obwodzie czujnika stuków 4 (Bank 2)
Co to znaczy?
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że dotyczy pojazdów wyposażonych w układ OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota itp.). Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.
Kod DTC P033C oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niższy niż oczekiwany odczyt czujnika spalania stukowego nr 4 na bloku 2. Blok 2 jest zawsze blokiem silnika, który nie zawiera cylindra nr 1. Skontaktuj się z serwisantem samochodowym, aby ustalić, który czujnik jest czujnikiem stukania #4.
Czujnik stuków jest zwykle wkręcany bezpośrednio w blok cylindrów i jest czujnikiem piezoelektrycznym. Lokalizacja czujników w systemie wieloczujnikowym może się różnić w zależności od producenta, ale większość z nich znajduje się po bokach urządzenia (pomiędzy zatyczkami przeciwzamrożeniowymi płaszcza wodnego). Czujniki stuków umieszczone po bokach bloku cylindrów są często wkręcane bezpośrednio w kanały chłodziwa silnika. Gdy silnik jest ciepły, a układ chłodzenia silnika jest pod ciśnieniem, usunięcie tych czujników może spowodować poważne oparzenia gorącym płynem chłodzącym. Przed wyjęciem czujnika stuków poczekaj, aż silnik ostygnie i zawsze usuwaj płyn chłodzący we właściwy sposób.
Czujnik stuków jest oparty na krysztale czułym piezoelektrycznie. Potrząsany lub wibrowany kryształ piezoelektryczny wytwarza niewielkie napięcie. Ponieważ obwód sterujący czujnika spalania stukowego jest zwykle jednoprzewodowym obwodem masowym, napięcie generowane przez wibracje jest rozpoznawane przez moduł PCM jako hałas lub wibracje silnika. Siła wibracji, z jaką styka się kryształ piezoelektryczny (wewnątrz czujnika stuków) określa poziom napięcia wytwarzanego w obwodzie.
Jeśli PCM wykryje stopień napięcia czujnika stuków wskazujący na stuk iskrowy; może to spowolnić czas zapłonu i nie można zapisać kodu sterującego czujnika spalania stukowego. Jeśli PCM wykryje poziom napięcia czujnika spalania stukowego, który wskazuje na głośniejszy hałas silnika (np. korbowód stykający się z wnętrzem bloku cylindrów), może odciąć paliwo i iskrę do dotkniętego cylindra i pojawi się kod czujnika spalania stukowego. przechowywane.
Nasilenie kodu i objawy
Zapisany kod P033C należy uznać za poważny, ponieważ może wskazywać na wewnętrzną awarię silnika.
Objawy tego kodu mogą obejmować:
- Oscylacja przy przyspieszeniu
- Poniżej normalnej mocy silnika
- Nienormalne odgłosy z obszaru silnika
- Zwiększone zużycie paliwa
Przyczyny
Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu:
- Przerywanie zapłonu
- Uszkodzony czujnik spalania stukowego
- Wewnętrzny problem z silnikiem
- Zużyte paliwo zanieczyszczone lub niskiej jakości
- Wadliwe okablowanie i/lub złącza czujnika spalania stukowego
- Zły błąd programowania PCM lub PCM
Procedury diagnostyczne i naprawcze
Zdiagnozowanie kodu P033C będzie wymagało skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza / omomierza (DVOM) i niezawodnego zasobu napraw dla konkretnego pojazdu. Jeśli silnik wydaje dźwięki, jakby stukał lub jest zbyt głośny, rozwiąż problem przed próbą zdiagnozowania kodów czujników spalania stukowego.
Zapoznaj się z Biuletynami Serwisu Technicznego (TSB), które mogą być specyficzne dla Twojego roku / marki / modelu. Jeśli problem jest znany, może być dostępny biuletyn, który pomoże zdiagnozować i rozwiązać konkretny problem. Dzięki temu zaoszczędzisz czas i pieniądze.
Rozpocznij od wizualnej kontroli wszystkich wiązek przewodów i złączy związanych z systemem. Poszukaj skorodowanych, spalonych lub w inny sposób uszkodzonych przewodów i złączy, które mogą spowodować przerwę lub zwarcie. Czujniki stuków często znajdują się na dole bloku cylindrów. To sprawia, że są podatne na uszkodzenia podczas wymiany ciężkich części (takich jak rozruszniki i mocowania silnika). Złącza systemowe, okablowanie i delikatne czujniki stuków często pękają podczas napraw w pobliżu.
Podłącz skaner OBD-II do gniazda diagnostycznego samochodu i uzyskaj wszystkie zapisane kody diagnostyczne i dane z zamrożonych ramek. Zapisz te informacje do wykorzystania w procesie diagnostycznym. Usuń kody i przetestuj pojazd, aby sprawdzić, czy zostały zresetowane.
Jeśli P033C jest zresetowany, uruchom silnik i użyj skanera do monitorowania danych czujnika stuków. Jeśli skaner wykaże, że napięcie czujnika stuków jest niezgodne ze specyfikacją producenta, użyj DVOM, aby sprawdzić dane w czasie rzeczywistym na złączu czujnika stuków. Jeśli sygnał na złączu jest zgodny ze specyfikacją, należy podejrzewać problem z okablowaniem między czujnikiem a modułem PCM. Jeśli napięcie na złączu czujnika spalania stukowego jest niezgodne ze specyfikacją, należy podejrzewać, że czujnik spalania stukowego jest uszkodzony. Jeśli następnym krokiem jest wymiana czujnika, upewnij się, że nie masz kontaktu z gorącym płynem chłodzącym. Przed wyjęciem starego czujnika poczekaj, aż silnik ostygnie.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p033C?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P033C, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
